そう言えば、多くのお得意様やチームメンバーから連絡を頂戴しました。

あれ珍しく控え目じゃないですか

何のことかと言いますと昨日書いたコイツです。

０.５秒は弊社が責任持ちます、あとの０.５秒はＩ町さま頑張って下さい

弊社もちょっと控えめカナ？　って思ったんですが。。。。

まぁこうなったら自分を追い込むために言ったろ～～～。

クルマ造りで１秒削ります

筑波の本コースで現状から１秒はかなりタイヘンですよ。

でも、必ずやってみせます。

タイヤは同じ７１ＲＳのままです。

どうやって車体側で１秒詰められるかって言うハナシを半分くらい書いて
みたいと思います。

あとの半分はヒミツです。

まずは１００Ｋｇの軽量化ですね

出走前の車検を担当して下さったいつもいつも大変お世話になっている
ニスモパフォーマンスセンター東京の小山氏がボソっと。。。。。

重いねこのクルマ

そうなんです車重を計測したら１,６００Ｋｇを超えていました。

レギュレーションで最低重量は１,５００Ｋｇと決まっているのでほとんどの
参加者は１,５００Ｋｇチョイになるように調整してきます。

それなのにライバルたちよりも１００Ｋｇも重いワケです。

そんなハンディーを抱えたままＩ町さまはガンバったと想います。

サーキットコンセプトって軽量化得意なんじゃないの？？

ってハナシですね。

軽量化ってソコソコおカネかかるんです。

すでに１３年目そして１２万キロオーバー満身創痍のＩ町さまＺ３４
でした。

もはや引退状態だったＩ町さまを弊社が引きずり出してＥＧをＯＨ、
ＡＴをＯＨしてさらにはアシをＱＵＡＮＴＵＭ化、とってもとっても
おカネがかかっちゃいました。

とりあえず今シーズンはこれで行きましょう状態でした。

ま、探り探りの最終戦だったからそれはそれでＯＫです。

それでももう来シーズン初戦に向けて弊社は動いています。

まずは１００Ｋｇの軽量化の始めとして純正のアルミホイールですね。

日産純正１９インチ１０Ｊを４本使用しております。

１本１１.６キロもあります。

それを弊社のチームメンバー御用達のワンピース鍛造にすると１本で３キロ
軽量化ができます。

つまり４本で１２Ｋｇの軽量化となります。

次に最大の懸案事項Ｒ３５純正ブレーキディスクローターです。

１枚２０Ｋｇ以上あります。

これを弊社扱いＡＰＲａｃｉｎｇ軽量ディスクローターにすると１枚あたり
１０Ｋｇ以上の軽量化となります。

サーキットコンセプト製軽量ベルハウジングと１枚あたり１２Ｋｇの軽量化を
見込んでいます。

フロントだけなので計２４Ｋｇの軽量化です。

そして今回は間に合わなかったチタンのリンフォース。

牽引フック込みで５Ｋｇの軽量化となります。

さらにＩ町さまが現在お使いの日産純正バージョンニスモのマフラー、
サーキットコンセプト製フルチタンにして約２５Ｋｇの軽量化です。

ここまででざっと６６Ｋｇの軽量化です。

まだまだありますよ。

軽量化なんて弊社にとっちゃ得意中の得意ですから。

で、１００Ｋｇ軽くなったとします。

しかも弊社が推奨する主にフロントセクションで６６Ｋｇ減です。

これだけだって０.５秒削減はラクに見込めるでしょう。

もっと行けると思いますがここは控えめに０.５秒としておきます。

さて残りの０.５秒です。

ちょっと刻んで空力で０.２５秒、パワーで０.２５秒、そんな感じです。

ざっくりです。

大事な事はちゃんと結果が出るクルマ造りを弊社がご提供できたかどうかって
言うことです。

結果は来年の５月にはもう判明いたします。