早くＮＣのＥＧ完成させたいな～～～

もちろんお客さまのおクルマが優先なので寸暇を見つけては少〜〜しずつ
少しずつ進めています。

何回もココで書いているようにＺ３４の最終兵器ＶＶＥＬの開発のためには
ＮＣでテストすることが必要なんです。

コレまた先日も書きましたがＮＣでは３種類のカムを作っていますし何なら
もっと必要カモ？　って考えています。

ま、Ｚ３４と違ってカムだけ交換しても安くアガるのでＥＧノーマルなら
２５６/２５６でもアリのような気もします。

サーキット走るなら２６４/２５６がイイかな？

何回か書きましたがＥＧノーマルだと上は良くなりますが下が無くなります。

その無くなり具合ももちろん実走テストしなくては判りません。

弊社の２.１Ｌは腰下は完成してこのズタボロ状態のヘッドもやっと加工から
上がってきます

そしてまずは２６４/２６４を入れて実走です。

２.１Ｌとの相性はいかに？　ってトコです

あ、全然行けんじゃん、ってなればすぐに２７２/２６４に交換です。

上がイイのは判り切っていますがどれだけ下に影響が出るかの検証はとても
大事です。

筑波の本コースや袖ケ浦でテストをしてこのＥＧは鈴鹿支部長のＮＣ２に
搭載予定です。

だから平行して２.４Ｌを作っているんです。

ＮＣのＥＧ、お問い合わせあるんです。

１０万キロオーバーのＮＣなんてゴロゴロしているでしょうしブっ壊れる前に
ＯＨがてらＥＧをリフレッシュしたいってご要望はもちろん少なく無いとは
想います。

お客さまのご要望に合わせて適切なご対応ができるようにキチンと弊社で
実走テストすることは絶対に必要です。

ｉＰａｄ のキーボード買おうと調べてみた。

リンゴの純正が４９､８００円もする！

キーボードが４９､８００円

もうボッタくりもイイとこですね。

リンゴのマークが付いてなきゃイヤだ、って人向けですね。

何だか我々の業界と似てますね。

で、ググッてみたらあるわあるわいくらでも。

で、コイツにしました

ブラックフライデーかなんかの５００円のクーポンが付いていて実質３,０００円。

１/１６。

そんなことある？？？？

弊社でいつも考えなければならないこと、それが価格と品質のバランスです。

総じて弊社の製品は高いです。

もちろん高いって文句を言ってくる人もいましたが、カンタンなハナシです。

安いのはいくらでもありますからそちらをどうぞ。

もちろん弊社は自社製品に責任を持ちますし品質にも自信があります。

そうじゃなきゃ世界最高峰品質なんて掲げられ無いですよ。

コレ、３０個１０セット完売して次の１０セットを発注しました。

そしてドライカーボンメインメーターフードパネルも今週には届く予定です。

先日のオートバックス千葉長沼さんのイベントでもお客さまに手にとって品質を
直に確認してもらいましたので折り紙付きです。

内装もいずれフルドライ化予定です。

ホントか

頓挫していたダッシュボードだって作りますが大物はハッチゲートとフロント
フェンダーｖｅｒ２そしてＲＺ３４のボンネットの後かな？

何せ、いくら中国が安いって言っても大物はソコソコかかりますから

小物は型代も製品代も安いのでチョコチョコ進めて行っています。

ＮＣもボンネットだけドライカーボンで作ります。

やっぱりＥＧルームの熱は抜きたいですからね。

もう１０年くらい前になると想うんですよ。

ｉＰａｄ Ａｉｒの第２世代ってヤツを買いました。

７、８年使って壊れました。

電源が入らなくなったんだか画面が点かなくなったか？　ですけどね。

確か修理見積りで５万くらいかかることがあるって言われました。

で、その頃はリンゴがイヤになっていたので修理をあきらめて放置して
Ａｎｄｒｏｉｄのタブレットを買いました。

ま、２、３年前のハナシです。

使って判りましたがＡｎｄｒｏｉｄよりリンゴの方が優れていた・・・・

やっぱりリンゴの方が良かったな・・・・・・

って、先月Ａｎｄｒｏｉｄタブレットが無くなりました。

どうも盗まれたっぼい・・・・・

ま、そのハナシは置いといて取りあえずタブレットが無いとイロイロ不便。

ど～～しよ～～かな～～～～って八王子駅前のＢＩＣカメラをのぞいてみた。

ｉＰａｄの第１０世代が５８,８００円か。

２、３日悩んでいました。

で、今日もＢＩＣカメラをのぞいてみたところ若くてキレイな販売員さんが
ご案内しますよ、って近づいてきた。

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

このパターンはマズいぞ。

２０代の頃に絵を売りつけられそうになったことを思い出した。

いくら若くてキレイでも買わない時は買わないって強く言うぞ。

ところがです。

結局、買っちゃったんです・・・・・・

ちょれぇな～～～～

でも、買った決め手ってのが２つあるんです。

携帯をａｈａｍｏにしてくれたらｉＰａｄから２万円引きますよ

なんじゃそりゃ？？？

ちなみに今の携帯のプランと月々の利用料を見直してみましょう

ってんで診てもらいました。

その若くてキレイな販売員さんによると何でこんなに高いの！？　って
ことらしいんです。

細かく診てもらうとジャブのようにチョコチョコ課金されている。

ゲームとか一切やってないですよ。

特に海外での課金がとても高いですね、っておハナシでした。

月に２回くらい海外に行って海外かけホーダイみたいのやってるんですよ。

ってお伝えしたら

あ～～～～～～～～～～～～もったいない

ａｈａｍｏなら一切無料ですよ

何ですと！　w|;ﾟﾛﾟ|w

中国でもアメリカでもヨーロッパでもそのまま課金されないらしい。

知らなかった・・・・　 ▄█▀█◯

知らないこと、無知ってかなり損しますね。

で、当然ａｈａｍｏにして月々の支払いも６,０００円以上も安くなって、
しかもｉＰａｄが２万円引き。

これで成約しないヤツはタダのバカでしょう。

決して〇〇ートラップに捕まったワケではありません。

改めて出会いとか大事にしなきゃいけないって強く感じました。

さて、深圳のお取り引き先からこんなん届いたぞ、って連絡を頂戴しました。

ホントは今週あたりに取りに行く予定だったんですが来月になりました。

アレ？　見本と違うじゃん。

かなり違うじゃん。

ま、どっちにしろ採寸用でコレを使うワケじゃ無いですからイイんですけど。

やっぱり中国にもダメなメーカーはまだまだ多いです。

唐突ですがコレ、某外車コンパクトスポーツカーの４点シートベルトを
取り付けるバーです。

Ｚ３４、ＲＺ３４にもありますね。

細部はこんなんです。

台湾製です。

ところがです。

初めて受注を頂戴して３０セット納めさせて頂いたところで例のコロナ騒ぎ。

３年半も台湾に行くことができなかったんです。

で、やっとコロナが明けてまた３０セットの受注を頂戴したので台湾の
メーカーさんにリピートかけるも・・・・・・

ナント！

価格が３倍になっていました。

材料費の高騰、円安、そして台湾はＴＳＭＣでお馴染みの空前の好景気。

３倍はネェだろ・・・・・って交渉するもオマエだからそれでも安くして
やってる、そんなカンジです。

いくら何でも３倍じゃあ商品力は激減です。

っつ～～～か売れないですね。

そんなんでちょうどイイ所に中国とお取り引きができるようになりました。

価格は最初の台湾製の１.２倍程度。

これならまだまだ商品力はありますね。

もちろんＺ３４、ＲＺ３４用の４点ベルトバーも一緒に作っています。

カッコイイですよ～～～～。

あ～～～～、また鳥インフルエンザ大流行だって。

これでタマゴの価格がまた上がる。

ラーメン屋の味付け煮卵なんて今や１個１５０円ですよ。

その内、ラーメン屋のタマゴが１個２００円時代か・・・・・

こなさなければならないお客さまのおクルマが溜まっちゃっているので
来週の中国行きは中止にしました。

ＶＶＥＬの打ち合わせだったんですよ。

とりあえず緊急性は無いので中止にしたんですが来月はＰＲＩでアメリカ、
その後にカーボン関係で深圳だからＶＶＥＬの打ち合わせに行けるのは
１月になっちゃいそうです。

そうやってどんどん遅れていく・・・・・

ＶＶＥＬは世界中で誰もやったことが無いのでそりゃあタイヘンです。

そりゃそうです。

そんなにカンタンだったらもうとっくにどっかしらがやっていますから。

ＶＶＥＬの効果は絶大ですよ。

ま、Ｖ-ＴＥＣと同じですからね。

ハイコンプピストンの３９０ＲＳとは特に相性がイイと想います。

その前哨戦としてＮＣのカムを３種類も作りました。

おカネ無いのに・・・・・

とりあえずは２７２/２６４を試してみます。

高回転は確実に良くなります。

ただ、排気量が無いＮＣのＥＧだと懸念されるのが低速トルク。

上はもちろん良くなるんですが下がスカスカだと乗っていてもストレスを
感じますし楽しさよりもイライラが勝っちゃう可能性もあります。

もちろんそのための２.１Ｌハイコンプ化なんですがどう出るかは実際に
やってみないとわかりません。

あ、ダメだ・・・・・・

ってなれば２６４/２５６に下げる予定です。

あんまり考えにくいですケド２７２/２６４、全然イイじゃんってなれば
もちろんその上だって視野に入ってくるんです。

ナントカ年内に実現したいですね。

でもその前にお客さまのおクルマ・・・・・

昨日の昼。

２、３日前に２７度もあったのに。

去年にも苦しめられましたがヒートナントカシンドローム。

ま、気温の高低差が激しくて自律神経がバグるってハナシです。

症状としては手のひらとアシの裏が異常にカユい。

そして関節がギシギシと痛むんです。

指の関節ってこんなにあるんだって判っちゃうほどズキズキズキズキ。

トシって言っちゃえばそれまでですケド・・・・・・・ツラいです。

さて、鈴鹿支部長のＩ田さんから報告がありました。

３８秒５

う～～～～む

前回から０.８秒アップか～～～～

もちろんそんなにトントン拍子では行かないことは解っちゃいますがそれでも
３７秒は行くと目論んではいました。

ココでクサらないのがＩ田さん。

次に向けて前向きにあと０.５秒を削り込んで行きます。

まず、３７秒出なかった敗因を分析。

１.  コースがかなり混んでいてクリアはムリだった

２.  タイヤをピンにしたんですが２２５/５０Ｒ１６から２０５/５５Ｒ１６

３.  純正ブレーキの限界

４.  フロントとリアのアシのバランス

もちろんこれらの敗因にキチンと向き合って次には結果に繋げます。

結果に繋げますってオマエが走んじゃないだろ！

って感じる人は、チッチッチッ　解ってないですね。

何度もココで書いていますが弊社とお客さまの二人三脚で作り上げて行くのが
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流です。

まず１. のコースが混んでいたってのはもうしょうがないです。

これは運、不運のハナシですから。

で、２. のタイヤを２２５から２０５にダウンしたおハナシ。

もちろんグリップ力は落ちます。

でも今はそれでイイんです

そんなことを推奨するショップなんて弊社だけですよ。

多分。

さてモンダイなのが３. 純正ブレーキの限界と４. フロントとリアのバランス
ですね。

弊社的にはモンダイじゃ無いんですけどね。

次に向けてもちろん稼働しています。

テンション上がる～～～～。

でも、現実はこんなんです。

コレだって市販品の中ではイイ方なんです。

でも弊社的にはダメダメです。

コレと比較するとナニがダメかは一目瞭然です。

集合部までの長さが５～６倍も違います。

フツ～～に考えたら触媒どうすんの？　ってハナシです。

ちゃんとソコは考えています。

今ドキ触媒が無いのはマズいですからね。

でも、またまた製品化にハードルを設けてしまった・・・・

タイヘンですよ、世界最高峰品質の開発って。

海外でネットや携帯を使う環境って今となってはお手軽なんですがココにきて
エラいことになりました。

今までは携帯電話会社の使い放題プラン見たいのがあってそれをず〜〜っと
使っていました。

渡航先の国にもよりますがアメリカだと１日３８０円、中国で１日４８０円と
なかなかリーズナブルでした。

ま、２泊３日なのでお手軽だからコレでイイやって長いこと利用していました。

ところがです。

次回の中国行き、忘れずに予約しておこうっていつものサイトに行ってみると

ナント！

１日１,０００円に爆上がり。

そんなことある〜〜？

来月、インディアナポリスに行くからアメリカも見てみるとやはり１日８００円に
爆上がり。

倍以上の値上げです

物価上昇に見合った給与水準なんてもうかなり前からずーっと言われていますが
こんな所で倍々ゲームでモノの値段が上がって行くともうアカンってなります。

弊社も様々な自社製品がありますが企業努力を積み重ねてできるだけ値上げを
回避しています。

それでもどうにもならないこともあります。

特に

ＡＰ

ＱＵＡＮＴＵＭ

ＲＥＣＡＲＯ

Ｈｙｐｅｒｃｏ

ＭＡＨＬＥ

と言った海外モノは値上げされちゃうともう仕方ありません。

ただ、悪いことだけでも無いんです。

初めは日本で作っていた製品を台湾で作るようになったのがもう１０年以上も
前のハナシです。

コロナの影響もありましたが台湾の景気が異常に良くなって台湾の物価も上昇。

イロイロと調べて行くとお付き合いをしていた多くの台湾企業って工場が中国に
あることが判明。

ｉＰｈｏｎｅ，ｉＰａｄがイイ例ですね。

台湾のＦＯＸＸＣＯＮって会社がＡＰＰＬＥ社から生産を請け負っていますが
生産拠点は中国です。

コレに気がついてからと言うものの弊社の生産拠点は一気に中国に移管して
きました。

皆さんもご存知の通りドライカーボン製品とチタン製品ですね。

日本で作ったら一体いくらすんのよ？

って製品が、エっ、そんなんでできるの？　ってなっています

で、調子こいていろんな製品をドライカーボン化とチタン化して行っています。

あと３年も経つと弊社の製品からステンレスとアルミは消えるでしょう。

ホントか

今、アタマん中はコイツでいっぱいです。

ナニ用だったか聞いたんですケド忘れました。

２輪です。

フルチタンエキマニ

日本で作ったらいったい・・・・・・・

でも、中国なら日本のステンと同等くらいでできちゃうんですよね。

まずはＮＣのコイツから、って考えています。

そりゃあンまく行けばサイコーですから。

もうワクワクしかありません。

無いのはおカネだけです　（Ｔ_Ｔ）

昨日チョロっと書いた

φ７０のスロットル

お問い合わせを頂戴してしまいました。

ご存知の人も多いとは想いますが日産純正のスロットルはφ６０です

メーカーだってそれなりには考えているとは想いますがもっと掘り下げて
考察してみましょう。

純正状態で３１０馬力程度のＶＱ３７です

ツインスロットルなのでφ６０一個で１５５馬力を担当します。

ちょうどＮＣも良いケーススタディです。

ＮＣはカタログ値で１７０馬力なので実馬力はイイとこ１５５くらい。

で、ＮＣのＭＡＺＤＡ純正スロットルもφ６０。

ＭＡＺＤＡと日産がピッタリ一致しています。

ＮＣのアップグレード版としてＲＸ８のスロットルを流用するってハナシを
ネットで見ました。

純正状態のＥＧに何の意味があるんだか・・・・・

ＲＸ８のＭＡＺＤＡ純正スロットルはφ７０らしいです。

ＲＸ８は純正でカタログ値２５０馬力。

実馬力で２２０くらいです。

さて、実馬力３１０馬力程度のＶＱ３７のＥＧを排気量も上げて馬力もいっぱい
上がると必然的にφ６０のスロットルでは足りないって計算になります。

お手本Ｓ２０００は、と言いますと純正がカタログ値で２５０馬力、さすが
ＨＯＮＤＡで実馬力は２４０くらいあったと記憶しています。

そのＳ２０００ＨＯＮＤＡ純正スロットルがφ６２。

プラス２ｍｍ、ＨＯＮＤＡのこだわりを感じます。

で、まずはφ７０を試してみます。

６連よりはず〜〜〜っと安くて手軽ですから。

そもそもＶＱ３７は電スロです。

もちろんφ７０の電スロを使います。

さて、φ70の電スロって？　ってなりますわな。

弊社は王者ＢＯＳＣＨを使います。

ＭＡＺＤＡ純正のＲＸ８用φ７０の電スロなんて一個８万近くします。

無いわ〜〜

興味のある人はドイツ本国のサイトＢＯＳＣＨ.deでチマチマ調べてみては
いかがですか？

巨艦企業ＢＯＳＣＨのサイトですよ。

電スロにたどり着くまでタイヘンですよ〜