ハマった分だけ詳しくなる

コレ、弊社の座右の銘にしよう。

ハナシはもう４,５年前になりますか・・・・

弊社お得意様のＭ田様の３９０ＲＳ，ＡＴが滑っちゃってダメでした。

当時お願いしていたＳ社は半年待たされてバンザイしました。

Ｍ田様はそこでお諦めになりましてＭＴ車にハコ替えしました。

で、弊社のＡＴに関する知識はそこで止まっちゃいました。

今やチームサーキットコンセプトのＰさんやＩ町様の車両が１０万キロ
オーバーでＡＴ対策が急務でした。

ベースグレードで税別６１４,０００円ｖｅｒＮＩＳＭＯで７３６,０００円。

nismoat

工賃やＡＴフルードやこまいパーツも入れて税込みベースで８０万、
ｖｅｒＮＩＳＭＯなら１００万を準備しなくてはならないでしょう。

それでも純正です。

状態は良くても強度は同じです。

また滑ります。

で、弊社はまずＳ１５で実験してみました。

結果は大正解

大して馬力のないクルマがちょっとだけ速くなりました。

それだけＡＴが滑っていたんですね。

４速ＡＴのＳ１５ですらシフトアップの剛性を感じられるようになりました。

７速ＡＴにこのシフトアップの剛性が手に入れば、たったそれだけだって
タイムが縮まると思われるようなカッチリしたシフトフィーリングです。

シフトアップの時に純正ＡＴだとうわぁぁんって唸りながら少しだけ遅れて
ギアが上がっていく印象が、Ｓ１５強化ＡＴだとコン、コンってカンジで
小気味良く上がっていきます。

Ｐさんの強化ＡＴ、当然のことですがＰさんも弊社にご期待下さいますが
それと同じくらいに弊社もワクワクです。