へ～～～現行キャラバンってダブルウィッシュボーンなんだ・・・

ブレーキ小っちゃいな～～～。

アシストがかなり強力なんでしょうね。

コイツをＡＰにするために１６インチにしてみました。

アレ？　あんまりカッコ良くならないな・・・・

１７インチにするべきだったかな～～～

でも純正の１５インチガン鉄ホイールから１６インチのアルミにすると
ちゃんと計測していないですけどかなりの軽量化になるんです。

バネ下の軽量化がとても有効だってことは弊社のブレーキシステムを
お買い上げ下さった多くのお客様が語って下さっております。

ココで弊社ならではのもっと突っ込んだ考察を展開してみます。

８０扁平タイヤから７０扁平にするとやはり少しですけどゴツゴツ感は
増えたように感じられます。

それよりもバネ下軽量化の効果は大きく感じられます。

ステアリングの初期応答性はかなり良くなります。

これだけでも運転していてかなりキモチ良くはなりました。

純正の１５インチガン鉄ホイールには戻れないですね。

Ｚ３４Ｖ３６も性能を考慮するなら１８インチの鍛造１ピースホイールが
適しているように弊社は感じます。

見た目は１９インチの方がイイですけどね。

で、キャラバンの純正ブレーキをＡＰにすればさらに劇的な軽量化を
目論むことができると思います。

ワクワクは止まらないんですけどもちろんお客様のクルマが優先です。

バネ下の大幅な軽量化で得られる乗り心地の良さを次に活用できるんですね。

サーキットだけを考えればもっとカタいアシってなるんですけど弊社では
ソコじゃあ無いんですね。

サーキットでのパフォーマンスを犠牲にするわけではありませんよ。

それじゃあ本末転倒です。

一つ一つ小さなことでもキチンと仮説を立ててそれを現場でテストして
実証する、ンまく行ったとしてもダメだったとしてもデータとして
蓄積させて次につなげる、その積み重ねでしか世界最高峰品質は
語れないって銘じています。

さ、今日もテストテスト。