まずは業務連絡をさせて下さい。

栃木県在住のＦ田様

お問い合わせありがとうございます。

すぐに返信させて頂きましたが、届いていないようでしたらお手数ですが
迷惑メールフォルダに振り分けられている可能性もありますので、
ご確認下さい、よろしくお願いします。

アシのネタ、飽きてきました。

さ、タマにはＥＧのハナシにしましょう。

やりたいこと、いっぱいあります。

無いのがおカネです。

Ｚ３４で試して失敗してエンジンブローすると、弊社は立ち直れません。

だからテストはＳ１５でやっています。

今フルコンをテストしています。

今ハヤリのＬＩＮＫってニュージーランド製フルコンを画策していましたが
イロイロと調べてみると、ＬＩＮＫではできないことがある。

しょうがないのでＭｏＴｅＣにすることにしました。

ＭｏＴｅＣはもう何十年も最強のフルコンなんですが、なにせ高いです。

ＬＩＮＫで済んだらソッチの方がずっと安いので平行してやっています。

何でＭｏＴｅＣを使わなきゃいけないのか？　は、をいをいご説明します。

で、弊社の１２万キロオーバーのＳ１５ＮＡ、こんなんです。

キチンと一つ一つパワーチェックして弊社の引き出しにしていくんですけど、
パワーチェックで全開するとＥＧバラバラになりそうなので、まずは
ＥＧの載せ替えのメドがついたらパワーチェックしてみます。

計測中にバラバラになったら、すぐに載せ替えです。

で、まずはコイツに換装です。

ＳＲ２０っていくつか種類があります。

Ｓ１５ＮＡのＳＲ２０ＤＥは、カタログ値は１４０馬力。

このＳＲ２０ＶＥはカタログ値は２０５馬力。

まずはポン載せなんですが、そのまま載らないんですね。

そりゃそうです。

横置きと縦置きですから。

このタイプの換装ってシルビア乗りにはメジャーなハナシらしくて、
多くの人が経験してるようです。

腰下（ブロック側）をＳ１５を使って、ヘッドをＳＲ２０ＶＥにするんです。

これまた単純に載せ替えられるワケでもなく、加工は必要です。

大した加工でもありません。

せっかくピストンも作ったんですが、ここは敢えてのポン載せです。

目的はＳ１５では無く、最終的にはＺ３４へのフィードバックですから。

上記の２枚の画像をご覧下さると気が付くと思いますが、ディスビの位置が
縦置きＥＧと横置きＥＧでは違います。

そのままヘッドを交換してもＳ１５にはバルクヘッドにアタっちゃって
載らないんですね。

いろんな解決方法があるんですが、弊社はディスビを取っちゃいます。

で、ＭｏＴｅＣのピックアップとダイレクトイグニッションにしてみます。

ＥＧルームもスッキリしますし。