アメリカで買ってきたハイパコを分類、検品しています。

超、重かったです。

 

 

１,１００Ｌｂｓ/ｉｎｃｈ  (１９.６１Ｋｇ/ｍｍ)

１,２００Ｌｂｓ/ｉｎｃｈ  (２１.４０Ｋｇ/ｍｍ)

１,３００Ｌｂｓ/ｉｎｃｈ  (２３.１８Ｋｇ/ｍｍ)

１,４００Ｌｂｓ/ｉｎｃｈ  (２４.９６Ｋｇ/ｍｍ)

約２０Ｋから２５Ｋまで細かくラインアップしてあることにはもちろん
キチンと理由があります。

これにセカンドスプリングやヘルパースプリングもあるんです。

こんなにラインアップするってことは在庫管理を含めてモノすげぇ手間です。

でも、以前にも書きましたが弊社のアシってオートクチュールです。

お客様の数だけ仕様があると言っても過言ではありません。

カンタンですよ。

メインが４種類あります。

例えばセカンドが３種類、ヘルパーが２種類だったとしても全部で２４種、
これにＱｕａｎｔｕｍの減衰特性が今のところ４種類ですから計１２８種。

理論上ではコレだけあるんです。

こんなことやってんの世界中で弊社だけです。

多分。。。。。

でも、ナニも好き好んで数を増やすことが目的ではありません。

例えばサーキットには全く行かないストリートオンリーでも、乗り心地重視の
通勤快速仕様、ゴルフエクスプレス仕様とサーキットには行かないけどタマに
峠は楽しみたいってお客様には仕様が異なります。

もっと書くとフロントタイヤが純正の２４５のままなのか？　それとも
２６５や２７５にしてあるのか？

それだって同じセットでイイわけがありませんね。

さて、モンダイのサーキットです。

どうしても数値が大きい方がエラいってとらえられがちです。

でも確実にココでも適正値が存在すると弊社では考えています。

まずは１,２００Ｌｂｓ/ｉｎｃｈ　 (２１.４０Ｋｇ/ｍｍ)　でスタートです。

いつもココで書いています。

弊社がご提供するクルマ造りとドライバー側の運転技術というバランスを
いかに高度に昇華させるか？ ってことに弊社はいつも腐心しています。

曲がんないアシでいくら練習してもタイヤとガソリンとブレーキと時間と・・
いたずらに消費するだけです。

まずはキチンとフロントに荷重をかけて曲げられることを学んで欲しいので
柔らかめ、とは言っても２１.４０Ｋｇ/ｍｍスタートですから他社さんの
ツルシと比較すると硬い方です。

その弊社で言うところの柔らかめのスプリングでしっかり荷重をかけて
曲げることができるようになれば１ランクスプリングを上げればイイと
弊社では考えています。

ショートコースをご一緒して拝見させて頂いて、あ、もうこりゃ１ランク
ステップアップした方がイイな、って弊社が感じるとアシの仕様を変更し
次のステージに上って欲しいってそんなカンジです。

レベルが上がってくると曲がりやすいだけのアシではダメなんですね。

何名かのメンバー、仕様変更を予定しています。

さ～～～もっと感動してもらいましょう！！！