早朝に家を出る時にナント！ 雪が舞っていました。
今年って暖冬だったんだろうか？？
相変わらず調子悪いまんまです。
少～～～～しずつは良くはなってきてはいるんですけどね。
なにせ体力も免疫力も無いモンでして。
過去の経験上ですけどコレって感染症から来る急性胃腸炎のような気がする。
シロート判断ですよ。
こんなにいつまでもピーピー言ってて食欲が無いなんてきっとそうだ。
せっかく持ってきてくれたのに・・・・
食べられない。
コレまた過去の経験上ですけどあと３日かな～～～～？？
せっかくの広州なのに何も食べられないなんて ▄█▀█◯
弊社のお客さまがワクワクしてくれるような製品をエ”っそんな値段で？？？
ってのを確立しに行ってくるんです。
決して食は広州にありを確認してくるワケではありません。
っつ～～～～か、食べられないし・・・(Ｔ_Ｔ)
う～～～ん (￣～￣；)
今日あたりは回復すると想っていたんですが・・・・・・
もともと体力が無いので回復力もそもそも無いのか、それとも相変わらず
胃腸の調子が悪くてなんも食べられないのでどんどん衰弱しているのか？
こんなんで明日から中国に行けるんだろうか？
キモチははやっています。
何せ今後の弊社の製品ラインアップの大きなターニングポイントですから。
イイ物を従来よりもお安く提供できるんならお客さまにとってもコレと無い
朗報であることには間違いありませんから。
昨日の納豆だけでなく多くのお客さまからい～～っぱい情報を頂戴しました。
しょうゆ、みりん、酒、精肉、米、そして野菜や魚。
安くてイイ物はできないことは充分に解っているつもりでしたがさすがに
ココまでとは知らなかったです。
こう言った薬品、添加物の長年の蓄積がガンを誘発するんでしょうね。
さて、圧送式のネタです。
始まりはお客さまがＡＴＦを交換するのに圧送式をご指定になったことです。
もう７、８年前くらいです。
もっと前カモ？
弊社ではまだまだＡＴの知識も経験も浅く、お客さまのご希望通りＡＴＦを
圧送式で交換しました。
弊社には圧送式の装置が無いのでお世話になっているスーパーオートバックス
さんで交換してもらいました。
交換している間、装置を良く見ていますと古くて黒いフルードがどんどん
新しくなっていくのは目視できました。
なるほどね～～～
って当時は感心したモンです。
弊社には圧送式の装置を買うカネは無いので他のクルマは下抜きでＡＴＦを
交換してきました。
日産のサービスマニュアルは下抜きを推奨しています。
だからほとんどのＡＴ車は下抜きでやってきました。
ある日、アレ？って感じたことがあるんです。
下抜きの方が調子良くね？？？
でも気のせいだろ・・・・ってず～～～っと封印してきました。
ところがです。
圧送式をやった時にも感じました。
下抜きの方がイイじゃん。
でも理由はわからなかったのでやっぱり気のせい・・って封印してきました。
そんなことをココ２、３年繰り返してきました。
で、こないだ寝込んだ時にとあるネットの情報を見つけてしまったんですね。
圧送式では全量を交換し切れ無いってちゃんと理論的にご紹介しているネタ。
やっぱりそうか～～～
気のせいじゃ無かったんだ～～～～
コレで自信をもって下抜きを推奨できます。
久しぶりに思いっきり体調を壊したんですが順調には回復しています。
でもまだ胃腸の調子がとても悪く、食欲が全く無いんです。
２日くらいほぼナニも食べなかったら目で見てわかるくらい腕が細くなった。
最近はダイエットに対する研究も進んでいて食べないで痩せると脂肪よりも
まずは筋肉が分解されて行くってのを身をもって体験してしまいました。
昨日、Ｚ３４を納めさせて頂いたＳ間さま、食や栄養に関するお仕事で
管理栄養士の資格もお持ちとのことでした。
ハナシの中でやはり食べ物になりました。
海外では爆食をするので日本ではホントに粗食です。
納豆とかサラダとか・・・・・っておハナシをしたらＳ間さんが専門家の
立場からイロイロとご指導下さいました。
その中でもとても印象深かったのが納豆です。
Ｓ間さんの言葉がとても印象的です。
カラダに良いどころか毒喰ってるようなモンかもしれないですよ
エ゛っ
どういうことなのか？？？
かいつまんで書くとこう言うことです。
ホンモノの納豆はもちろんちゃんとした大豆を納豆菌で発酵させるんです。
ところがそんな製品はそこいらの大手スーパーではまず売っていない。
早速、スーパーで納豆をイロイロと見てみた。
半分が輸入大豆でだいたい３パックで１００円前後。
Ｓ間さんによると大豆を輸入する時には１か月以上も船に載せられて運ぶので
防腐剤、防虫剤が大量に撒かれているとのこと。
そもそも何で大豆を輸入するかと言いますとただ安いから。
何でそんなに安いのかと言うとテマを惜しんで大量生産をするから。
テマを惜しむ代わりに大量の農薬が散布されているとのこと。
この段階でも毒を喰っているに等しいとのことです。
じゃあ国産の大豆ならイイのか？ ってハナシなんですけどなかなかそんな
カンタンなハナシでも無さそうです。
パックの説明書を見ると納豆菌を使っている製品がほとんど無い。
納豆菌の代わりに発酵剤ってのを使っているって書いてある。
知らなかった・・・・▄█▀█◯
毒を喰っているってのも大げさなハナシじゃ無かったんですね。
その他、多くの食品についてもご指導を頂戴しました。
何でこんなハナシを書いているかと言うといわゆる世間の常識が正しいとは
限らないってことです。
納豆が毒を喰っているようなモンだ なんてソコだけ切り取って書いても
ほとんど歯牙にもかけられないようなハナシだし想います。
９９％の人は納豆は健康食だと思い込んでいると想います。
ソコは便利な時代になったモンですね。
ネットを見てみると似たようなことを発信している人を何人もみかけます。
こんな納豆を食べてはいけない とか、本当にカラダに良い納豆５選とか。
これだけの高度ネット社会です。
情報を活用できるかそれとも過去の常識に流されるか？ はご本人次第です。
ＡＴＦの交換についても弊社と同じように圧送式のデメリットを発信している
スペシャリストをネットで見つけることができます。
弊社が数年前から気が付いていたことをひとつひとつ実証していきたいと
考えています。
ココんトコ毎日毎日ＴＳＭＣのニュースが席巻しています。
台湾の半導体メーカーが熊本に巨大工場を作ったってハナシです。
その台湾のメーカーに日本政府は１.２兆円の補助金を出したとのこと。
さらにソニーやトヨタも巨額の出資をしているから工場の開会式には
ズラ～～～っと政財界の重鎮がガン首揃えたようです。
総額でいったいいくらの金額を台湾のメーカーに出したんだろ？
どうして日本の半導体メーカーに出資できなかったんだろ？
それだけあったら日本のメーカーだって・・・・って考えるのは私だけでは
無いと想うんです。
っつ～～～ワケでイロイロ聞いてみました。
大学自体の友人で日立製作所や東芝やソニーの研究所、しかも半導体系の
技術者が何人かいます。
返ってきた答えは一律同じです。
巨額の投資をしたところで今の日本ではＴＳＭＣにはとてもかなわない
ソコまで日本の技術が落ち目だったとは・・・・ ▄█▀█◯
お若い人はご存じ無いとは思いますが９０年代は日本は半導体王国でした。
確か世界の半導体のシェア５０％以上だったと記憶しています。
それにアグラをかいちゃったのか慢心したのか９０年代後半には韓国の
ＳＡＭＳＵＮＧやＬＧに抜かれて２１世紀にはすっかり台湾に抜かれて
今や日本の半導体の世界シェアって１０％以下だったと想います。
９０年代初頭と言えば２４時間戦えますかのキャッチフレーズでお馴染みで
国民が一丸となって働きまくった時代です。
それがいつの間にかゆとり教育、働き方改革、週休２日が定着し育児休暇
やがては週休３日、その他もろもろの名目で休みまくる。
その結果が今回のＴＳＭＣってワケです。
もはや必然です。
もう家でそのまま寝てろ！
単純に国民一人一人が１万２,０００円を台湾のメーカーにあげるんです。
さて、この仕事が大好きなＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔがＡＴについて
従来の常識と真っ向勝負をしています。
もう一つの炎上覚悟のネタです。
ＡＴＦを定期的に交換している人は少なくは無いとは想います。
どうやって交換していますか？
ず～～～っとモンモンとしていた想いをブチ撒けてみます。
ダメって言うと言い過ぎカモしれませんが最良の手段では無いと弊社では
断言できる材料は揃えました。
かなり物議を醸すネタですよ。
でも、ココんトコ何回かＡＴＦ交換を経験してきてたどりついた結論です。
その弊社の貴重な経験と蓄積を放出するのは気が進まないですケド、やはり
言い逃げは良くないので要点だけ書いて行きたいと想います。
あ～～～久しぶりに休みました。
やはり休むことは必要とはわかっちゃいるんですが休めば確実に仕事は
止まります。
金曜日に続いて今日もみぞれ混じりの雪でしたからちょうど良かったカモ？
それにしても良く降るな～～～～。
さて、ＡＴの続きです。
休みながらベッドでイロイロとググったり動画を見たりしているとやはり
都市伝説にとらわれずにキチンとＡＴを分解して原因を追究している人は
少ないですが確実にいました。
で、情報を総括してみると１０万キロオーバーのＡＴＦを交換したところで
って結論に達しました。
ＡＴにもクラッチプレートってのがあって１０万キロも走るとかなり摩耗して
います。
ＭＴ車ならクラッチディスクとカバーを交換すれば集結するハナシでも
ＡＴとなるとバラさなきゃならないんです。
Ｚ３４のＡＴでは何台か経験してきました。
あれから弊社も成長しています。
以前にはできなかったやりたいことってのを盛り込みたいって考えています。
コレ、ＮＣの純正部品です。
こんなにあるんですよ。
１０万キロオーバーのＡＴ、小手先の延命措置よりもクラッチプレートを
全て新品にして安心とパフォーマンスをキチンと手に入れたいと考えます。
超～～～～～調子が悪いです。
またか・・・・┐(￣ヘ￣)┌ ですよね・・・・
この凄まじい寒暖差に順応できずにとてもとても体調が悪いです。
熱こそは３７度に行くか行かないかなんですけどカラダ中がとてもイタイ。
喉がイタイとかじゃ無いですからカゼでは無さそうなんですけど。
明日は日曜日なので月曜日に点滴にでも行ってこよう。
そうじゃないと寝込みそうです。
ちなみに明日は富士。
走るんじゃ無いですよ。
さて、Ｚ３４Ｖ３６長く楽しむための攻めたメインテナンスネタ２０２４
では新たにＡＴについて深く攻めて行きたいと考えています。
１８歳で免許を取得してからほぼほぼＭＴにしか乗ってこなかったです。
弊社のサポートカーＮＶ３５０キャラバンだって１号機はＭＴでした。
寄る齢波のせいで膝もイタくなってきたので２号機のキャラバンからはＡＴに
なりました。
今のキャラバンは５台目です。
Ｚ３４だって１号機、２号機は６ＭＴですがＲＺ３４はＡＴにしました。
っつ～～～のはＡＴに対しての知識がとても浅いのと、経験も少ないから
ＡＴでサーキットを楽しむお客さまに最高のサポートってできているんだ
ろうか？ って自責の念はありました。
イロイロ想うことはあるんです。
その中でも特におや？ って感じていたこと２点には以前からモンモンと
してきました。
ソレってホントなのか？？
技術者としてソコはキチンと検証したいという気持ちが膨らんできて
ＮＣはＡＴを買ったんです。
幸い１８万キロの過走行ですからケーススタディにはもってこいです。
まずは走行が多いＡＴ車はＡＴフルードを交換してはいけない都市伝説。
ググってみるといっぱい出てきます。
リクツとしてはＡＴＦを新しくすると堆積した鉄粉が暴れてＡＴがヲカシク
なるってハナシです。
そんなことある～～～？？？
古いＡＴＦだと堆積した鉄粉は暴れ無いの？？？
まずそっから検証です。
１０万キロオーバーのＺ３４Ｖ３６のＡＴ車っていっぱいあると想います。
責任ある有益な情報を発信していきたいですね。
あ～～～～～カラダ中イタイ～～～～～～～
月曜まで雪～～～～ ？
イロイロ終わった・・・・ ▄█▀█◯
で、Ｉ田さんのレポートのイイ方です。
ＧｏｏｄＲｉｄｇｅに特注したステンレスメッシュブレーキホースです。
コレが効果が大きかったとのことです。
そもそも１０万キロ、１５年オーバーのＮＣ２です。
ゴム系はブニャブニャなのは周知のことです。
何回もココでご紹介していますがブレーキを踏んだ初期の踏力はゴムが
膨らむのに使われます。
で、ゴムが膨らみ終わってから全ての踏力がパッドに伝わるんです。
だから踏力に対して制動力がリニアに対応しないんですね。
それがフィーリングの悪化として伝わってきます。
サーキットを走られるならもう純正のゴムホースはあり得ないです。
それをＧｏｏｄＲｉｄｇｅ製ステンレスメッシュブレーキホースに交換すると
フィーリングはダイレクトになるだけでなくコントロール性が良くなります。
もちろん自分のＮＣ１ＡＴにも取り付けて筑波でテストしてみる予定です。
でも、いつ行けるんだろう・・・・
月曜まで雪か～～～～
政治倫理審査会だって ┐(￣ヘ￣)┌
究極の茶番を多額の税金を使って見せられるのか・・・・・
どうせ結果は見えています。
やる前から見えていますよ。
でもしょうがないですね。
国民がソレでイイって判断しちゃっているんですから。
民主主義ですから。
Ｉ田さんから鈴鹿本コースのレポートを頂戴しました。
イイことと悪いこと一つずつです。
ま、開発したてのＮＣですからまだまだ発展途上なんです。
自分自身がなかなか走りに行ける時間が取れないのでＩ田さんのフィード
バックはとても有益です。
まずは悪い方ですがともかくアシです。
中古でＮＣ２をお買い上げになった時に付いていた某有名車高調が全然ダメで
弊社で開発しているもちろんＱＵＡＮＴＵＭのプロトタイプまずはフロント
だけ先に完成したのでそれを取り付けました。
もちろん劇的に良くなって鈴鹿本コースで５０秒から一気に３７秒にまで
詰められたってハナシは以前にもご紹介しました。
こうなるとやはりリア・・・・ですね。
できているっちゃあできているんですけど１回くらいは検証は必要なんです。
ホントは今週にはナントカできる段取りだったんですケド。。。またまた
明日と日曜日に雪が降るらしいのでコレで３日止まっちゃうんです (Ｔ_Ｔ)
で、来週は広州です。
を、確認してきます。
いや、今この冗談はマズいぞ・・・・・
ってなりますわな。
もとい。
広州ではナント言ってもドライカーボンです。
ンまく行けばお客さまにとってもとてもとても有益ですから。
あ、それでＩ田さんのレポートのイイ方ですね。
それがＺ３４Ｖ３６長く楽しむための攻めたメインテナンスネタ２０２４の
ネタになるんです。
マズい・・・・・ (ﾟ＿ﾟi)
体調悪いです・・・・・
また～～～～ (￣～￣)
ってなるのは判っちゃいますが昨日の八王子は２６度で今日はナント６度。
死んでもフシギ無いです。
大げさな ┐(￣ヘ￣)┌
でもそれくらいヤヴァイです。
で。
アタリマエですけどね、ＭＴならクラッチが必要です。
クラッチカバーとクラッチディスク。
当然、消耗部品です。
お客さんのＺ３４、続々とクラッチが滑って不動車になってきました。
Ｚ３４用の日産純正だと７万くらいです。
ＮＣ用のＭＡＺＤＡ純正も似たようなモンです。
ま、しょうがないっちゃあしょうがないです。
ところがです。
中国製なら半額以下なんですね。
え～～～～～中国製～～～？？？
ってなりますわな。
ま、ソコは信頼の純正ってのが安パイ中の安パイです。
ソコで終わっちゃあＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔの名が廃る。
そりゃそうです。
やっぱりココはＮＣロードスターですね。
Ｚ３４じゃあテストするにもタイヘンですし何と言ってもＭＴの脱着だって
ひと苦労です。
ところがです。
ＮＣだとそんなにタイヘンじゃ無いんですね。
だからテストしてみます。
そもそも日産純正だって今やＥＸＥＤＹ製ですけど確か工場は中国だったと
記憶しています。
７、８年前に中国でイベントがあった時にＥＸＥＤＹのＭ氏にお世話に
なったんですね、その時にイロイロと情報を頂戴しました。
ま、そんなことはお客さまにとってはど～～でもイイんです。
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしく、ソコはコストを抑えられれば
弊社のお客さまは浮いたおカネで弊社の製品をお買い上げ下さいます。
こう言うのをＷｉｎＷｉｎって言うらしいです。
筑波のイベント、応援メッセージを送って下さった多くのお客さま
ありがとうございます ｍ(_ _)ｍ
総括のネタをかなり書いたんですが
読み返してみるとどうもタラレバにしか見えない。
来シーズンの１０月にはわかるハナシなのでそれまでに取っておきます。
大事なことはこの大きな経験と収穫をお客さまのおクルマ１台１台に
フィードバックしてより良い商品をご提供する、それだけです。
Ｍ上さんのクルマ、今シーズンだけでアシ変更を４、５回やりました。
ＱＵＡＮＴＵＭのショックアブソーバーだって２回交換しました。
その都度、少しずつではありましたが結果にはつながりました。
Ｍ上さんの分析も的確で弊社からのご提言に
なんてハナシはビタ一文無かったです。
コレも大きな要因の一つだと弊社では考えています。
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔとしてより多くのお客さまにこの蓄積を
フィードバックしていきたいと考えています。
そう言えばこんなこともありました。
前日の走行で目の前で１コーナーにおもいっきり突っ込んでしまった
Ｚのドライバーさん、ちょうどお隣でしてイロイロご相談と言いますか
弊社なりのご提言をさせては頂いたんですね。
あのクラッシュって実は原因がはっきりしているんです。
あのままだとまた同じクラッシュをしてしまうので原因を最低限お伝えは
したんですがあんまり伝わらなかったようです。
聞きますと同じようなクラッシュを過去にも経験しているとのこと。
あのままじゃまた・・・・
Ｚくらいになりますと一度のクラッシュで被ったダメージを修復するのに
時間もコストもかなりかかります。
時間とコストをかけて修復しても元に戻るだけのハナシでチューニングに
投資した満足感とは程遠いです。
弊社がブレずに一貫して発信し続けてきたこと、それは
タイム命のクルマ造りよりも乗りやすくコントロールしやすいクルマ
楽しく練習して運転技術を向上する
その結果、自然とタイムにつながる
それを愚直に続けてきただけのハナシです。