常用８,５００を目指すために避けて通れないハードルその２

高回転化の越えなければならないハードルの一つにバルブスプリングがある
って先日も書きました。

Ｓ２０００の純正を流用しようとするもののそもそもの機構が違うので断念。

で、イロイロ調べたんですケド・・・・・・

無いですね。

日本車で２Ｌクラスで純正のレブが８,５００なんてＥＧはＨＯＮＤＡ車
くらいです。

日産にもあることはあるんです。

ＳＲ１６ＶＥってＥＧです。

でもコレもまたロッカーアーム式でＮＣには流用ができません。

しょうがないので作るしかありません。

１２月にインディアナポリスのＰＲＩに行く予定です。

https://www.performanceracing.com/

弊社が知る限り、世界最大級のチューニングパーツ展示会です。

ＳＥＭＡにも行きました。

どちらかと言うとＳＥＭＡは東京オートサロンと同じ方向です。

チューニングカーの祭典、そんなカンジです。

その一方、ＰＲＩはパーツに特化しています。

クルマの展示はほとんどありません。

まさに技術者向けです。

で、ソコに行ってハナシを付けてこようかと・・・・

とりあえずレーシングバルブスプリングの老舗中の老舗２社。

 

.

 

 

ココはまだ中国にはムリだな～～～～