ホテルでの朝メシっていつもこんなんです。

で、たいてい昼は食べられません。

それでも夜は爆喰いするから太っていく・・・・

さて。

台湾に来るもう一つの重要な理由はセンサーです。

センサーなんて送ってもらえばイイじゃん。

ま、そうなんですけど直接来ないとできないハナシってのもあるんです。

毎回ありますよ。

今回は油圧計とブースト計のハナシが新鮮でした。

え？　今さら？

って感じる人も多いでしょう。

今まで弊社が今さら？　なんてネタご紹介したことあります？

まずはセンサーなんですが上の４つはタイヤモニターのセンサーです。

タイヤモニターなんてすでに中国製が安くたくさん出回っています。

でも、ココはまだ台湾製カナ？

今までに１００セット以上も販売して１回もトラブルが無いです。

それどころか電池の持ちもとても優秀です。

３年はラクに持ちます。

山があったとしても３年も経てばタイヤはダメです。

そん時にまたセンサーを交換すりゃ効率がイイです。

そもそもこんなタイヤモニター、今やいくらでも手に入ります。

ただ、お買い上げになった人、ご自分の製品がどれだけの保証があるのか
一度、確認してみて下さい。

だいたい半年です。

１年ってなかなか無いです。

仮に１年保証としましょう。

当然、１年チョイで壊れても保証は無いので自腹で修理する必要があります。

厄介なのがタイヤを外さなきゃならないってことです。

タイヤを買ったときならまだしもタイヤモニターのセンサーだけ交換って
なると１本５,０００円くらい取られます。

バカらしいですね～～～～～

だから弊社はココはケチるトコじゃないって想うんです。

ってなワケでココはまだ台湾製ですね。

またまた成田です。

ネットでも日本航空さんが宣伝していますけどセールなんですね。

台湾往復、成田からだと２５,０００円なんです。

とは言っても燃油サーチャージとかいろんな税金を取られまくって結局は
合計で５０,７７０円です。

航空券よりも諸費用の方が高いって・・・・

石破さん、ソコ頑張って欲しいな～～～～～？

それでも羽田出発が８７,０００円だからずっと安いです。

羽田に行くプラス３０分で成田に付けますから。

言ってることが２転３転するようですが台湾に来ることは今後少ないです。

やはり中国には到底かなわないです。

製品の質、価格、それだけだって台湾を圧倒しています。

じゃあナニしに台湾行くの？　ってハナシです。

中国の発展の歴史、特に自動車産業はココ１０年くらいです。

チューニングパーツとなるとまだ数年です。

つまり歴史が浅いから経験も少ない。

だからまだまだ粗悪品も多いんです。

いくらカーボン製品に優れた中国でもカーボンクラッチを信用するまでには
至っていません。

Ｚ３４の純正部品ってクラッチとフライホイールで１８万くらいします。

同じような価格でカーボンクラッチの販売を目指しています。

どうです？　同じ価格でカーボンクラッチですよ。

いずれは中国に移管するとは想いますがココ５年は台湾製です。

ともかくカーボンとチタンは日本の感覚よりはず～～～～～っと安いんです。

今まで毎月行っていた台湾ですがこれからは２ヶ月、いや３ヶ月にいっぺんに
なるとは思います。

小籠包も本場は上海だったって知っちゃったし・・・・

へ～～～～

石破総理大臣

沈没寸前の日本丸、クビの皮一枚つながった・・・・・カナ？

石破さんだったら応援しよっかな～～～～

野田佳彦よりはず～～～～っとイイですから。

でも選挙区の萩生田光一は絶対に落としたい。

どうしよう。

でもまぁこれで政権交代は無くなったな・・・・

ところで。

ＮＣ、ＥＧブローしたとです。

(Ｔ_Ｔ)

覚悟していたっちゃあ覚悟はしていました。

１６万キロオーバーですから。

サーキットはまだ数回しか走っていないんですがやはり１６万キロオーバー
いつ起こってもしょうがないです。

最近イロイロわかってきましたが初期型のＮＣ１は特に弱いらしいです。

だからＮＣ２ではＥＧがかなり刷新されたようです。

で、実はもうＮＣ２ベースの２.１Ｌは作っていたんです。

だからあとは載せりゃあイイんですがＥＧはそうそうカンタンではありません。

まずはゴム系を新品にします。

もちろんＳＡＭＣＯで準備はしてあります。

でも、全てのゴムホースがココに入っているワケではありません。

Ｚ３４、ＲＺ３４も同じです。

せっかくだからＳＡＭＣＯでラインアップしていない全てのウォーターホース
ヒーターホースをシリコンホースにしようと動いてはいたんです。

でも今回は間に合わない・・・・・（Ｔ_Ｔ）

以前も書いたようにまずは今シーズン中盤には間に合わせて走れるような
２.１Ｌのライトｖｅｒをサッサと載せたいんですがお待ち下さっている
お客さまがい～～～～～～～～っぱいいらっしゃいます。

お客さまのクルマを手掛けてからの夜中に１時間くらいチョコチョコやれば
年内には間に合うんじゃないかな～～～～って勝手に思い込んでいます。

今朝のニュースでもやっていましたがブラッドピットさんになりすまして
一般女性からカネをだまし取るって言ういわゆるロマンス詐欺事件
なんてのがありました。

ブラッドピットさんが一般女性とネット上でつながることなんて・・・・・

考えなくたって解りそうなことが解らないからダマされる。

もちろんダマされる方も悪いんですがダマす方はもっとずっと悪いです。

もう世界標準にしたらどうですか？

このテの詐欺は問答無用で死刑。

そしたらやるヤツいなくなりますよ。

そうなると羽賀研二も・・・・・・

もうスジ金入りのワルでしたね。

イロイロやり取りしていると電動アクチュエータターボがアフターパーツの
メーカーから出てこない理由がわかりました。

今回お願いしてあるメーカーさんから届いた資料を見たらそりゃそうだった
って状態です。

ホントはそのデータをココで公開しちゃえば解りやすいんですけど、いつもの
ことですがパクられちゃうんですね～～～～。

もう何回もやられてきました。

で、この貴重なデータはナイショです。

何にも書かないってワケにも行かないのでどんなデータ？　ってハナシです。

電動アクチュエータの電気的特性です。

アクチュエータ自体のバルブ、口径のハナシは機械式と同じなんですが
その複雑な制御系です。

やはりメーカーは偉大です。

電圧や電流特性がクルマによって結構違うんですね。

ＡＭＧ系電動アクチュエータの特性を見ても結構違います。

そりゃそうですよね。

Ａ４５とＳ６５じゃあパワーもトルクも全然違いますから。

昨日も書きましたがまずはポン付けターボ。

コレまた昨日も書きましたがストリートなら純正ターボで事足ります。

でも、やはりチューニングと言う特別な世界を弊社は提供してきました。

ＲＺ３４純正のタービン、エキゾースト側のＡ/Ｒは０.５３です。

そりゃあ上がフン詰まるワケだ。

もうちょっと上が欲しい

もうちょっとパワーが欲しい

もうちょっとピュンピュン回って欲しい

そんな要求だって少なく無いとは想います。

そんなお客さまの要求に応えるための弊社のポン付けターボです。

あのレクサスも含めて数々の大手自動車メーカーがデータ偽装、改ざんを
続けてきたことには衆目の認めるところです。

とうとうＪＲも。

ナント！　１,１５５カ所のデータ偽装、データ改ざんがバレちゃいました。

いつもココで書いていますが日本製は信頼性が高いなんて信じ込んでいるのは
日本人だけです。

次の総理大臣。

ま、これでオワコン日本にトドメを刺しそうですね。

弊社ではＲＺ３４では２種類のターボキットを準備しています。

ひとつは純正交換ポン付けです。

完全ボルトオンです。

電動アクチュエータのコネクターだって作っていますから完全無加工です。

やっぱりこのあたりの需要が多いんじゃないか？　って考えています。

このあたりってビミョ～～～なんですよ。

純正タービンのままでもイイんじゃないの？　ってレベルです。

テストをし倒したワケではないのでまだ結論には達することはできませんが
ＥＣＵとマフラーで５００馬力は出ちゃうのでそれでイイんちゃう？　って
ハナシなんです。

ストリートだったら間違いなくそれでイイと想います。

ところがです。

経験上今ドキの純正タービン、コストコストダウンでブーストアップすると
耐久性にモンダイがあるんですね。

早いハナシがサーキットガンガンだとすぐ壊れる。

まだテストしてないから何とも・・・・なんですが合ってます。

多分。

もう一つ。

やはり純正は全てが４００馬力用に作られています。

コストコストで余計な余力を持たせないような設計になっています。

ＲＺ３４の純正タービンに限らずに純正タービンは元々ブーストアップなんて
考慮されていないから５００馬力を出した所でイロイロと問題はでてきます。

まずは富士や鈴鹿の本コースのストレート。

筑波の裏ストレートもカナ？

上が伸びない。

タレちゃうんですね。

セッティングじゃどうしようもありません。

何回かココで書いているように機構的な不具合を電気的に修復することは
できません。

だからこそのタービン交換です。

そりゃあ純正タービンでは到達できない世界が見れますからね。

しかもボールベアリングタービンだからレスポンスはピュンピュンです。

しかも純正ポン付けだからイロイロとコストは抑えられます。

こう書くとそれこそ最強じゃんって感じそうですがそんなに世の中ンまくは
行きません。

いや、もうこれは絶対に実現させないと。

でも立憲民主党がダメダメだから・・・・・

新党首が野田佳彦だって・・・・・・

オワコンじゃん。

せっかくの政権交代に向けて千載一遇のチャンス、自らツブすんだろ～～な。

もはや立憲民主党のお家芸ですから。

さて、ＲＺ３４の電動アクチュエータボールベアリングターボ、ソコソコの
反響です。

純正が電動アクチュエータなので当然それを利用しない手は無いです。

業界の事情通に聞いたらアフターパーツとして電動アクチュエータのターボ
まだ存在しないそうです。

アメリカのショップさんが機械式のアクチュエータにしたターボを

４,９９９ドルで売っています

コレを日本で売ったら１００万近くになりますね。

もっとカモ？

弊社は電動アクチュエータ式で半額で出そうかって考えています。

しかもボールベアリングですから付加価値としては最強です。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔしか勝たん。

でも、早くやらないと。

とあるショップさんからお問い合わせがありました。

ＧＲヤリスもできる？？？

やりましょう。

先日も書きましたが日本に帰ってくるとまず気が付くこと、それは

道路工事が凄まじく多い

凄まじく多い？？？　┐(￣ヘ￣)┌

で、数えてみました。

別に深い意味なんか無いんですが数えてみたくなるんです。

羽田から八王子までナント、１３カ所。

数えたところで意味なんか無いですよ。

でも上海でも重慶でも道路工事って１ヶ所も見なかったです。

それでいて道路のコンディションは日本と変わらないです。

上海でも重慶でもお取り引きさんが迎えに来てくれて何時間もクルマで
移動しましたが道路工事は１カ所も無かったです。

日本の政治ってやっぱりかなり間違っているような気がする。

だからこんなネタだって出てきます。

で、ナニが苦労しているかと言うと例のコンロッドボルトです。

コレ、アメリカはＡＲＰのカタログです。

Thread Size つまりネジ径が３/８インチなんですがMaterial,つまり材料が
４種類あるんです。

松が６２５＋とＡＲＰ３.５ 竹がＬ１９、そして梅がＳ２０００です。

梅のＳ２０００はサーキットガンガンだとダメです。

だから弊社では竹のＬ１９を使います。

コレだってとても重要ですよ。

エ”っ、松じゃないの？？　ってなると想います。

そりゃ松の方がイイのは解っていますよ。

でも松の６２５＋とＡＲＰ３.５ってボルトとは思えない凄まじい価格です。

例えば梅のＳ２０００って現地では１本１０ドルくらいです。

これが６２５＋とＡＲＰ３.５だと１本５０ドルくらいです。

ま、１本８,０００円のボルトですよ。

当然、１２本必要です。

Ｓ２０００はダメとして実は６２５＋とＡＲＰ３.５まで必要ないんです。

１,０００馬力対応ですから。

だから間を取ってＬ１９ってワケなんです。

ところがです。

ココで大きなモンダイがあるんです。

カタログをご覧になってもお判りのようにＬ１９ってカタログにラインアップ
していないんですよ。

だから特注しているんです。

価格と性能のバランスはイイんですがともかくできてくるのに時間がかかる。

だから前もって１００本オーダーするんです。

タカがボルトに３０万・・・・・（Ｔ_Ｔ）

皆さんも同じだと想いますがこんなメールがちょくちょく届きます。

そもそも農協なんて利用したことね～～～し。

そもそも農協なんて行ったこともね～～～し。

農協に限ったことじゃあありません。

銀行系だって来ますしＡＭＡＺＯＮやＡＰＰＬＥも来ます。

イオンからも来ます。

リンクをクリックしたらアウトです。

そもそも日本は何でこんな詐欺案件を放っておくのか？

はなはだギモンです。

自民公明の現政権が詐欺集団から巨額の献金を受けているんじゃないか？

そんなことだって勘ぐってしまいます。

次から次へと噴出する統一教会のモンダイを見ているとあながち・・・・
って感じるのは自分だけでしょうか？

中国は罰則がキビしいのでこんなことは滅多に起こりません。

起こらないっていうかこんなことしたら問答無用で死刑だからやるヤツは
すっかりいなくなりました。

もちろん中国にもワルはいますよ。

でも、防犯カメラと罰則の強化でワルはユルユルの日本に行ってやるんです。

最近の日本ではベトナム人が起こす犯罪が多いですね。

ベトナム人のワルの間でネットワークがあるらしくて日本でこんなことやって
捕まらない、捕まってもすぐに釈放されるってハナシが常識らしいんです。

すっかりナメられたモンですね～～～～～

ま、コレも我々ひとりひとりが選んだ結果です。

民主主義ですから。

さて、そんなハナシには興味の無い人がほとんどだと想います。

唐突ですがコレ。

ＲＺ３４用のタービンの試作です。

なんか見慣れないコネクターが・・・・・

そうです。

電動アクチュエータです。

ＲＺ３４はせっかく純正に電動アクチュエータを採用しているのでココは
キチンと踏襲したいです。

さて、そうなると耐久性は？？？　ってなりますわな。

ふっふっふ

コレ、某ドイツ車の純正なんですね。

何回もココで書いていますが中国ではいくら純正部品でも売っちゃっても
イイんですよね。

さらにさらに。

ボールベアリングターボ

コイツはデカい。

ＣＮＮを見ていたら大谷選手をボロカスに言っていたスポーツコメンテーター
ガッツリ頭を下げて謝っていました。

つい半年前までには５億ドルの価値は無いって言っていたのに昨日の謝罪会見
ではＭＬＢの宝だって思いっきり手のひら返し。

ま、ずいぶんと仕事を失ったんでしょうね。

自分で選んだ道です。

中国に行っている間に日本の加工屋さんにも仕事をお願いしてありまして
帰国して製品を受け取って・・・・・ガッカリ・・・・・

３社にお願いしてあってそのうち２社がダメでした。

ＮＣのベルハウジング。

穴位置を間違えている・・・・・

Ｉ田さん・・・・ガッカリだろ～～～な～～～～

シートレールの穴位置が合ってない。

Ｋ田さんガッカリだろ～～～な～～～～

何でもかんでも中国ってワケにもまだまだ行かないんです。

やっぱり小ロットで迅速に作ってくれる日本の加工屋さんとのお付き合いは
大事なんです。

でもな～～～～

月曜日もまたまた祝日で加工屋さん休みだし・・・・

何か方法を考えないと。

中国にだってまだできないモノってありますよ

ブレーキキャリパー、ブレーキディスクローター、ショックアブソーバ、
コイルスプリング、そのあたりです。

モノはありますよ。

しかもいっぱい。

でも弊社的には使いモノにならないんですね。

少なくとも世界最高峰品質のカンバンは掲げられないです。

あと、地味なところでコンロッドボルトもです。

コンロッドボルトはアメリカのＡＲＰってメーカー一択です。

他にもあるんでしょうがココは冒険するところじゃありません。

５年くらい前に書きましたがあのＰＯＲＳＣＨＥですらコンロッドボルトで
やらかしたことがあります。

ＧＴ３が世界的なリコールになりましたね。

中国で４３４０クロモリ鋼鍛造コンロッドをいくつかのメーカーと
打ち合わせをしてきました。

これが鍛造打ち抜き後のコンロッドです。

Ｚ３４が製品版で１０台分６０本、ＲＺ３４とＮＣ用は試作で１台分ずつ
です。

これからこんなカンジで切削していきます。

弊社が今までに打ち合わせをしてきた全てのメーカーがコンロッドボルトに
アメリカのＡＲＰボルトを指定してきました。

それほどの信頼と実績なんですね。

もちろん弊社もＡＲＰボルトをアメリカから直接仕入れています。

ところがです。

ＡＲＰにも松竹梅があるんですね。

日本のショップさんでもほとんど知らないと想います。

しかも流通しているほとんどが梅のＳ２０００って品番です。

コレ、弊社の経験上イマイチなんですよね。

そしたら中国の技術者からも全く同じ意見を頂戴しました。

やはりハマった分だけできるようになる

何かを成し遂げるのに自分で経験する以上の方法は無い

世界の一流の技術者も同じでした。