後輩のＧくんのＮＣ２を車検で預かったんです。

その他、富士のショートを走るためにイロイロとやるんですがやっぱり
ＮＣ２はＮＣ１よりもず～～～～っとイイですね。

乗っていて感じたんですがＮＣ２は低速がかなりあります。

っつ～～～ことはＩＮ２７２/ＥＸ２６４のカムを入れてある程度は下が
無くなっても許容範囲なのかな～～～って勝手に想っています。

ポンカムだったらＩＮ２６４/ＥＸ２５６くらいのカムの方がイイのかな～～

ま、イロイロとラインアップして行きたいです。

やっぱりバランスはとてもとても大事です。

ＥＧがどノーマルでカムだけってハナシならＩＮ２６４/ＥＸ２５６とＥＣＵ
あとは排気系でイイんじゃないか？　って感じています。

ＮＣはＺ３４と違ってＥＧ降ろさなくてもカムシャフトを交換できるので
費用対効果は悪くは無さそうです。

ま、コレはステージ１ですね。

で、ステージ２として２.１Ｌです。

コストはず～～～っと上がります。

だからこのステージ２はＯＨが大前提ですね。

もう１０万キロだしこの先安心して乗りたいし・・・ってお客さま向けです。

せっかくＥＧバラしてＯＨするんだから８９ｍｍのハイコンプピストンと
ＩＮ２７２/ＥＸ２６４のカムを推奨しています。

これでＥＣＵをやって２００馬力オーバーを目論んでいます。

純正がカタログ値で１７０馬力です。

実馬力は１５０程度だと想います。

それが実馬力２００ですから悪くは無いとは想います。

ピストンとカムシャフト以外は純正なのでこれだって費用対効果は高いと
勝手に目論んでいます。

さて、ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしいこの先です。

４３４０クロモリ鋼鍛造フルカウンタークランクシャフトを導入する
ステージ３です。

純正のストロークが８３.１ｍｍに対して９０ｍｍのストロークです。

上が回らないだろ　┐(￣ヘ￣)┌ ってヤツにあらかじめクギを刺しときます。

自分の無知と経験が無いのを暴露しているようなモンだぜ

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔの９０ｍｍストロークは純正の８３.１ｍｍ
よりも上が回ります。

何で？　ってハナシですね。

文章に書いても伝わんないだろ～～～な～～～

ま、実際に乗ってもらいましょう。

百を語るよりもず～～～っとカンタンですから。

ちなみにＺ３４ではボア９９ｍｍストローク９２ｍｍの４,２４９ｃｃです。

ま、４.３Ｌ仕様ってヤツです。

コレに６連スロットルとＶＶＥＬです。

早く実験したいです。