ＮＣのベースＥＧを既に買っちゃってたんですがＮＣ１のＥＧがダメだって
後になって知っちゃったからＮＣ２、つまり中期のＥＧを探しているんですが
コレまたなかなか無いんです。

ネットにはＮＣ１のＥＧは安く５基ほど上がっています。

ＮＣ２は今のところ一つもありません。

以前にも書いたようにヘッド回りが違うのでバルブスプリングが違うんです。

それでレブも上がりました。

ハイパワー化には欠かせない高回転化。

ＥＣＵでレブを上げることはカンタンです。

でも、闇雲にレブを上げたところでイイことなんてナニひとつ無いどころか
リスクしかありません。

ＮＣ１が７,０００でＮＣ２は７,５００です。

たった５００回転上げるのにメーカーはイロイロとやってきます。

イロイロやってくるには理由があります。

その一つがバルブスプリングです。

まずは２.１Ｌ化で純正の７,５００は守ります。

もちろん上げたいキモチはありますよ。

せっかくＩＮ２７２/ＥＸ２６４のカムを入れるんですから。

純正よりはずっとキレイに７,５００まで回るでしょう。

パワーも付いてくるとは想います。

ソコで調子に乗って８,０００ってスケベ根性出しても・・・・・

壊れます。

多分。

サーキットガンガンですからね。

８,０００なら８,０００回すための対策は絶対に必要不可欠です。

まずはバルブスプリングですね。

ＮＣ用で８,５００対応のバルブスプリングなんて世に出回っていません。

そもそもＩＮ２７２/ＥＸ２６４のカムですら滅多に流通していませんから。

で、ゆくゆくは２.４Ｌ化で常用８,５００回すためにやはり狙っているのは
Ｓ２０００前期、ＡＰ１のバルブスプリングの流用だったんですがイロイロ
調べていくとムリがありました。

Ｓ２０００のＦＡ２０ってＥＧはロッカーアームなんですね。

直打式のＮＣには使えないんです。

残念

で、直打式のカムで純正で８,５００ってＥＧ探しています。

無ければ作るしか無いんですケドね。