さて、帰ってもう溜まった仕事をこなさなきゃならないんですがソコソコ
お問い合わせを頂戴しているこのイロモノ。

イロモノっちゃあお買い上げ下さるお客さまに失礼かもしれませんが機能
パーツを中心にやってきた弊社にしてみれば性能が上がらない製品ってのも
あるんです。

やっぱりカッコイイのも大事な要素ですから。

今回はですね、以前にもご紹介しましたがカンタンに取り付けられるように
カバーだけの製品です。

まずは３連メーターパネルフードとメインメーターパネルフードです。

弊社がドライカーボン製にこだわる理由は２つ。

まず第一にこんなところにドライカーボンを使った製品が存在しないと言う
こと。

検索してみるとウェットカーボンが８割くらいで後はエクセーヌって
合成皮革。

ドライカーボン製は弊社だけの唯一無二かな

多分

こんあところにドライカーボン使う意味あんの？　ってお客さま、ウェット
カーボン製を取り付けて夜に走ってみれば弊社が主張することが容易に
ご理解できると想います。

あ～～やっちまった～～　　からでも遅くはないです。

後は大事な価格ですよね。

安心して下さい　　履いてますよ

じゃなかった

安心して下さい　　お安くご提供できると想います。

いつもココで書いています。

自分が客だったら欲しい　って製品ですから。

ドライカーボン製品、どんどんできてきます。

本来、イロモノよりも高性能パーツの方がず～～っと得意ですから。

ひとつひとつご紹介していかないとですね。

例えばＲＺ３４　ドライカーボンプロペラシャフト　９ＡＴ用

は、もう完成しておりますが一般販売の前にせめて弊社のＲＺ３４でテスト
しなければ。

あとＺ３４　ドライカーボンリアハッチゲートもあります。

あ、フェンダーも・・・・・

月曜日にＩ嵐さまのおクルマをお預かりに久々に新幹線に乗りました。

そして昨日は中国の新幹線。

前から気になっていましたが中国の新幹線、作るだけ作って誰も乗らなくてガラガラなんてのがネットに出ているんですね。

それをアップするヤツってどういう意図があってそんなウソを流すんだろう?

いつ来ても大盛況です。

以前ににもご紹介した快適な空間を享受させてもらいました。

自分の肌感覚ですがネットの情報って８割方ウソです。

日本で報道されている中国の情報は８割以上はウソなんだなとコッチに来るととても良くわかります。

中国の経済状況、若者の失業率、電気自動車、もう全てがウソだと言ってイイと想います。

ま、尤も日本の消費者物価指数が前年比３％なんてヘーキで報道できちゃうのが日本のマスコミですから。

コレに関してはその内キチンと書きたいですね。

何回もココで書いていますがコレだけの高度ネット社会です。

ヒット数目あてにインチキ臭せぇこと書いているヤツの多いこと多いこと。

先日も書きましたがＡＴフルード交換にまつわる誤情報。

ＡＴフルードだけじゃありません。

さて、今回も実りがありました。

いつもいつもありがとうございます。

中国ではホントにいつもいつも格別な歓待をしてくれます。

よっぽど欧米の方がイヤな想いをしたことは多々ありました。

このネタ、その内に書きたいと想います。

題して白人ＢＢＡの地雷です。

ま、深圳と広州だけで中国全土を語るなって言われちゃうとそれまでですけどね。

さ、帰ります。

さて、どう良かったか? ってハナシでした。

ホントにＷｉｎｄｏｗｓが無いとこれだけタイヘンとは

中国って基本は欧米系のポータルサイト、ＳＮＳが見られないようになっています。

Ｇｏｏｇｌｅやｌｉｎｅが使えないのは知られたハナシです。

弊社にとってgmailが見れないのはマズいのでソコは表があれば裏もあります。

仮想ＶＰＮって技術です。

中国に滞在してそんなことをアップするのはイロイロまずいので後はググって下さい。

ところがです。

その仮想ＶＰＮを入れておいたｎｏｔｅパソコンの電源ケーブルを忘れちゃったから
使えないんです　(Ｔ_Ｔ)

バカバカバカバカ

すいません、メールの返事来ねぇな～ってお客さま、帰国したら対応させて下さい

そもそもｌａｐｔｏｐの電源を忘れたからこうなるんです

やっぱりＷｉｎｄｏｗｓにはできてもリンゴにできないことがあるんです

帰国したらイロイロ修正Ｓます

とりあえず行ってきますわ

Ｕ田さまのＺ３４をお納めさせて頂いてＵ田さまは岡山を走られたとのことです。

走られたと言ってもわずか５周で終了とのことでした。

ＰＳフルードが吹きまくったとのことです。

ココでまとめてみましょう。

Ｚ３４Ｖ３６を純正状態で手に入れたとします。

ＲＺ３４も一緒にケーススタディして行きます。

ちょっとサーキットでも走ってみようかな、からイロイロ始まります。

純正状態でサーキットに行く人なんかおらんやろ、って思うでしょ。

それがね～～、ちょくちょくいらっしゃるんですよ。

ご本人曰く

ちょっと体験の意味で軽く走るつもりでした

その自己判断がアリ地獄の入り口ってハナシは何回もしてきたので改めて違った角度でケーススタディをしていきたいと想います。

で、純正状態のＺ３４Ｖ３６、そしてＲＺ３４でサーキットを走るとナニが起きるか

富士の本コースなんて１周で終わりでしょう。

筑波の本コースあたりがわかりやすいカナ

コースインして１コーナー曲がったら１ヘア、２ヘア、裏ストレート、そしてホームストレートでフルブレーキング。

軽く走るったってソコはサーキットです。

初心者だって０,8Ｇくらいは出るでしょう。

そうなると純正状態のブレーキなんて２周もすれば終了です。

ソコで、パッドとフルードを交換するとします。

高いパッドなんか入れちゃダメですよ。

おカネをドブに捨てるようなモンです。

でも騙されちゃう人、いっぱいいるんですよ。

このパッドとフルードで筑波の本コース30分ラクショーだよってね。

そりゃ筑波の本コース30分ラクショーってパッドはありますよ。

ただ、そのパッドを入れても筑波の本コース30分は残念ながら走れません。

しかもそんなパッド、かなり高いです。

ブレーキのせいで今まで２周で終わっていたのにとりあえずソコをクリアすると今度はEGオイルの温度、水温が見たこと無いようなウナギ上りで上がっていきます。

軽く走ったとしても５周でしょうね。

だから高～～いパッドがムダになるんです。

さて、次にＥＧオイルクーラーと水温対策です。

ココがまず最初の大きな分岐点です。

安モノのＥＧオイルクーラーだと３０分もちません。

具体例を書くとタイヘンなことになるのでヤめときますが１０周程度で130度になっちゃうＥＧオイルクーラー、弊社でもう何基も取り外しましたから。

水温だってキチンと純正の電動ファンをコントロールできるＥＣＵなら余計なことしなくてもＯＫです。

で、高性能なＥＧオイルクーラーとキチンとした水温対策をすればやっと、筑波の本コースを走れるか、と思いきや今度はデフオイルが吹きます。ＰＳフルードも吹きます。

もうイヤ　いなっちゃいますよね。

でもサーキットを走ると言うことはそう言うことです。

Ｚ３４Ｖ３６に限ったハナシじゃありません。

自動車税、皆さんのところにも請求は来ていると想いますし、既に納付を
済ませたって人も多いとは想います。

高いですね～～～～自動車税。

もう弊社なんて税金ビンボ～～ですよ。

その税金がこんなところに行くかと想うと・・・・

半年前にエッフェル塔でモンダイ起こしたばっかなのに・・・・

構やしねぇよ、国民の税金なんて使い放題だから

って聞こえてきそうです。

ま、我々がソレでイイって判断しちゃっているんだからしょうがないか・・・

それが民主主義ですからね。

さて、昨日の続きです。

結局はお客さまに不安を抱かせない、トラブルを未然に防ぐ、そのためには
通常と違うことをしなくてはならないという事にたどり着きました。

基本、ネジは緩むモンだと弊社では考えることにします。

そうなるとお客さまはエ～～～ってなります。

７、８割方はモンダイ無く緩まなくてもたった１割の確率で緩んだとしても
弊社では看過しません。

そう言えば安売りでお馴染みのタイヤショップさん、弊社でも何回かお世話に
なったことがあります。

きっと今でも変わらないとは想いますがタイヤ交換の後、最後にホイールの
ナットをトルクレンチでお客さまに締めさせるんです。

エ”　って感じるとは想いますが良く考えたモンですね～～～。

きっとこのテのトラブル何回もあったんでしょうね。

そして考えた苦肉の策がお客さまに直にトルクレンチで締めさせる、と。

そうすれば最悪、タイヤが外れちゃったとしてもこう言い訳ができます。

お客さま自分で確認しましたよね

法律的にはソレでイイのかもしれませんがやはりお客さまあっての弊社は
そんなことはできません。

で、ちゃんと考えましたよ。

政府だか経済産業省だかよくやっていますね。

消費者物価指数

大体、前年比２％だとか３％上昇って報道です。

そんなの信じている一般庶民、まずいないです。

今朝のニュースでもやっていました。

コレが現実です。

何回か書きましたがオリーブオイルなんて３００％って肌感覚です。

さて、ちょっと真剣に取り組まなきゃイケない表題のネジゆるみモンダイ。

シロート時代からこんなことやって４０年近くになります。

そりゃあ失敗もい～～～～っぱいしました。

もちろん失敗したことから学ぶことはあるんですけど今さらと言いますか
やっと、やっと解ってきたことがあります。

整備書の規定値に従ってトルクレンチで締めても緩むときは緩む

自分でもココに来てやっと確信しました。

先日納めさせて頂いたＴ中さまのクルマ、早速こんなんなっちゃってるって
ご報告を頂戴したんです。

９９.９％の人はちゃんと締めてネェんだろって感じると想います。

過去４０年で何回かやらかしているのでキチンとトルクレンチで規定トルクで
締めてしかも弊社ではマーキングをするんです。

それでもこうなる。

昨日納めさせて頂いたＵ田さまのＺ３４もナットが一部脱落。

Ｔ中さんのトラブルもあったので今回は念入りに２回も確認しました。

それでも緩んでしまった。

９９.９％の人はちゃんと締めてネェんだろって感じると想います。

そう言われても仕方ないとは感じています。

で、考えました。

何でこんなことが起きるんだろう？？？

ネットでも同様な事象は見つかります。

お客さまに安心してお納めするために弊社はある決断をしました。

整備書とトルクレンチをもう信用しない

バカじゃネェの　┐(￣ヘ￣)┌　って同業者もいっぱいいるとは想います。

実は自分のクルマってもうず～～っとこうやってきているんですね。

でも、お客さまのおクルマは整備書に従って・・・・・

それでトラブりました。

新車状態のボルトやナットを外すときってとてもじゃ無いケド整備書の
指示通りのトルクで締まっているとは思えない程ガッツリ留まっている。

これは前から気になっていました。

トルクレンチをお持ちの人なら体感していると想いますが例えばタイヤの
ホイールナット。

１０～１２Ｋｇってなっています。

トルクレンチで締めると  エ”っ、こんなんでイイの？  ってなると想います。

ホイールやホイールナットによってはにゅ～～～って入っていくように
締まるパターンもあればカクって止まるパターンもあります。

つまりは純正では無いモノを取り付けた時って純正準拠の整備書をただただ
盲信するとイタイ目を見るってことがあるってことです。

それを身を以って体験しました。

Ｋ田さんのＶ３６とＵ田さんのＺ３４を完成させて一息ついて弊社ＮＣ１に
元から付いていたアシをバラしてみた。

Ｕ田さんは明日サーキットを走られるご予定でギリになっちゃいましたので
大阪まで自走で納めさせて頂きました。

こう言っちゃあ何ですがホントに良く完成されているんです。

ＥＣＵもバージョンアップさせて頂いて１ランク速くなりましたし熟成された
ＱＵＡＮＴＵＭにＡＰのブレーキ。

もう後は軽量化以外にナニを望むんだ状態でしてそれはＵ田さんも全く
同感して下さっております。

さて、そんなワケで弊社ＮＣ１のアシも最高峰のアシに仕上げていく
予定です。

元から付いていたアシを外してみるとイロイロと気が付くことがあります。

Ｉ田さんやＭ上さんならこのアシにナニが足りないか見て判っちゃうんです。

アシだって進化しています。

技術も進んでいます。

２０年前、いや３０年前と変わり映えしないようなアシがほとんどの業界で
弊社はどんどん攻めます。

ちなみにこのバネ、Ｅｉｂａｃｈの７Ｋｇ。

弊社のＮＣ１に取り付けたＱＵＡＮＴＵＭＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ
スペック、Ｈｙｐｅｒｃｏの６００Ｌｂｓ、つまり１０.５Ｋｇなんですが
乗り心地はこっちの方がイイですよ。

すいません。

何回も何回も何回も何回もココで書いてきたＥｉｎｓｔｅｉｎの至言。

何かを達成するのに自分で経験するより良い方法は無い

まさに座右の銘です。

多分、理系の人間、エンジニアならほとんど賛同してくれると想います。

開発をしていれば必ずぶつかる壁ですね。

何のハナシかと言いますとＺ３４、いやほとんどの国産車に付きものの
ガソリンカラ打ち問題

Ｚ３４は特にヒドくて右周りのサーキットではもうアタリマエです。

鈴鹿の本コース、富士の本コース、筑波の本コース、袖ヶ浦・・・・

ガンってくるからとても不安になりますね。

当然、対策ってハナシなんですがやはりＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製は
無敵です。

以前は某欠陥商品を使っていましたがそれはそれはトラブルのオンパレード。

で、考えて考えて考えて考えてイチから弊社で考案した製品はもちろん
とても効果が絶大で弊社２号機、Ｍ上さんのＺ３４は残り１メモリでも
筑波の本コースで２秒台で走れます。

鈴鹿支部長のＩ田さんのＺ３４も鈴鹿の本コースで実証済みです。

もいっかい言います。

ガソリン偏り対策としてやはり弊社製は世界最高峰品です

ところがです。

唯一の欠点は異常に取り付けがとてもタイヘン。

だからキット化できないんです。

それなのにお問い合わせ、受注はどんどん増える。

コレをどう解決するか？

が、弊社が今ブチあたっている壁です。

岸田総理見てるとホントにつくづく解っていないないだな～～って感じます。

この期に及んでまだそんなこと言ってんだ・・・・

最近、良くカスハラのハナシが報道されていますけどやっている方は自分が
１ミリも悪いと感じていないんでしょうね。

そんなヤツいっぱいいるか・・・・

さてと。

まずはエアフロからです。

ココにあります。

Ｚ３４Ｖ３６も同じようなトコに付いています。

外してみた。

目視で判るような汚れもダメージも無いし、振ってもカラカラ言うワケでも
ありません。

しょうがねぇな～～～～

ココは新品交換か・・・・・

いくらすんだろ？