日本に帰りました。

コレ、昨日のネタだったんですけど時系列が１日狂いました。

今日も朝から働いています。

お待ちになっていらっしゃるお得意様がいっぱいいらっしゃいますから。

で、昨日のネタです。

これからロンドンなんですが、ユキで遅延です（T_T）

ラウンジで飲んだくれています。

だいたいフランスにナニしに行ってんの？ ってハナシです。

まずはコイツを見てみて下さい。

https://www.renaultsport.com/-butees-hydrauliques-de-compression-.html

っつってもわからんですよね。

一生懸命作った割には伝わらない動画です。

オマエに言われたくネェよ ヾ(ｰｰ;)

そもそもショックアブゾーバってナニをするモンなのか？からなんですが
ショックをアブゾーブするってのが本来の目的なんですが、技術が進んで
単なる衝撃吸収の意味よりももっと重要なことがたくさんあるんです。

世界中の優秀な技術者たちが日々、研鑽を積んでもっとイイ物をって
追求してきた結果が製品として現れているんですね。

世界に目を向けると本当に素晴らしい技術者はいるモンです。

さすがにＲｅｎａｕｔが弊社なんか相手にしてくれません。

だからパテントに思いっきり抵触しない範囲で、おこぼれを頂戴します。

その前に何でＲｅｎａｕｔ？？

以前からちょくちょく書いていますが海外に行くとレンタカーにあるんです。

４５８やＡＭＧ ＧＴだってありますよ。

４５８あたりで３時間で６万くらいです。

興味深いクルマはまずは乗ってみないと何とも評価できないです。

我々は、ほぼほぼスペックでしか判断できないことが多いです。

そんなことはメーカーも１００も承知でだから数字にこだわります。

ユーザー側もそれに惑わされてどうしても数字が大きい方がエラいと
思い込んでしまいますがそれは仕方のないことです。

で、こんなハズじゃ無かった・・・・・・になりがちです。

もちろん弊社も散々経験があります。

っつーか誰もが１回は陥るパターンでその後に気がつくかどうかは
ご本人にかかっています。

ＲｅｎａｕｔＭｅｇａｎｅＲＳＴｒｏｐｈｙ

弊社が衝撃を受けたクルマの１台です。

イイ物が売れるとは限らない典型です。

ＦＦ最速の座をかけてとかくＣｉｖｉｃＴｙｐｅＲと比較されます。

性能もほぼ同じ、価格帯も同じ（定価４４,１００Ｅ）。

ＣｉｖｉｃＴｙｐｅＲが２Ｌなのに比較してＲｅｎａｕｔＭｅｇａｎｅＲＳは
１.８Ｌですから、もったいないですね。

こんな車両を買う人たちは燃費なんて気にしないでしょうし、最初から
２Ｌいや２.２Ｌで出しといて全てに於いてＣｉｖｉｃＴｙｐｅＲより
優れていたらもっともっと販売台数も伸びているでしょう。

別にＲｅｎａｕｔＭｅｇａｎｅＲＳのカタを持つわけではありません。

この素晴らしい特性を弊社でお手本にしているっつーワケです。