頻繁に書かせて頂いておりますが、Ｚ３４，Ｖ３６には冷却系が不可欠です。

無くても走ることは走りますが、ダメージははかり知れません。

ＰＳフルードやデフオイルは吹くから割とわかりやすいです。

ＥＧオイルも純正で温度計が付いているのでわかるっちゃわかります。

イチバン盲点なのがＡＴフルードです。

温度計もないですし、付けたとしても何度までがセーフなのかもわからない。

結論から書くと、ほぼアウトです。

他の温度管理を全然やってこない日産が、ＡＴフルードだけＯＫってことは
考えられないってことくらいは容易に想像できます。

実際にどんな弊害があるの？

ってハナシなんですけど、すぐにわかることはシフトアップ時に滑る。

頻繁にやらかすと、ＡＴのクラッチ板がだんだんとワカメになってきて
本来の面密着が線密着になってきて、さらに滑るようになります。

ストリートならわかりにくいですが、サーキットに行くと顕著です。

メーカーもソコは知っているので、温度が上がるとＡＴのシフトチェンジに
制限が入って、もう走るな　って言ってきます。

クラッチ板がワカメになっちゃうと、まあＡＴ本体交換ですね。

部品だけで６０万オーバーです。

当然ですが、冷却することが正解です。

ＡＴでサーキットを走られるお客様も多いです。

お待たせしてしまっているＶ３６のＹ田様やＦ井様の車両をお預かりして、
長い間お待たせした分、ちょっとスペシャルを作っています。

Ｖ３６用ＡＴフルードクーラーＷマウントクワッドコア

名前長えぇぇ。

しかもデカいし。

Ｚ３４には入りません。

っつっても、ナントカして入れて ってお客様が出てくるだろーなー。

通算で２５０台近くのＺ３４，Ｖ３６を手がけた結果、Ｚ３４，Ｖ３６は
オーバークールくらいがちょうどイイと感じています。