後輩のＧくんのＮＣ２を車検で預かったんです。

その他、富士のショートを走るためにイロイロとやるんですがやっぱり
ＮＣ２はＮＣ１よりもず～～～～っとイイですね。

乗っていて感じたんですがＮＣ２は低速がかなりあります。

っつ～～～ことはＩＮ２７２/ＥＸ２６４のカムを入れてある程度は下が
無くなっても許容範囲なのかな～～～って勝手に想っています。

ポンカムだったらＩＮ２６４/ＥＸ２５６くらいのカムの方がイイのかな～～

ま、イロイロとラインアップして行きたいです。

やっぱりバランスはとてもとても大事です。

ＥＧがどノーマルでカムだけってハナシならＩＮ２６４/ＥＸ２５６とＥＣＵ
あとは排気系でイイんじゃないか？　って感じています。

ＮＣはＺ３４と違ってＥＧ降ろさなくてもカムシャフトを交換できるので
費用対効果は悪くは無さそうです。

ま、コレはステージ１ですね。

で、ステージ２として２.１Ｌです。

コストはず～～～っと上がります。

だからこのステージ２はＯＨが大前提ですね。

もう１０万キロだしこの先安心して乗りたいし・・・ってお客さま向けです。

せっかくＥＧバラしてＯＨするんだから８９ｍｍのハイコンプピストンと
ＩＮ２７２/ＥＸ２６４のカムを推奨しています。

これでＥＣＵをやって２００馬力オーバーを目論んでいます。

純正がカタログ値で１７０馬力です。

実馬力は１５０程度だと想います。

それが実馬力２００ですから悪くは無いとは想います。

ピストンとカムシャフト以外は純正なのでこれだって費用対効果は高いと
勝手に目論んでいます。

さて、ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしいこの先です。

４３４０クロモリ鋼鍛造フルカウンタークランクシャフトを導入する
ステージ３です。

純正のストロークが８３.１ｍｍに対して９０ｍｍのストロークです。

上が回らないだろ　┐(￣ヘ￣)┌ ってヤツにあらかじめクギを刺しときます。

自分の無知と経験が無いのを暴露しているようなモンだぜ

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔの９０ｍｍストロークは純正の８３.１ｍｍ
よりも上が回ります。

何で？　ってハナシですね。

文章に書いても伝わんないだろ～～～な～～～

ま、実際に乗ってもらいましょう。

百を語るよりもず～～～っとカンタンですから。

ちなみにＺ３４ではボア９９ｍｍストローク９２ｍｍの４,２４９ｃｃです。

ま、４.３Ｌ仕様ってヤツです。

コレに６連スロットルとＶＶＥＬです。

早く実験したいです。

常用８,５００を目指すために避けて通れないハードルその２

高回転化の越えなければならないハードルの一つにバルブスプリングがある
って先日も書きました。

Ｓ２０００の純正を流用しようとするもののそもそもの機構が違うので断念。

で、イロイロ調べたんですケド・・・・・・

無いですね。

日本車で２Ｌクラスで純正のレブが８,５００なんてＥＧはＨＯＮＤＡ車
くらいです。

日産にもあることはあるんです。

ＳＲ１６ＶＥってＥＧです。

でもコレもまたロッカーアーム式でＮＣには流用ができません。

しょうがないので作るしかありません。

１２月にインディアナポリスのＰＲＩに行く予定です。

https://www.performanceracing.com/

弊社が知る限り、世界最大級のチューニングパーツ展示会です。

ＳＥＭＡにも行きました。

どちらかと言うとＳＥＭＡは東京オートサロンと同じ方向です。

チューニングカーの祭典、そんなカンジです。

その一方、ＰＲＩはパーツに特化しています。

クルマの展示はほとんどありません。

まさに技術者向けです。

で、ソコに行ってハナシを付けてこようかと・・・・

とりあえずレーシングバルブスプリングの老舗中の老舗２社。

.

ココはまだ中国にはムリだな～～～～

当にＮＣのネタを書くとどうもあんまり・・・なんですがもちろんソコで
培った経験と技術はＺ３４Ｖ３６、そしてＲＺ３４に応用するんですって
ハナシ、もっと語らせて下さい。

やはりＺ３４の究極は６連スロットルの高回転化で５００馬力オーバーです。

そりゃとてもとてもタイヘンですよ。

タイヘンですけど技術者として見てみたい景色なんです。

弊社に予算が湯水のようにあればもっともっと早いんですケド、Ｚ３４の
ＥＧ壊すと弊社にとっては　▄█▀█◯　なんです。

だからずっと安いＮＣのＥＧで、ある程度のトラブルを出し切りたいんです。

高回転化に向けてのハードルはとても高いんです。

そんなにカンタンだったらあっちゃこっちゃで既に製品化されています。

常用８,５００を目指すために避けて通れないハードルその１

４３４０クロモリ鋼鍛造フルカウンタークランクシャフト

純正のクランクなんかで８,５００もブン回したら秒で壊れるでしょう。

自分で言うのも何ですが弊社もココ１０年で劇的に進化しました。

世界のトップエンジニアとお付き合いができるようになったことがとても
大きかったと想います。

やはり最初は警戒されます。

真剣に真正直にお付き合いを深めていくとノウハウを惜しみなく教えてくれる
そんなカンジです。

ＮＣだけでなくＺ３４、ＲＺ３４のクランクシャフトだってせっかくイチから
作るんだから純正と同じ形状ではもったいなさ過ぎます。

いろんな先進技術を全部、盛り込んで行きますよ。

カナードのお問い合わせ、大変ありがとうございます。

反響が大きくてうれしい悲鳴ではあるんですがいつものことながら　(ﾟ＿ﾟi)

カッケー、買います

ってお問い合わせはとてもうれしいです。

同時にいくら？　いつ？　ですよね～～～～　／(-_-;)＼

そりゃそうです。

納期に関しては全く信頼が無い弊社です。

関心をお持ち下さるお客さまがこんなに多いのでは現状をもうちょっと詳細に
配信しなくてはならないとは感じます。

その一方で形状や価格も全くわからないうちにご成約下さったＭ上さんや
Ｐさんを始め数名のとてもありがたいお客さまに先にお取り付けをさせて
頂いて初めて一般公開かな～～～って想っています。

形状は先日ご紹介したモノよりもず～～～っと洗練されています。

洗練って何だよ　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

ってなりますわな。

繰り返しになりますが形状や価格も全くわからないうちにご成約下さった
Ｍ上さんやＰさんを始め数名のとてもありがたいお客さまに先にお納めする
メドが立ったらちゃんと公開します。

価格もまだ未定ですが今までの常識からはずっとお安く出せると想います。

こんな複雑な３Ｄのドライカーボンのカナード、日本なんかで作ったら
左右で５０万はすると想います。

半額くらいを目指しています。

ＲＺ３４のドライカーボンのタワーバーも今月１９日（土）２０日（日）の
スーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで試作を発表したいです。

イベントの直前に深圳に行って取って来る予定です。

ＮＣのベースＥＧを既に買っちゃってたんですがＮＣ１のＥＧがダメだって
後になって知っちゃったからＮＣ２、つまり中期のＥＧを探しているんですが
コレまたなかなか無いんです。

ネットにはＮＣ１のＥＧは安く５基ほど上がっています。

ＮＣ２は今のところ一つもありません。

以前にも書いたようにヘッド回りが違うのでバルブスプリングが違うんです。

それでレブも上がりました。

ハイパワー化には欠かせない高回転化。

ＥＣＵでレブを上げることはカンタンです。

でも、闇雲にレブを上げたところでイイことなんてナニひとつ無いどころか
リスクしかありません。

ＮＣ１が７,０００でＮＣ２は７,５００です。

たった５００回転上げるのにメーカーはイロイロとやってきます。

イロイロやってくるには理由があります。

その一つがバルブスプリングです。

まずは２.１Ｌ化で純正の７,５００は守ります。

もちろん上げたいキモチはありますよ。

せっかくＩＮ２７２/ＥＸ２６４のカムを入れるんですから。

純正よりはずっとキレイに７,５００まで回るでしょう。

パワーも付いてくるとは想います。

ソコで調子に乗って８,０００ってスケベ根性出しても・・・・・

壊れます。

多分。

サーキットガンガンですからね。

８,０００なら８,０００回すための対策は絶対に必要不可欠です。

まずはバルブスプリングですね。

ＮＣ用で８,５００対応のバルブスプリングなんて世に出回っていません。

そもそもＩＮ２７２/ＥＸ２６４のカムですら滅多に流通していませんから。

で、ゆくゆくは２.４Ｌ化で常用８,５００回すためにやはり狙っているのは
Ｓ２０００前期、ＡＰ１のバルブスプリングの流用だったんですがイロイロ
調べていくとムリがありました。

Ｓ２０００のＦＡ２０ってＥＧはロッカーアームなんですね。

直打式のＮＣには使えないんです。

残念

で、直打式のカムで純正で８,５００ってＥＧ探しています。

無ければ作るしか無いんですケドね。

あ～～～あ、石破さんでもダメか・・・・・・

裏カネ議員は公認しないって言うてたやん

政治改革が最優先って言うてたやん

絵に描いたような朝令暮改だった

これからドンドン変わっちゃうのかな～～～～。

比例代表には初めて自民党に投票しようと想っていたのに・・・・

ヤ～～～めた

お問い合わせが何気に多いフロントのカナードのハナシです。

来月には試作ができてくる予定ではあります。

日本で作っていたころの画像をアップしておきます。

久々の１号機。

これで８月ごろの段階です。

どうです？

自分で言うのも何ですがカッコ良く無いですか？

まだまだカッコ良くなっていますよ。

例えばサイド。

製品版にはサイドに３Ｄのエアアウトレットが付いています

ソコはキチンと抱いた空気をキレイに効率良く出さないと効果は半減します。

大量の空気を抱えてそれをキチンとサイドから出すことによって流速を
さらに稼ぐんです。

ちなみにＲＺ３４の純正バンパーに付くカナードもこんなカンジです。

もちろんドライカーボンです

頑丈に作らないと富士の本コースで脱落しますからね。

台風１８号、台湾直撃。

しかも３日くらい居座っています。

アブなかった～～～～～。

帰れないところだった。

え～～～～コレ、ＮＣ用のセンサーです。

もちろん新品です。

上からエアフロセンサー、Ａ/Ｆセンサー、Ｏ２センサーです。

日本でＭＡＺＤＡ純正を買うと１個２～３万します。

日産純正はもっと高いです。

確かＡ/Ｆセンサーって１個３６,０００円くらいします。

Ｚ３４のバヤイ、両バンクで２個ずつ必要ですからね。

で、実験君の弊社ＮＣ１改、純正なんか使いません。

価格はＭＡＺＤＡ純正の１/３程度です。

同じデンソーを日本で買うのと中国で買うのとでこれだけの価格差。

しかもこのデンソーのＡ/Ｆセンサー、きっとアメリカ輸出向けだったと
推察できます。

ＭａｄｅＩｎＣｈｉｎａとはドコにも書いてありません。

そんなモンです。

ちなみに以前にご紹介したＺ３４用のＯ２センサー。

コレもＡｓｓｅｍｂｌｅｄｉｎＵＳＡとだけ書いてある。

真実はＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔじゃなきゃ解らない、のかな・・・

で、次にはピストンです。

コレまた取りあえずはアメリカ製の安いピストン。

安モノなんて書くと怒られちゃいそうですがやっぱりドイツ製のＭＡＨＬＥと
比較しちゃうと２ランクも３ランクも落ちる、そんな印象です。

安いって言ってもこの円安ですから１０万くらいします。

ま、最初はそんなんでもイイんです。

そんなに湯水のようにＮＣにカネかけたところで・・・・・

やはりコスト意識はとてもとても大事だと弊社では考えています。

せっかくモータースポーツでご縁があったお客さまに最大限のコスパで
できるだけのパフォーマンスでお返ししたいって弊社では考えています。

先日も紹介しましたが純正のボアは８７.５ｍｍで圧縮比が１０.８の２Ｌ。

上のアメリカ製のピストンはボアが８９ｍｍで２,０６７ｃｃ。

クランクシャフトが純正でボアアップだとそんなモンです。

圧縮比も最初は安パイの１１。

いきなり１３なんて攻めたピストン作ってもノッキングしまくりではせっかく
作ったＥＧがパーです。

今回はＯＨが主眼なので耐久性と安定性重視です。

それでも昨日ご紹介した２７２/２６４のカムと組み合わせれば実馬力で
２００は超えると企んではいます。

１６万キロオーバーで筑波の裏ストレートではマーチとトントンだったのが
激変するハズです。

さて、ハナシがカキーンと変わって不評のＮＣネタです。

ＥＧブローしちゃって取り敢えずはオーバーホール(以下ＯＨ)がてらの
ＮＣのＥＧを組んでいます。

タダのＯＨではＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしくありません。

っつ～～～～ワケでまずはカムです。

以前にも書きましたがまずはアメリカ製？ のツルシＩＮ２７２/ＥＸ２６４の
カムを入れてみます。

コレだって現地で税別定価７２７ドルもします。

高過ぎです。

現地で日本円換算でヨユ～～の１０万オーバー。

一般の人がコレを取り寄せようって考えたら１５万は取られるでしょう。

なんでやねん

だから弊社ではコレをベースに中国で作って半額で販売したいって考えて
いるんです。

そりゃそうです。

ＮＣのカムに１５万も払いたく無いですから。

ソコを弊社では半額以下でご提示するんです。

もちろんＺ３４、ＲＺ３４にもフィードバックをしますから。

台湾でも報道されていましたが日本の治安の悪化。

強盗事件が激増しているんですってね。

何で日本の大手マスコミはちゃんと報道しないんだろう？

っつ～～～か何でもっとそんなヤツ厳罰にしないんだろう？

このままだとアメリカ、ブラジル並みの犯罪大国になっちゃいます。

もうなっちゃってんのかな～～～～？

中国での事件をおもしろおかしく報道している間にとんでもないことに
なっていましたね。

日本を出てみないとわからないことでした。

またまた見つけちゃいましたね～～～～

イヤ、もうココしか写せませんよ。

かなり有名なショップさんの製品だから全体なんかアップしたら・・・・

中国製なら中国製でイイじゃん

台湾製なら台湾製でイイじゃん

あとでウソがバレて信用を失うことを考えれば。

ま、そんな人はハナっからそんなことしないか・・・・

どうりで・・・・・・（謎）

さすがにココでは書けないのでスーパーオートバックス千葉長沼さんの
イベントでも聞いてください。

我々の業界、ホントにそんなんばっかです　┐(￣ヘ￣)┌