心の準備もカラダの準備もまだできていないって。

思いっきりバテました・・・・・・・

ヘ(_ _ヘ)

３号機レンタカーはＡＴの予定なのでカンケ～～無いっちゃ関係無いんですが
コイツです。

皆さまご存知、悪名高い日産純正のクラッチラインです。

後期になって日産自動車さんはさすがにヤバいと感じたのか断熱材を
巻いてきましたがソコじゃあ無いんです。

しかも巻くべきところも間違ってる・・・・

クラッチペダルが戻らなくなる症状の原因がチンチンになる触媒のすぐ側を
鉄製の純正クラッチラインが通りしかもご丁寧に上向きに一回ループして
わざとやってるとしか思えないほどエア噛みを誘発してしまいます。

そのエアのせいでクラッチペダルが戻らなくなり最悪、不動車になります。

いつ、いかなる時にもいきなり起こり得ます。

ま、ネット見れば掃いて捨てるほどアップされているネタです。

根本的な解決は弊社クラッチラインです

エアが発生しないエアが噛まない構造になっていますから。

某〇〇日産自動車販売さまなんてもう１０セット以上もお買い上げ下さって
おります。

さかのぼればもう７、８年も前のハナシだと思います。

お客様のＺ３４が出先で不動車になる。

ディーラーさんはもちろん引き取りに行きます。

例え北海道だろうが九州だろうが引き取りに行きます。

車両保険の特約があれば保険レッカーが使えますが知らない人も多いです。

タマタマ２回くらい続いたんですね。

で、イロイロありましたが弊社のクラッチラインに行き当たった、と。

最初は誰もが半信半疑です。

そりゃそうです。

純正の新品に交換してもまたなるだろうってお感じになられたと思います。

キヨブタなのかダメ元なのか弊社製のクラッチラインに交換するとコレまた
ウソみたいにトラブら無いどころかクラッチを踏む力も軽くなりさらには
クラッチのつながりまで分かり易くなるという一度で３度ヲイシイんです。

ま、何よりもお客様がとても喜んで下さったとのことでそれ以来、ず～～っと
弊社をご贔屓にして下さっております。

なるほどね～～～～

結局と言うかやっぱりと言うかゴタゴタバタバタで無観客になりましたが
チケット収入９００億円返したくなかったっつ～～～ことだったらしい。

バッハやコーツと言ったオリンピック貴族とスポンサーは観客じゃないから
観戦できるんだって。

ま、オリンピックが終わってコロナ対策と抱き合わせで消費税は１５％
ですよ。

ヘタすりゃ２０％だってあり得ますね。

それでも秋の衆議院選挙で自民公明はボロ負けはしない、と。

まことしやかに囁かれるのが税収なんて限界があるから交通違反の
取り締まりを強化して罰金を狙うってウワサ。

特に駐禁とオービスです。

皆さん、気をつけましょう。

３号機レンタカーネタ、評判がイイですね。

ナニも３号機自体にご興味があるというワケでは無く１０万キロオーバー
もしくは１０年落ちのＺ３４Ｖ３６と今後どのように向き合っていくか？
さらに１０年さらに１０万キロを良い状態を保つためにはどうすれば
イイのか？　ソコにご興味がある、そんなカンジみたいです。

衝撃映像をひとつ

弊社お得意様のＮ嶋様、現行ＮＩＳＭＯで走行距離は１７,０００Ｋｍの
デフマウントを弊社製のプログレッシブレート強化ゴムデフマウントに
交換したので取り外した純正を評価してみました。

で、外した純正をプレスに挟んで中に棒を突っ込んでみて１０Ｋｇくらい
かけた変位量を弊社製と比較検証しようとたくらんですがそんなもくろみも
意味をなさないほど純正が柔らか過ぎでした。

なんじゃあこりゃあ

棒を突っ込んで加えた力だって１Ｋｇあるか無いかそんなレベルです。

４０Ｋｇあるデフアッセンブリーを支えるにはあまりにも無力。

もっと早く検証するべきだった    ▄█▀█◯

あまりにも有名なデフ汁ブシャーなら弊社製デフマウントに交換しましょう
ってご案内してきましたがこうなったらもうむしろ新車だって交換したい
そんな案件に上り詰めました。

律速段階で言えば最優先課題に上り詰めました。

新車で替えたほうがイイ製品なんてＥＧマウント以来ですね。

このブッシュ、抜くのもタイヘンだし正確に圧入するのもタイヘンですから
技術の確かなショップさんにお任せするのが正解です。

弊社だけでなく鋭意お取り扱って下さるショップさんをご紹介します。

関東地区なら

ＮＩＳＭＯパフォーマンスセンター東京   　担当 小山様

Ｃｅｎｔｒａｌ２０   　担当 田倉様

東海地区なら

スーパーオートバックス浜松   　担当 鈴木様

中部地区なら

ＫＵＨＬレーシング名古屋 　  担当 鈴木様

近畿地区なら

フジムラオート   　担当 中村様

スーパーオートバックスＳＡ神戸  　 担当 宮本様 勝部様

こんなん書いちゃって在庫がありませんではご迷惑をおかけしてしまいます。

ちなみに

Ｚ３３用もあります

いつもですが専門家会議、有識者会議って税金のタレ流しそんな気がします。

ムダって言ってるんじゃないですよ。

せっかく設定するならもっと積極的に耳を貸せばイイのにもはや荒唐無稽、
そんな気がします。

自民公明の現政権は政治ってのは一般国民のためにあるんじゃなく
既得権益団体のためにあるってのをより鮮明にしています。

ま～～たまたまた４回目の緊急事態宣言で飲食店、酒類販売店を直撃で
我々だって晩メシ難民になってしまいます。

新規感染を防ぐためにはしょうがないってリクツなら何でバッハやコーツは
こんな時だから日本に来ないでリモートにしないんだ？？

結局、開会式は関係者やスポンサーは特別枠ってので観戦が認められる、と。

で、ガマンを強いられるのは我々一般庶民。

スーパーオートバックスＳＡ神戸さんのイベントと言えば・・・・・

そうです。

懸賞クイズ

かつてドンピシャ賞で弊社ドライカーボンボンネットやエロいフェンダー
ドライカーボンタワーバー等、数々の高額商品が当選されています。

昨年度はドンピシャがいらっしゃらなかったので今年はお待ちかねの

キャリーオーバー

だから今年はドンピシャ賞を廃止して正解に最も近い人から１等２等３等
つまり確実に当選者が３名出るってワケです。

キャリーオーバーがあるワケですから１等はやはりそれなりの・・・　ー￣）

ココでルールを確認しておきましょう。

スーパーオートバックスＳＡ神戸さんのイベント中にお買い上げ下さった
お客様が対象です。

スーパーオートバックスＳＡ神戸さんは今年もビッグな特典を準備下さって
おりますのであわせて確認させて下さい。

１．キャッシュバック（現金またはクレジットカード）

２．２４回払いまで金利をスーパーオートバックスＳＡ神戸さんが負担

の、どちらかをご選択下さい。

キャッシュバックに関しましてはスーパーオートバックスＳＡ神戸さんの
ちょっと細かいルールは例年通りで税別お支払いの５万円ずつ段階的に
設定して１０％がお客様に現金で戻ってきます。

大判振る舞いですね～～～

税別１０万円（税込み１１０,０００円）のお支払いで１万円が現金で
その場でキャッシュバックされます。

５万円の段階式なので税別１４９,０００円のお支払いでもキャッシュバック
は１万円となります。

だからそんな時は弊社製品だけじゃなくてイイのでスーパーオートバックス
ＳＡ神戸さんの店内で１,０００円お買い上げでもトータルで税別１５万に
到達すればキャッシュバックは１万５千円、そんなシステムだそうです。

で、弊社の懸賞クイズですが税別１０万のお買い上げで懸賞クイズ１回
引くことができます。

さ～～ドシドシ応募下さい。

何と言ってもキャリーオーバーですからね。

１等はドライカーボンボンネット以上のモノでご対応しないと。

ブレーキ？？　Ｑｕａｎｔｕｍ？？

ああああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁ～～～～～～～～～～～

スゲ～～勢いで増えていますね。

で、東京都はまたまた非常事態宣言、と。

ま、そうなりますわな。

つくづく筑波大のスパコンＡＩって・・・・・。

さらにビックリしたのが日本が誇るらしいあのスパコン富嶽。

東京オリンピックで観客を１万人入れても新規感染者数はゼロ予想だって

なんかこうなると日本ってどんどん信頼されない国に一直線・・・・・

そんな気がします。

ま、都議選であれだけ自民公明が議席を確保できるんだから全ての元凶は
我々ひとりひとりなんですけどね。

スーパーオートバックスＳＡ神戸さんのイベントいよいよ来週です。

１年に１回のこの日本最大級のイベントに合わせてお客様が１年かけて
調整しているパターンがとても多いんです。

このまま行くと神戸のイベントの頃には東京の新規感染者数はヨユ～～で
１,０００人を超えてしまいそげです。

東京の１日の新規感染者数が１,０００人だろうが２,０００人だろうが
知ったこっちゃネェって当然、東京オリンピックは始まるでしょうから
スーパーオートバックスＳＡ神戸さんのイベント、直前になって中止は
無いとは思いますが不安は拭えないです。

今シーズン売出し中のお一人、Ｉ田様からお電話を頂戴しまして、今年の
神戸のイベントそして来年の神戸のイベントまでもご相談を頂戴しました。

目標は崇高です。

昨シーズンはブレーキトラブルで最も良いはずのハイシーズン４ヶ月を棒に
振ってしまったことをとても後悔して来シーズンこそは１０月にスタートを
キッチリ決めてシーズンを安心して走り切るためにこの夏にナニをして
おけばイイか？ってことをこと細かに打ち合わせをしています。

ソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです

もちろんお客様には律速段階と費用対効果を弊社なりにご提示させて頂いて
Ｉ田様の来シーズンの目標をしっかりとサポートさせて頂きたいです。

サーキット走ってみたいけど敷居が・・・・・

とか、

もう何年も伸び悩み

とか、

いろいろあるとは思いますがまずは安全に楽しく走るための必要条件から
ひとつひとつ丁寧にご説明させていただきたいですので関西地区のお客様
是非、お立ち寄り下さい。

１７日（土）、１８日（日）の２日間、よろしくお願いします。

熱海の大規模土石流災害、どうも人災っぽいですね。

産業廃棄物だって。

日本全国にいっぱいあるんだろ～～な～～。

で、今回の事件が何の教訓にもならずにまた同じようなことが起きる、と。

でも、もう前からかなり危険注意喚起がされていたって報道もありました。

お亡くなりになった人のご冥福を祈るしかありませんがいろんな意味で
これだけの高度ネット社会で知らないってことは時にはとても重大な
結果につながってしまうということだと感じます。

以前にもフロントハブのハナシをさせて頂いたことがありますがハブには
ハブヘアリングってのが組み込まれていて常時酷使されています。

純正なら１０万キロくらいでエラいことにはならないと思いますがやはり
サーキットガンガンだともう少し慎重になりたいですね。

内蔵されているボールベアリングが割れたり摩耗限界を超えてガタガタに
なったりすることは無いとは思いますがやはり少～～～しずつ少しずつ
摩耗することは確実です。

手でユスってみてガタが確認できるようなレベルじゃもう既に末期です。

１０万キロオーバーのＰさんやＩ町様のハブを新品に交換した時には
試走した時に、ああやっぱりイイなって感じるそんなレベルですが
逆にやらないって選択肢はあるのか？って

もちろんやるんですがコストを考察してみましょう。

日産純正フロントハブが３万近かったと思います。

日産純正リアハブはこないだ交換した時には１６,０００円くらいでした。

ココでも弊社３号機では敢えての中国製ハブを使って行くって考えています。

こんな記事も貼っときます。

中国アレルギーの人もまだまだ多いとは思いますからココからはお客様の
選択です。

３号機では積極的に中国製を採用して浮いた予算でトータルに安全で
ピシっとしたクルマに仕上げていこうって考えています。

富士の本コースストレートで６速全開のラムダ（Ａ/Ｆ）をチェックしてから
じゃ無いとちょっと一抹の不安はあるもののイロイロと溜まりに溜まった
テストや検証を少しずつですが進めています。

アシとＥＣＵｖｅｒ４です

一般公道での乗り味、ま、乗り心地なんですけどパフォーマンスを落とさずに
少しでも乗り心地を良くしたいってのは誰もが希望するところではあります。

乗り心地の改善ってとても奥が深いです。

単純にやわらかいアシにして乗り心地が良くなったでしょでは、弊社を訪れて
下さるお客様なんて一人もいなくなってしまいます。

乗り心地の改善に大きく寄与する要因の一つに軽量化があります。

何回もココで書いていますが軸荷重バランスがとても悪いＺ３４では
キビキビした動きにしようと画策すればするほどその難しさに直面し
とりあえず外せるものは外しましょうレベルだと確実に動きが悪く
なってしまいます。

だからフロントセクションや重心が高い位置にある部品の軽量化は
効果が大きいと主張してきましたし実証も重ねてきました。

それなのにリアの軽量化はカンタンで割とおカネがかからないモノが
多いんですがフロントは逆におカネがかかってしまうモノが多いです。

フロントセクションの軽量化でそんなにおカネがかからないものとしては

リインフォース　　 ー３Ｋｇ

ウィンドウウォッシャータンク　　 ー３Ｋｇ

が筆頭です。

ソコソコおカネはかかるものの効果が大きいモノは

弊社製のエキマニ、スポーツキャタライザー　　 ー１０Ｋｇ

リチウムイオンバッテリー 　　ー１５Ｋｇ

おカネがどっちゃりかかるモノとしてはどうしてもドライカーボン製品が
ラインアップしてしまいます。

ドライカーボンボンネット 　ー５Ｋｇ

ドライカーボンフロントバンパー すいません、まだ計って無いです

ドライカーボンフロントタワーバー 　ー４.５Ｋｇ

ドライカーボンフロントフェンダー 　ー８Ｋｇ

もちろんブレーキやクラッチフライホイールだってとてもデカいです。

そしてフロントセクションの最終兵器です。

ラジエターアッパークロージングパネルとでも言うのかな？

プラスチック製の純正を外すとこんなんが見えます。

鉄のプレス材です。

ゴッソリ外すとこうなります。

ある程度の剛性が必要な箇所なので軽量化を見込むとドライカーボンしか
選択肢が無いんです。

それにしてもウェットカーボンでは出すことができないドライカーボンの
黒光りって個人的には大好きです。

タマに知らない人から声をかけられることもあります。

コレって、ドライカーボンですか？？

ホンモノのみが放つオーラ、知ってる人は知ってるんですね〜〜

ニュースでご覧になった人も多いとは思いますが熱海の土石流、凄まじい
威力ですね。

倒壊した家にお住まいだったものの安全に逃げ切れた人のインタビューで
想うことがありました。

倒壊前の１０分前に今までに聞いたことが無いようなメリメリ音がして
こらタダごとじゃ無いってんでソッコー避難したら無事に助かった、
そんなカンジでした。

その人はハザードマップってのからご自分が住んでいる地域が大雨時に
危険なこともあらかじめ知っていたとのことです。

危険回避能力、コレってクルマにも充分に応用が効きますし

２つの面があると思います。

アレっ、なんかいつもと違う

を感知できる能力を備えられるか？　と

このまま放置だと良くないことが起きる

って予知能力をどれだけ備えられるのか？

リアナックルとリアハブとリアブレーキディスクです。

まずはリアナックルのハナシから行きましょう。

片側４個のブッシュとボールジョイントシートってのが計５個埋め込まれて
います。

日産純正部品自体は１個６００～９００円程度で片側３,０００円でも
お釣りが来るんですが打ち替えが５箇所の工賃をどうすっかな？？

１箇所３,０００円だとしたら打ち替え工賃だけで１５,０００円。

部品代コミで２万弱。

日産純正のリアナックルアッセンブリーが新品で３２,８００円。

ビミョー～～～

ま、弊社３号機レンタカーは最強のコスパを目指すので同じ効果ならば
安い方を選択しますが一般のお客様のことを考えると、ナックルから
５個のブッシュを抜いてせっかくなのでサンドブラストかけて
キレイにしてブッシュを圧入するってことを考えると・・・。

純正新品で安心を買いましょうってハナシになりそうです。

それよりもココで律速段階を発動してみたいと思います。

ナックルよりもハブです。

両方やった方がイイのはわかりきっていますがやっぱりココでは
コストって制限はなるべく重視したいです。

毎年のように今の時期はドコかしらで大雨による大災害が報道されています。

昨日は静岡県全域で、どエラい事になっていました。

ニュースでもご覧になった人も多いとは思いますが熱海市での大規模な
土石流の動画は衝撃です。

自然の脅威の前には人間って無役ですね。

明日は我が身です、ホントに。

次にリアのアームのハナシですが片側のアームだけでこれだけのゴムが
多用されています。

当然、左右で倍の１２箇所ってワケです。

１０年落ち１０万キロオーバーだとまずダメだと考えたほうがイイです。

幸い、このあたりの日産純正部品って意外と安いんです。

一番高いのがアッパーアームで１２,０００円くらいだったと思います。

ラジアスロッドとかロワーリンクフロントなんて２,０００～３,０００円
くらいだったように記憶しております。

今や値上げしてもうちょい高いかもしれませんがタカが知れています。

ココは純正新品でイイからリフレッシュする予定です。

アレ？　ピロ化は？

ってハナシがアタマをもたげてきます。

最強のコスパを目指した３号機ではできるだけやらないです。

多分。

フロントは激変するほど変わりますが、リアは・・・・それほどでも・・・

で、いつもの律速段階です。

それやるならコッチでしょってのがい～～～っぱいありますから。

ココで目的をはっきりさせておきたいです。

１０年落ち、１０万キロオーバーのＺ３４をリフレッシュする目的、それは
本来Ｚ３４が持つキモち良さを取り戻すのは当然として純正以外のパーツを
取り付けるならば投資に見合った、いや、弊社では投資に見合った以上の
パフォーマンスをご提供したいと言う信念はあります。

だから基本は純正新品に交換をしつつも適宜ピロ化はアリとは考えています。

もちろんお客様の要求もありますのでテスト、検証は重ねていきたいと
考えています。

毎年恒例の大雨の季節がやってきました。

あっちゃこっちゃの川が氾濫する、と。

線状降雨帯だって。

５年前にはそんな言葉は無かったように記憶しています。

カナダではナント！！　最高気温が５０度近くのもはや殺人的な暑さ。

実際に２３０人くらいお亡くなりになったそうな。

コロナもそうですがもう来年はナニが起きてもフシギ無いです。

クルマでスポーツが楽しめるのなんてホントにあと１０年くらい？？

そんな気もします。

先日ご案内させて頂きました

これらは最低条件すら満たさない絶対必須項目です

ってのがどうもザワつかせてしまったようですがリア廻りについて全く
言及されていません。

不安を扇動して商売につなげているワケではありません。

３００台以上のＺ３４Ｖ３６に乗ってきたからこそ、お客様のクルマを
お預かりすると、アレ、おかしいぞ、ってのに気が付きます。

少～～しずつ少しずつ蝕むように劣化するゴム系は特にお客様にとって
気がつくことが難しいという性質があります。

最近、なんか真っすぐ走らない、フラフラする。

ちょっとしたワインディングでなんかキビキビ走らなくなった、つまり。

楽しく無くなってきた

初めてＺ３４Ｖ３６に乗った時のワクワクが失せてきた

そう言うお客様にこそ２号機をお試しになって欲しいんですがココでも
何回か書きましたようにやり過ぎちゃった感が否めないようです。

で、お客様目線の３号機です。

でも、リアはちょっと厄介です。

大きく分けてリアメンバー、アーム、ナックルの３つに分けてご紹介します。

リアメンバーはもう数年前にご紹介したっきり放置です。

２０１７年１月のネタでした。

コイツです。

弊社がプログレッシブレートのゴムマウントを追求して２号機に投入すると
乗りやすさ、静粛性、そしてパフォーマンスをも達成できましたが、ココで
どうしても越えられないコストって課題がアタマをもたげてきます。

いくらかかんのよ　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

コレばっか

でもコストはとても大事だと思います。

日産純正のリアサスペンションメンバー自体が５万くらいしかしないのに
どうしても脱着工賃が重くのしかかってきます。

リアサスペンションメンバーを降ろすにはデフもマフラーもアーム類も
ドライブシャフトも全部降ろさなければなりません。

当然、元に戻すんですがアームを一度バラすのでアライメントも必要です。

ココまで読んだだけでも高そうでしょ。

工賃はショップさんによっても違いますが部品代もコミコミで３０万程度は
かかってしまうと思います。

フロントのロワーアームのピロ化がとても費用対効果が高いのと比較すると
パフォーマンスは良くてもかかるコストが・・・・ってのはあります。

ただブニャブニャになっちゃった４つのゴムマウントを放置していくら
Ｑｕａｎｔｕｍだのアライメントだのって言ったってどれだけの効果が
落ちてしまうんだろうって危惧は大きいです。

弊社が考える１０万キロオーバーのＡＴ車をリフレッシュしつつ２０万キロ
目指してしかもサーキットガンガンのあと１０万キロってのが視野に入ると
最低でも純正の新品は必要なのかな？ って感じています。

純正の新品だってかかる工賃は全く同じです。

つまり４個の弊社製プログレッシブレートゴムマウントの製品代としての
差額がお客様満足度にどう変化をもたらすか？

って考慮すれば純正の新品を単純に交換するって選択肢は無いと想います。

ソコを責任ある情報発信をしていかなければ、って考えています。

２週間前にご紹介したこのネタ。

８月上旬どころか７/１の段階で既にブッチしました。

筑波大のスパコンとＡＩね・・・・・

一定の規制を続けるって何のハナシだったんだろ。

先日もチョロっと書きましたが配線やセンサーだって新品にしたいです。

いや、３号機はしなきゃダメですね。

配線で言えば特にＥＧハーネス。

とは言ってもやたらめったら次から次へと新品にしていたんでは結局のところ
新車買うのと変わんなくね？ ってなりかねません。

そこでまたまた弊社が試したいこと、それがアフターパーツメーカーの
センサーや配線を積極的に導入するんです。

ダメかもしれないですよ。

ま、人柱ってヤツです。

お客様のクルマでなんか試すことはできません。

２号機でもイヤです。

あ、ダメだった、チャンチャンで済むのが３号機です。

純正のピストン、い〜〜ぱいありますから。

日産純正のＡ/Ｆセンサー、Ｏ２センサー、１個３万ナンボします。

当然４つ必要です。

フツーはですねエアフロセンサーも必要なんですがフツーじゃない３号機は
エアフロセンサーいらないんです。

２号機にも付いてないし。

で、Ａ/Ｆセンサー、Ｏ２センサー、日産純正で揃えないで敢えてのアフター、
ま、中国製ですよ。

１個、数千円です。

今ドキそうそう変なことにはならないと思いますよ。

ＮＢｔｕｒｂｏの時にブーストセンサーが日本じゃ高くてバカらしいので
アメリカのＡｍａｚｏｎで某ドイツ製のスポーツカー純正のセンサーを
買ったらとても安くてビックリしたモンです。

ちょっと調べればいっぱい出てきますよ。

メーカー純正ですよ。

ハコにはＭＡＤＥ ｉn ＣＨＩＮＡ

そんなモンです。

だから３号機には敢えて積極的に中国製センサーを使いたいんです。

１/１０以下の価格って・・・・。

キチンとデータロガーで出力波形をモニタリングしながら検証します。

今後、ＥＧをＯＨするお客様が増えていきます。

センサー類、配線類をず〜〜っと安くアゲられればお客様にとってもその
コストを他に回すことができます。

ただ、少なくてもサーキットガンガンで１年以上は検証が必要だと思います。

いくら安くてもすぐ壊れちゃうなら・・・

キピシイアメリカ人のレビューの評価が４.５だから多分だいじょぶかと。

レビューチェッカーにもかけましたがちゃんと４.５でしたから。