２週間前にご紹介したこのネタ。

 

 

 

 

８月上旬どころか７/１の段階で既にブッチしました。

筑波大のスパコンとＡＩね・・・・・

一定の規制を続けるって何のハナシだったんだろ。

先日もチョロっと書きましたが配線やセンサーだって新品にしたいです。

いや、３号機はしなきゃダメですね。

配線で言えば特にＥＧハーネス。

とは言ってもやたらめったら次から次へと新品にしていたんでは結局のところ
新車買うのと変わんなくね？ ってなりかねません。

そこでまたまた弊社が試したいこと、それがアフターパーツメーカーの
センサーや配線を積極的に導入するんです。

ダメかもしれないですよ。

ま、人柱ってヤツです。

お客様のクルマでなんか試すことはできません。

２号機でもイヤです。

あ、ダメだった、チャンチャンで済むのが３号機です。

純正のピストン、い〜〜ぱいありますから。

日産純正のＡ/Ｆセンサー、Ｏ２センサー、１個３万ナンボします。

当然４つ必要です。

フツーはですねエアフロセンサーも必要なんですがフツーじゃない３号機は
エアフロセンサーいらないんです。

２号機にも付いてないし。

で、Ａ/Ｆセンサー、Ｏ２センサー、日産純正で揃えないで敢えてのアフター、
ま、中国製ですよ。

１個、数千円です。

今ドキそうそう変なことにはならないと思いますよ。

ＮＢｔｕｒｂｏの時にブーストセンサーが日本じゃ高くてバカらしいので
アメリカのＡｍａｚｏｎで某ドイツ製のスポーツカー純正のセンサーを
買ったらとても安くてビックリしたモンです。

ちょっと調べればいっぱい出てきますよ。

メーカー純正ですよ。

ハコにはＭＡＤＥ ｉn ＣＨＩＮＡ

そんなモンです。

だから３号機には敢えて積極的に中国製センサーを使いたいんです。

 

１/１０以下の価格って・・・・。

キチンとデータロガーで出力波形をモニタリングしながら検証します。

今後、ＥＧをＯＨするお客様が増えていきます。

センサー類、配線類をず〜〜っと安くアゲられればお客様にとってもその
コストを他に回すことができます。

ただ、少なくてもサーキットガンガンで１年以上は検証が必要だと思います。

いくら安くてもすぐ壊れちゃうなら・・・

キピシイアメリカ人のレビューの評価が４.５だから多分だいじょぶかと。

レビューチェッカーにもかけましたがちゃんと４.５でしたから。