やっぱりシーズン終盤になって意識が高いメンバーとの話題は来シーズンの
ジャンプアップです。

どうしてもおカネがかかってしまう世界ですからできるだけ効率的な投資を
弊社からご提示させて頂いております。

２本の走行後、Ｍ上さまと１時間に渡って弊社からの作戦をご提示させて
頂きました。

半分はナイショですがそれじゃあココの開発日記を楽しみにご覧下さる
とても多くの読者に申し訳が立ちません。

で、いくつかご紹介していきます。

今シーズン、Ｍ上さまは修理にとても多額の費用がかかってしまったので
なおさら１歩攻めた費用対効果をご提示させて頂くと共に他のメンバーや
意識が高いお客さまにもキチンとご提供できるように準備します。

まずは軽量化です。

今さら～～～～　┐(￣ヘ￣)┌

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

何回かココで軽量化のネタを書いてきましたが同じことを書いていたんじゃ
ココの開発日記を楽しみにご覧下さるとても多くの読者もガッカリです。

Ｍ上さま、Ｉ田さま、Ｉ町さま、Ｐさん、概ね１,５５０Ｋｇ前後の車重と
推定できます。

Ｉ町さまは弊社キャンバーアジャスタブルピロアッパーアームをお買い上げ
下さった時に車検対応の書類とともに弊社が記載変更を陸運局で行いました。

その時に当局が車重を計測したんですが１,５７０Ｋｇでした。

当時から少し軽量化をしているのでやはり１,５５０Ｋｇ前後と推察されます。

弊社の２号機が昨年の記載変更で陸運局で車重を計測されて１,４１０Ｋｇ
なので現在は１,３８０Ｋｇ程度です。

来シーズンに向けて弊社の軽量化メニューは以下のとおりです。

ルーフ、骨のドライカーボン化　　　　　　－１０Ｋｇ

リア、サイドガラス  ポリカーボネート化　   －１５Ｋｇ

フロントリインフォースチタン化　　　　　－２Ｋｇ

フロントフェンダードライカーボン化　　　－５Ｋｇ

ダッシュボードドライカーボン化、骨チタン化　－１５Ｋｇ

まだあるんですがこっからはナイショです。

あっ、１個だけメダマをご紹介しておきましょう。