まずはコイツを見てみて下さい。
漏っています。
ナニかって言いますとＳ１５のＰＳフルードポンプです。
アンダーカバーもビッチャビチャなくらい漏れていました。
ジャジャ漏れってワケでもないのにアンダーカバーにはかなり漏った形跡が
ありまして末期症状であることには変わらないです。
バンジョーボルトが緩んでいるワケでもなかったの単にガスケットが
劣化しているだけだと思われます。
フツーだったらガスケットの銅ワッシャを交換して終わりってトコですが
これから練習機として多くのお得意様に酷使され倒されます。
っつーワケでこのＰＳフルードポンプ交換です。
って言っても新品で１０万以上もします。
リビルト品でずっと安く上げられます。
そもそも日産は伝統的にＰＳ廻りの熱対策がダメですね～～～。
じゃ、ドコのメーカーならイイの (ﾟoﾟ)？ ってハナシなんですけど
国産はどれも似たり寄ったりで３０分サル走り耐性のある国産車
弊社は見たこと無いです。
以前にも何回か書きましたがＰＳフルードが吹くと言うことは液体が
沸点を超えて気化しているという証拠です。
沸騰するほどチンチンになっているって事です。
ココでやってはいけないこと、それは吹かないって言われているような
フルードに交換すること、弊社はそのように提唱しています。
吹かないフルードは沸点が高いだけです。
ＰＳ廻りは確実に温度は上がっています
吹かないだけのハナシで確実に高温になってしまったＰＳ廻りにどのように
影響があるのかって壊れてみないと一般の人にはわかる術がありません。
２５０台以上のＺ３４Ｖ３６をお預かりすると状況の悪いＰＳ廻りの車両、
ちょくちょく遭遇します。
まずは軽微な症状としてハンドル操作が重くなっちゃっています。
弊社の試乗車をお試し下さるお客様、一律ハンドル軽いっすね～～って
感想をお持ちになりますが特殊なことはナニもやっていません。
フロントのタイヤなんて２７５/４０Ｒ１８です。
新車時から弊社ＰＳフルードクーラーＶマウントツインコアをつけて
ＰＳフルードも高いモンじゃないので１年ごとに交換しています。
皆さんのＺ３４Ｖ３６も新車時は軽かったハズのステアリング操作も
少～しずつ少しずつ熱によって蝕まれていって重くなっていきます。
少しずつ劣化していくからお客様はなかなか気がつくことができません。
次に重篤化していくと音がし始めます。
ギィギィ言ってきます。
もうかなりカウントダウンですね。
で、ある時に突然ステアリングが全く回らなくなる、と。
脅してど～～するってハナシになっちゃうかもしれないんですが、
もう何台も何台もＰＳ廻りのトラブルを経験してきました。
事前にキチンと対策をしておけば状態が良い状況をずっと維持できますし、
トラブル自体を回避できる可能性もずっと高くなります。
シングルコアのＰＳフルードクーラーなんてたかが１９,８００円です。
ＰＳ廻りを壊してしまうと最高で３０万近くかかることもあります。
もう一度、確認のため書いておきます。