いや～～～それにしてもモノ事ってンまくいかないモンですね。

もっと人件費って言うコストをどっちゃりかければ解決できる問題ですが、
弊社にはその余力が全く無いので、きっと今後もハマり続けることでしょう。

やっぱりキチンと伝わっていないのか？ バンプラバーのお問い合わせが
たくさん来ちゃったのでまとめて回答させて下さい。

そもそもサスペンション一つ取ってもコレだけあります。

伸び側の減衰特性

縮み側の減衰特性

伸び側のストローク

縮み側のストローク

メインスプリングレート

メインスプリング自然長

テンダーまたはヘルパーレート

テンダーまたはヘルパー自然長

バンプラバーレート

バンプラバー自然長

バンプタッチタイミング

アタリマエですけど弊社で手がけさせて頂いたお客様の車両のアシのデータは
全て弊社で把握しています。

もっと書いてしまえばお取り付けになってから△年経っていますからとか
△万キロ走行していますからそろそろＯＨをオススメしますって言うのも
ご提示させて頂くこともあります。

ソコはおカネのかかるハナシなのでお客様と協議は必要ですが、弊社では
単純ＯＨってのはまずやりません。

弊社扱いのスプリングは５万キロくらいでダメになったりしません。

しかしショックアブソーバーの中に使われているオイルはやはり劣化します。

バンプラバーも劣化します。

現時点でのアシの状態を一般の人が正確に評価することって不可能です。

アシのことで相談があるんですケド

ブレーキのことで相談があるんですケド

このテのご相談、一月に２０〜３０件あります。

ま、ほぼ毎日です。

弊社としてはできるだけご対応させて頂きたいと思いますが、中には
ズルいヤツもいて聞くだけ聞いて自分でやるってのも後を絶ちません。

ハマるのも含めて自分でやってみたい って事なら弊社はお止めしませんが
費用をケチって結果を出そうと思ってもイイ方向に行くほど甘くありません。

まず上述のリストを見ればお分かりになれるとは思うんですケド・・・・。

１１項目挙げています。

例えばザックリですが一つの項目で高と低って２つの選択があったとします。

実際にはもっとずっとありますがハナシをカンタンにしてみます。

すると組み合わせは２の１１乗、つまり２０４８通りあるんですね。

では、一つの項目で高と中と低って３種類あったならば３の１１乗、つまり
６４９,５３９通りあります。

そんな可能性の中から何となくスプリング硬くしてとか弊社のバンプラバーを
買って付けてみたところで正解にたどり着く可能性ってゼロって言っちゃって
それほど反論が噴出するとも思えません。

実際には６５万通りよりもはるかに多い組み合わせです。

先日のアメリカツアーでダンパーオイルの温度依存特性とステージに合わせた
オイル粘度のハナシをご教授して頂きました。

コレだってとても重要な選択肢です。

またいずれキチンとネタをアップしますがお客様が求める１ランク上のアシを
弊社が責任持ってご提示するためにまずは律速段階の正確な特定が必要です。

お客様の主張はザックリです。

曲がんないんですケド

トラクションがかかんないんですケド

ブレーキングでフラフラするんですケド

だいたいこんなんです。

そりゃあプロフェッショナルドライバーじゃないんだからそんなモンです。

中には 乗っていて浮き草が言うほどＺ３４が楽しいとは思えない ってのまで
まあホントにイロイロです。

それでイイと弊社は考えます。

ソコがスタートですから。

最も大事な事はお客様自身で目的を明確に持つ事ですし、それに対しての
冷静な客観性と判断も要求されると思います。

それは弊社も含めて同じです。

自分で選んだモノ、自分でやった事ってどうしても良く感じてしまいます。

しかたがないよ人間だもの ｂｙ 相田みつを

思い込みや先入観を排除して本当にイイ物を追求する冷静な判断、弊社も含め
こういうことをやる以上、必要不可欠だと感じています。