今さらこんなんがニュースになることすらオドロキと感じます。

さて、先日のブレーキネタが残ったままなのと昨日の鈴鹿ネタがリンクします。

昨日のネタの４ドアスポーツセダンのブレーキ、取り敢えずは初期制動を
ゆるいモノに替えれば症状はかなり改善されると想います。

でも、せっかくなので症状を改善するどころかもっと上を目指すための考察を
書いていきたいと想います。

最近、Ｍ上さまのクルマをお預かりしてテストをする機会が多かったんですが
弊社で気がついたところをＭ上さまにご提示してチョコチョコと仕様変更を
施しました。

アシのハナシは昨日も書きましたが概ね良好でした。

で、ブレーキです。

これまた弊社で感じることがあったのでとある小変更を施しました。

Ｍ上さまのインプレッションは

もっと奥まで突っ込めるようになった

とのことです。

現在、鈴鹿支部長のＩ田さまのクルマをお預かりして大幅な仕様変更を
しています。

その一つにブレーキもあるんですが、基本キャリパーとローターは変更ナシで
パッドをＬＥＶＥＬ４にしました。

ＬＥＶＥＬ３とＬＥＶＥＬ４の差はスペック上ではかなりあります。

価格差も大きいですからなかなかオススメってワケにも行かないです。

ＬＥＶＥＬ３でも充分に事足ります。

価格もソコソコですしサーキットガンガンのお客さまにもＬＥＶＥＬ３を
弊社では推奨しています。

じゃあ何でＩ田さまのクルマにわざわざ高いＬＥＶＥＬ４を取り付けたか？
ってハナシはココにあります。

ＰｅｄａｌＦｅｅｌ（Ｔｒａｖｅｌ）とＲｅｌｅａｓｅです。