コレ、治具って言います。
４５Ｃって鋼鉄で削り出して高周波焼き入れをして硬度を上げるんです。
デキたてホヤホヤでこの状態です。
いくら工具とは言え、もうチョイきれいにできねぇのかな？？
こうやってアームに打ち込んであるゴムブッシュを挟むんです。
それを油圧プレスで力を加えることで中のゴムブッシュを抜きます。
ＮＣ、ＲＸ８はリアのアームが５種類１０本あるので、５セット作りました。
やっぱりこういう風にちゃんと精度良く安定させるとキレイに抜けるんです。
欠点はサイズ別で５セットも作らなきゃいけないこと。
もちろんＺ３４Ｖ３６用はとっくの昔に作りました。
ココでモンダイが発覚しました。
ＮＣとＲＸ８って同じだと思っていたらビミョ～～～に違うんです。
古巣のスーパービッグネームさんＲＸ８用をもちろん販売したいってことなので
ＭＡＺＤＡ純正の新品アームを取ってみたらココが違っていました。
ゴムブッシュ自体の大きさが違うんですね。
つまり抜いた後の寸法が違うってことです。
当然、治具も違うってことです。
するってぇと治具もＲＸ８用とＮＣ用が別々に必要になります。
インドネシアが早速、中国のリニアモーターカーを発注するって
ニュースでやっていました。
そりゃそうでしょ。
帰国したらまたまた気温が３５度？
また１００Ｋｇオーバーを担いで来たので駐車場で汗ダクつゆダク。
まるで池にでも落っこちたんじゃ無いかってほど汗でズブ濡れになりました。
さて、今回特筆すべきは新しいアルミ合金とマグネシウム合金を紹介して
もらったことですね。
時代は確実に進んでいます。
もはや５年前と同じことをやっていたら確実にガラパゴスです。
５年どころか仕様変更なんて全くせずに１０年前、いや２０年前と同じ製品を
いっぱい見かけてしまいます。
例えばアルミ合金のハナシです。
もう４０年ほど前になっちゃうのかな〜〜。
ＣＡＲＢＯＹって雑誌があったんですね。
ソコでジュラルミン、超ジュラルミン、超超ジュラルミンってのを知りました。
アルミ合金って７０７５を頂点として６０６１、２０１７、５０５２って
続きます。
実はこの知識だってもはやガラパゴスだったんです。
確かに７０７５は最強なのは否定しませんが７０７５にも欠点はあります。
硬すぎで粘り気が無いんです。
だから大きな入力があると曲がる前に破断してしまうんですね。
もちろんとても頑丈なことには変わりがないので２０１７、５０５２では
とてもじゃ無いけど耐えられない力に立ち向かうことはできるんです。
そうは言っても７０７５にもっと粘り気があったらな〜〜って思っていたら
やっぱり優秀な技術者ってもちろんとても少ないですけど確実にいますね。
昨日は従来よりも１ランクも２ランクも上のドライカーボンを紹介しました。
日本にだって探しゃあるとは思います。
帝人さんや旭化成さんならできるんじゃ無いかとは想います。
でも一体いくらかかるんだ？ ってことはとてもとても大事です。
そんなことを総括して考えると日本では我々の手には入らない素材を使って
文字通りの世界最高峰品質を達成できるんです。
で、その７０７５を超える合金でナニ作るの？ ってハナシですね。
もうチョイお待ち下さい。
もちろんちゃんとココでご紹介します。
ドライカーボン、ハイパー７０７５合金だけじゃ無かったんです。
マグネシウム合金もとても進化していました。
ま、なるべくしてなったって印象しかありません。
リニアモーターカー、最初の計画は２０２４年、つまり来年です、東京から
名古屋までを実践営業できるってハナシでした。
大阪万博まで間に合わせて日本の技術を世界に発信するってハナシでした。
それがイチ県知事のバカの一つ覚えで大幅に遅れちゃっているどころか
実践配備すら暗雲、頓挫状態です。
報道によると２０３０年もアヤしいとのことです。
東京オリンピック、大阪万博、グダグダなのはもはや日本のお家芸です。
ほとんどの人は、別にリニアモーターカーが遅れたところで・・・・・
って感じるとは思います。
弊社だって不利益を被るワケでもありません。
２０２４年にキチンと一般営業できていればですが世界に日本の技術を
アピールできたでしょうし第三国からリニアモーターカーの受注だって
かなりあったでしょう。
実際にタイやベトナムやマレーシアも注視していたってハナシでしたから。
国家事業レベルのハナシですからそれこそ関係業者を始め下請け孫請け
とても大きく潤って日本経済を牽引できた一大事業だったと思います。
それをタカがイチ県知事のコケの一念で全部パーになりますね。
つくづく日本流を突き付けられた様相です。
青木 理氏、辛坊 治郎氏、玉川 徹氏が常々提唱している自民公明の政治の
大失敗が顕著になっていると感じざるを得ません。
こんな時にユビをくわえているしか能がない日本の体たらくをよそ目に結局は
最後に高笑いするのは・・・・・・
もうすっかり安定の方程式としか言いようがありません。
習近平国家主席率いる強大な指導力はグダグダグダグダし続けている
日本を一気にブチ抜き去りました。
世界を相手にして数千億、いや数兆円単位になっただろうビジネスチャンス
を日本はグダグダしている内に一気に失った、そんなカンジです。
もはや日本よりも性能が良くて日本よりもずっと格安な中国製。
やたら高くて性能が劣る日本製を一体ドコの国が買うんだろ？
少なくても世界と戦える技術があったのにグダグダな政治が全てダメにする。
それがすっかり日本のお家芸とした定着してきました。
それと対照的に強大な政治指導力で世界のトップクラスに躍り出た中国。
岸田総理はＧ２０、国連総会に行っていったい何千億円バラまいて
きたんだろ？
ま、我々から搾り取った税金です。
対照的に中国は世界から受注を受けて世界中からおカネが集まる。
それを政治家が独り占めすることを厳禁して出来るだけ庶民に還元する。
ま、カンタンなハナシです。
日本人はソレでイイって判断しちゃってるんですからどうしょうも無いか・・・・
ま、そんなハナシは置いといてＮＣのキャンバー調整式のアッパーアーム、
試作が完成していました。
弊社が最も得意とする分野の一つですから。
何回も書いているようにＲＸ８と共通なんですね。
当然ですが保安基準適合の書類、ＮＣ用とＲＸ８用は別々に
取得しなければならないんです。
だから品川の陸運局の本局に同じことを２回やりに行くんです。
このデジタル全盛時代に・・・・・
Ｚ３４とＶ３６だって別々に必要です。
ＲＺ３４だってもう一回同じことをやる必要があります。
このデジタル全盛時代に・・・・・
やっぱり全てに於いて日本流？
今日のために書いといたネタ、消しました。
聞いて呆れるぜ、って言わんばかりの久々に大きな衝撃がありまし
もう２０年近くお取引のあるメーカーさんだったんですがコロナの
ナニもボケ〜〜ってしていたワケでは無かったんです。
コロナの閉塞した３年間でかなり勉強していました。
かなり研究もしていました。
台湾に勝ち目は無いなんて書いちゃって・・・・
謝ります。
イロイロとあるんですがまずはコイツからにしてみましょう。
ドライカーボンのタワーバーのサンプルです。
ドライカーボンには造詣が深い弊社だからこそこの製品のスゴさが
１ランク軽くて２ランク剛性が高いんです。
工場も見せてもらいましたがもちろんナイショです。
でも、サンプルもらってきました。
１１月のスーパオートバックス千葉長沼さんのイベントに出品しま
衝撃を感じて下さい。
まずはＲＺ３４のタワーバーからですね。
純正が鉄製です。
アルミの製品もチラリほらりと見かけます。
チタン製も出てくるでしょうね。
だからこそ圧倒的にブッチ切りの世界最高峰品質を目指していた弊
まさにドンピシャでした。
どの製品がイイのかな〜〜？ じゃなくてＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製か
それ以外か？
どっかで聞いたような・・・・
でも直接手にとってみれば誰もが唸って下さる、そんな品質です。
ＭＯＱ、つまり最小ロットが１０個なんです。
誰か乗っかる人募集します。
１１月のスーパオートバックス千葉長沼さんのイベントで直接手に
ご覧になってからでもイイですよ。
でも、、、、、、間違いなく絶対に欲しくなりますから。
そして先行販売だからお安く提供する予定です。
まずはＲＺ３４のタワーバーからですが、Ｚ３４Ｖ３６のアレも作
ちょっくら行ってきます。
タマには違うモノを食べてみた。
白トリュフうんめ～～～～～～～。
すいません、ちゃんと書きます。
ＲＸ８、ＮＣのリア、こんなところまで来ました。
あとは深圳特精密公司製のロワーブラケット待ちです。
もちろんこのままじゃあ製品版じゃあ無いですよ。
純正の鋳物のアッパーマウントを使ってとりあえずはいったん取り付けてみて
筑波の本コースを１本走ってみればイロイロと見えてきます。
純正のスプリングとＨｙｐｅｒｃｏの内径が違うのでココが合いません。
っつ～～～ワケでアダプターを削りで作ったんですね。
とりあえず付いたってだけのハナシで世界最高峰品質とは程遠いです。
ただ、この純正のアッパーマウントを使うことでイロイロと見えてきました。
コレを流用しているショップさんがほとんどです。
だからこそＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔは・・・・・ ー￣）
１日だけ涼しくなって来週はまた３２度３３度が戻るってハナシらしいです。
いったい日本の秋っていつなんだろう？
秋になったな～～～って感じるころきっと１月もたたないうちにガッツリと
気温が下がって今度は真冬・・・・・か。
ツチノコアームを取り去った後のコイツ、お問い合わせが多いのでもうちょっと
進捗状況をご説明しておきましょう。
コレだって十分ですよ。
実際に似たような製品ってネットで見かけることもあります。
ただ、強度試験も何もやっていないんでしょうね。
折れたってハナシもネットで見ることができます。
いつもココで書いています。
弊社は世界最高峰品質を一貫して目指しているので一切の妥協を排して
開発を続けています。
ココの部分、作り直しています。
コレだって十分なんですけど、ちょっと・・・・・って箇所があるんですね。
見えないところっちゃあ見えないんですが見た目も大事です。
もちろん強度も重要です。
そらに軽量化まで追求しています。
さらにさらに。
保安基準適合の書類までちゃんと付いてきますから。
安モノ買って折れちゃって突っ込んで何十倍、いや、何百倍になって
還ってきちゃう、その時に初めて気が付くにはあまりにも。。。ですね。
授業料ですよって断罪するにはとても不憫なんですがコレ以上、どうやって
啓発していけばイイんだろうか？
ちなみにそのネットで売ってるアーム、車検対応って謳っていますが適合書類は
付いてこないらしいです。
しかし例の中古車販売チェーン店、次から次へとホントに出るわ出るわ、
とうとう集団訴訟ってなっちゃっています。
ホントに前経営陣って全くおとがめナシで済んじゃうんだろうか？
そんな国、聞いたこと無いです。
で、ＮＣとＲＸ８のパーツがイロイロと共通なことをイイことに開発にいとまが
無い状況です。
シツコイようですがＺ３４Ｖ３６のお客さまにもとても有益なんです。
世界最高峰品質に加えて価格が下がるならホントに無敵です。
何回も書いているように１個を作るとトンデモ無い価格でも１００個作ると
コレまた信じられないほど単価は下がります。
今はＺ３４Ｖ３６そしてＮＣとＲＸ８でいっぱいいっぱいですがその内
一般公募してみたいと考えています。
当然ですが最初ってイロイロとおカネもかかれば時間もかかります。
それが２度目だと時間もコストも半減です。
３回目、４回目・・・・と、どんどん効率的になるんですね。
ＮＣとＲＸ８のＭＡＺＤＡ純正リアアームを比較してみました。
長さも含めてサイズは全く同じです。
ナニが違うって太さですね。
例えばリアのコントロールアームの比較です。
ＮＣ前期がφ１６ｍｍに対してＲＸ８後期はφ１９ｍｍ。
強化部品としてＮＣにＲＸ８用を使う人って多いみたいです。
ところがです。
ＮＣ前期が６５０ｇに対してＲＸ８後期は８００ｇ。
こういうところもキチンと評価していくのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流。
コレってもうできているんですか？
ってお問い合わせいっぱい頂戴しちゃいました。
できてるっちゃあできてますしできてないっちゃあできてないです。
そりゃそうなりますわな。
いつものパターンでできてはいますし２号機にもＲＺ３４にも付いています。
でも、お客さまを唸らせるデキでは無いので仕様変更をしているんです。
だからもうチョイお待ちください ｍ(_ _)ｍ
コレばっかで申し訳無いキモチでいっぱいなんですがソコは譲れないんです。
もともと純正はこんなんでした。
それが上の調整式ピロアームになっただけでもかなりの進化ではあります。
ただ、ちょっと現状では重いかな～～～～？
純正のツチノコアームはアルミ製って言ったら聞こえはイイですけどＡ２０１７
の鋳物です。
ま、アルミ合金の中では下のランクです。
そりゃメーカーはこんなところに７０７５や６０６１なんて使わないですよ。
保安基準適合の書類を作る時に純正の強度をちゃんと試験します。
油圧プレスで力をかけていくと△ｔで破断するってデータは必要です。
もちろんその△ｔって数値から出発するんですがソコからも難しいんです。
じゃあＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製はいったい▽ｔまでイイの？
ってハナシです。
ま、ソコは弊社の大事なノウハウだから数値は公表できませんが純正と
比較してどれだけ強化されているか？ ってのはとても重要です。
だからまずは安パイでクロモリ製にしました。
かなり頑丈です。
ソコまでいるか？ っつ～～くらい頑丈です。
その結果、重くなっちゃったんですね～～～～～～～
ってなワケでココからも弊社が得意な軽量化に着手しています。
金融庁の立ち入り検査
もう、と〜〜〜〜〜〜っくに証拠なんて廃棄されてますよ。
ひょっとして金融庁ともズブズブ？
そんな気がしてきました。
弊社も業界側の人間として驚きを隠せないです。
お客さまのおクルマを保険で修理することって多々あります。
その都度、保険屋のアジャスター(査定士）とバトルですよ。
基本は現状復帰のハズです。
そのために高〜〜〜〜い保険金を支払っているんですから。
事故等でクルマが損傷した時には保険に加入していれば保険で修理費をまかなう
それが基本のハズなんですが保険会社によっては、ま〜〜出さないです。
二言目には「それはお認めできません」
例えばもうＺ３４Ｖ３６だって新車のコンディションを保っているクルマって
ほとんどありません。
フロントバンパーをブツけて保険で交換するとします。
新品を日産に発注すると既に塗装されたバンパーが送られてきます。
色、１００％合いません。
特に黄色や赤は悲しくなるレベルで合わないです。
だから色を合わせるために塗装させてくれって言っても却下されます。
つまり現状復帰と言う原則は守られていないんです。
色が合わなさ過ぎで弊社が自腹で塗装したこともあります。
そうじゃないとクルマを納めてお客さまがガッカリする様子は手に取るように
わかるからです。
つまり我々のような零細浮き草組には特にキビしい保険業界です。
それなのにかの大問題の中古車チェーンは修理するのに保険屋の査定ナシ
もうやりたい放題じゃん
ゴルフボールなんて振り回す必要すら無かったってことです。
もう正直者がバカを見る国ニッポン極まれりです。
ま、ぶっちゃけ弊社も保険屋との付き合い方をかなり学びました。
さすがに違法行為はやらないですよ。
でも弊社で保険に入って下さっていれば少なくともお客さまにとってちょっと
イイおハナシはご提示できるまでには知恵が付きました
シツコイようですが違法行為はやらないですよ。