現職の総理大臣のトラブルメーカーのあの息子についてメディアの伝え方が
とても興味深いです。
ＴＶニュースのコメンテーターはほぼ１００％スジ論。
余計なことを言ってもう使ってもらえなくなるよりはスジ論で終止すれば
とりあえずは安泰ですからね。
特に日本のメディアは現政権の管理下にありますから。
興味深いのが新華社通信が伝える中国のコメント。
労せずして棚ボタで権力、地位を手にする２世、３世がやらかすのが日本流
合ってます。
正しいです。
その通りです。
もうひとり的確なコメント、やはり玉川 徹氏です。
一人一人がそれでイイって選んだ結果です、って。
合ってます。
正しいです。
その通りです。
さて、そんな他人のアタマのハエを追っているヨユ～～なんか全くありません。
結局、明日のイベント、イロイロ間に合わない・・・（Ｔ_Ｔ）
特にタイヤ。
ＧＷ前に来るって言ってたのに・・・・
これにはホントにヒドい理由があるんですよ。
ホントに末端の一般ユーザーをナメています。
できることを最大限にがんばります。
コロナ騒ぎがやっと収束して今度の夏休みには久々に海外旅行をご夫婦で
予定されているＹ下さまからお問い合わせを頂戴しました。
ＲＩＭＯＷＡをお考えだったんですがあまりの高額さにムリだ・・・って
あきらめたところ、昨日のネタに思いっきり喰い付いて下さてました。
ミュンヘンで買ったスーツケースを日本のサイトで見るとこんなんでした。
税込みなのか別なのかもはやどうでもイイ価格です。
それがミュンヘンだと・・・・
コレまた皆さまの想像以上の価格の安さ。
あんまり書くと良くない方向に行きそうなのでコレ以上はヤめときます。
新旧を比較してみました。
それにしても１５年使ったＲＩＭＯＷＡはとても痛々しい。
ご苦労さまでした。
安らかに眠って下さい。
良～～く観察してみると筐体のリブの打ち方がかなり進化していますね。
筐体のポリカーボネートの素材もきっとかなり進化しているんでしょう。
スーツケースとしての剛性がかなり進化しています。
画像をご覧になるとおわかりだと想いますが旧型にあるファスナーが新型には
無いですね。
剛性がはるかに上がっているので必要無いんです。
これは勉強になります。
軽いのに剛性を上げるドイツの技術、もちろん弊社の製品にフィードバック
します。
帰りました。
っつ～～かやっぱりこんな時にとても頼りになる日本航空さんのおかげで
無事に帰れました、ってことを強く主張したいです。
帰国してＢｒｉｔｉｓｈＡｉｒｗａｙに思いっきり文句を言ってやろうって
かなり強い決意だったんですがやっぱり日本航空さんにこれだけお世話に
なったことを良く良く考えて・・・・・・ヤめました。
ＢｒｉｔｉｓｈＡｉｒｗａｙsと日本航空さんってＯｎｅＷｏｒｌｄって
同じグループでつながっていますから。
日本航空さんにご迷惑がかかっても・・・・・ってことです。
ところで、フランクフルト空港で食べたフランクフルトソーセージ。
こんなにイモいらんだろ ヾ(ｰｰ;)
ナニが違うとこうなるかはわかりませんがやっぱりとってもンまかった。
ミュンヘンって１０年ぶりくらいなのでせっかくですからスーツケ
新調しました。
ミュンヘンにＲＩＭＯＷＡのアウトレットがあるんです。
２００７年に買ったＲＩＭＯＷＡがもう満身創痍であっちゃこっち
もうそろそろイイやろ ってんで新調しましたが・・・・・・
ＲＩＭＯＷＡに限らないとは思いますがスゲ〜〜
ドイツ製だから日本で買うよりもず〜〜っと・・・・・
興味のある人はググってみてください。
日本では皆さんの想像以上にあまりに高いんでビックリしますよ。
２００７年からだと１５年も共にした相棒みたいなモンです。
海外には必ずと言ってイイほど持っていきますし帰りには３０Ｋｇ
ブツを運んでくれます。
ＲＩＭＯＷＡの前には安いの使っていましたが３０Ｋｇなんて運ぶ
すぐ壊れるし取っ手もアッサリ割れてどっか行っちゃいます。
安モンなんてメーカーすらわからないし車輪が取れても修理できな
壊れたら買い換えるなんてのを繰り返していたところＲＩＭＯＷＡ
知りました。
ケタ違いに頑丈だし壊れてもナント！
つまり一生涯保証 ってことです。
すんごいですね〜〜
それだけ自信があるだけあって新型はともかく堅牢で頑丈です。
以前のモデルでは良く壊れて４,
存在しません。
コレも学んだんでしょうね。
ヤケにファスナーの修理依頼が多いな、じゃ、
そんなトコだと想います。
ファスナー無くしてどうやってスーツケースを閉めるの？ って思いますよね。
コレがとてもとても良くデキているんです。
１５年経ってＲＩＭＯＷＡもかなり進化を遂げていたってことです。
Ｚ３４Ｖ３６って世に出てからもう１５年です。
初期のパーツで仕様変更せずにず〜〜
弊社の製品ってもう何名かのお得意さまがＳＮＳ等で発信して下さ
おりますが初期はとても高価に感じてもいずれ安くつくことに気が
最初は安モノに手を出してトラブル続きで結局はイイ物に買い換え
クルマのパーツに限った事じゃあ無いんでしょうね。
ＢｒｉｔｉｓｈＡｉｒｗａｙｓってのはホントにヒドい航空会社だ
朝８時に空港に行ったらこんな状態。
しかもカウンターに誰もいない。
もうこれがありえない。
フライトがキャンセルになったら対応するべきだろ。
で、２時間くらいしてやっとのことでスタッフが来てこう言い放った。
フランクフルト経由で日本に帰れ、選択肢は無い
なんだそりゃ
ともかく選択肢は無いの一点張りで全く聞く耳を持たない。
しょうがないから従ってフランクフルト経由で帰ることを決意しました。
がががががががががががががががががが
ミュンヘンからフランクフルト行きが２時間も遅れて結局フランクフルトに着いた時には羽田行きは出ちゃった後。
もうこうなったら日本航空さんにお願いして日本に帰ろうと決意するもなぜか
日本航空さんも今日だけ欠航。
フランクフルト国際空港で夜中の１２時に路頭に迷っています。
ＢｒｉｔｉｓｈＡｉｒｗａｙｓってのはホントにヒドい航空会社だ
ミュンヘンの朝です。
乗り継ぎ便が２時間も遅れてホテルに着いたのが夜中の１時。
日本時間で朝の８時です。
２４時間以上もかかった （Ｔ_Ｔ）
そのままバッタンキューって寝まくって時差の関係もあってか朝の５時には
目が覚めました。
朝フロ入ってストレッチして・・・・・ハラが減った・・・・・
ダメですね～～～～、空腹状態だと朝っぱらからこんなに食べちゃう。
だって。
生ハムもベーコンもクロワッサンもとてもンまいんです。
ズッキーニも新鮮だしオリーブの実も日本だと瓶詰めくらいしか無いのが
こっちでは無精製です。
それとコイツ。
ヨーグルトが異常にンまい。
ドイツの隣ってスイスですからね、乳製品は格別です。
生のプラムのトッピングも神です。
って怒られそうですから言い訳もしときましょう。
弊社が現地モノにこだわる理由の一つでもありますね。
日本に輸入されるおびただしい数の製品って食品も含めて少なからずの
フィルターがかかります。
ってハナシになるんですがそのフィルターが何なのかは現地に来てピュアな
ホンモノを知らないとわからない世界です。
以前にも書きましたが例えばイタリアに旅行に行ったとします。
そこで寿司を食べようと思いますか？ ラーメン食べますか？
そう言うことです。
ナニ言ってるかわからない・・・・ (￣～￣)
ナニ言ってるか伝わらなかったとしても弊社は製品でお還しします。
さ、まずは朝イチでＭＡＨＬＥに行って打ち合わせです。
何回か書いてきましたがコロナ禍の３年近く、ずいぶんといろんなモノの
開発が停滞しました。
弊社にとってはリモートはほとんどダメでした。
そりゃそうです。
検品ってシステムがありますね。
対面ならば、あ、ココだめじゃんとかもうちょっとこうしたいってのは
リアルタイムです。
リモートだと発送されて手元に来てから、あ、ココだめじゃんとかもうちょっと
こうしたいってのが発覚しますしそっからまた返送です。
特にイチから作るような開発モノだとこの繰り返しが何回も続きます。
で、延々と納期は延びるしその都度コストもかかる、と。
やっとコロナ騒ぎが収束して日常が戻りました。
溜まっちゃった打ち合わせをするために２泊４日の弾丸ツアーです。
コレまた以前にも書きましたがロシア上空を飛行することができないので
ヨーロッパに片道１５時間かかります。
ミュンヘンは直行便が無いので乗り継ぎをして２０時間以上かかります。
さすがにキツいな〜〜。
でもがんばります。
参ったな～～～～。
かなりの数のＺ３４Ｖ３６を手がけてきましたがまだ未知の領域って
あるモンですね。
弊社製クラッチラインをお買い上げ下さったお客さまがディーラーさんで
お取り付けをご依頼したところ、ちゃんと付かない・・・・・とのご報告。
画像も添付されていたので拝見するところ・・・
純正が今までに見たことない取付部になっている。
思い返してみればフロントのブレーキホースだって弊社が知る限りですが
Ｚ３４だけで４種類もあるんです。
なんでやねん
Ｈさま、ヨーロッパから戻りましたら純正部品を取り寄せてすぐに検証し
対応部品を作りますので今少しお待ち下さい。
さて、昨日はＭ上さまがご来店下さって来シーズンの打ち合わせをさせて
頂きました。
再來シーズン、ＥＧのＯＨを敢行しますのでその前にノーマルＥＧで
０５２の２７５で１秒を出しておきたいって強いご決意です。
そのためにナニをすればイイかはわかっています。
来シーズンなんかア゛っちゅう間ですよ。
もちろんその前にやらなきゃイケナイことが山積みどころのハナシじゃ
ありませんから。
さ、まずはドイツのミュンヘンからです。
そんなところです。
先日お納めさせて頂いたＦＤ２ＣｉｖｉｃｔｙｐｅＲのＫ崎さまから今度は
弊社にアシのご依頼です。
ＦＤ２ＣｉｖｉｃｔｙｐｅＲの優れたアシなんて既に一般販売されているとは
思います。
しかも弊社製よりはずっと安く。ずっと早く。
それでも弊社製ＱＵＡＮＴＵＭサスペンションをお選び下さったことには
確固たる理由があると弊社では勝手に想っています。
先日もご紹介したように純正のアシは罰ケームレベルに乗り心地が悪い。
奇しくも昨日お預かりしたＫ山さまの３９０ＲＳ、コレが実にイイんです。
クルマは速いしアシはともかく乗り心地がイイ割にはスパスパ曲がります。
ストリート快速のお手本だと勝手に想っています。
乗り心地ってとても大事だと想います。
Ｋ山さんの３９０ＲＳ、このままちょっと遠出したいなって感じてしまいます。
それでいてサーキットだって一級のタイムが見込めることはもう数名の
メンバーが結果を出して下さっております。
ＦＤ２のＫ崎さん、先日もご紹介させて頂きましたが４ドアＶ３６Ｋ田さんの
ご紹介です。
Ｋ田さんの４ドアＶ３６のアシを弊社で手がけさせて頂いたＢｅｆｏｒｅ
ＡｆｔｅｒもＫ崎さんはＫ田さんとご一緒にご自身で体感してきたと言う
経緯もあるとのことでした。
それはとても強いと想います。
Ｚ３４Ｖ３６に限らずにアシを取り付けてからこんなハズじゃなかった・・・
ってお客さま、い～～～～～っぱいいらっしゃるんだろ～～～な～～～～
そんな風に感じています。
自分自身も客だった自体にとても多く経験してきました。
だからこそお客さま目線のアシをオートクチュールであつらえさせて頂いて
いるんです。
あのＨＯＮＤＡがｔｙｐｅＲとしてリリースしたアシを越えることは
なかなか容易じゃないんじゃないか？ ってフツ～なら感じます。
そんなこたぁＫ崎さんだって重々承知のはずです。
さ、ＱＵＡＮＴＵＭに行って打ち合わせだ。
夏バテです。
もうバテバテです。
この時期に３５度が２日連続ですからカラダが暑さに全然慣れていません。
もますごい倦怠感です。
仕事たまってんのに・・・・
唐突ですがＭＡＺＤＡのアテンザってクルマに載っていたＥＧのハナシです。
２.５Ｌで１７０馬力。
ま、標準的な乗用車のＥＧですね。
どうやらこのＥＧがＮＣにカンタンに載るらしいんですね。
距離が行っちゃったＮＣのＥＧをどうするか？ ってのを考えています。
Ｚ３４Ｖ３６、ＲＺ３４みたいにおカネをかけられません。
とは言ってもフツ～～のＯＨじゃツマらんな～～～～って感じています。
で、２.５ＬのアテンザのＥＧって想ったんですが・・・・・
多分ダメですね。
上が回らないからストリートでは良くてもサーキットガンガンではむしろ
ツマらないＥＧになりそげです。
っつ～～～ワケでやっぱりこっちをベースに考えます。
どうせピストン、コンロッド、クランクシャフトは作らなきゃならないん
ですから。
ボアとストロークを９０ Ｘ ９０で２,２９０ｃｃあたりにしてみようかと。
やっぱりキモはフルカウンターの４３４０クロモリ鍛造クランクシャフトと
カムシャフトでしょうね。
鍛造じゃなくても良さそうなモンですが中国で造ると皆さんの想像以上に
安いんですよ。
ピストンどしよっかな〜〜？？？
ＭＡＨＬＥで作ったらいくら４気筒でも２０万。
ＮＡだからいっそのこと中国製にチャレンジしてみっか。
圧縮比を１２くらいにしてショートピンヘッドピストンを特注しても５万で
オツリが来ると想いますから。
コンロッドもそんなモンだし。
やっぱりキモはクランクシャフトだ。
今から少しずつ準備して、ま、来年ですね。
お預かりしている４台の３９０ＲＳを完成させてからです。
あ〜〜でも来年はＭ上さんの３９０ＲＳ ＰｒｏとＮ田さんのＶＲ３４化が
あったか・・・・・
がんばります。
来月からまたまたまたまた電気料金が上がるってニュースでやっていますね。
最大４０％だって。
でも政府の激変緩和措置とやらで実際の支払いは下がるとも言っていましたが
結局このテの補助金って我々の税金です。
カタチや名前が変わって支払うことには変わりがないってことに日本国民の
何％が気付いているんだろ？
筑波メンバーのＮ織さんに頼んでＮＣを１台手配してもらいました。
フツーなら弊社が業者専門のオークションに行って手配するんですけど
今までで無いくらい弊社にやることが満載なので中古車販売を営む
Ｎ織さんに依頼しました。
もちろんサーキットガンガン予定ですので
これだけ装着予定です。
いずれはＥＣＵもやりたいので弊社もＮＣ買ってみるかな～～～。