Ｚ３４Ｖ３６には水温計が付いていません。

あんなインジケーターつけるくらいなら水温計をハナっから付けりゃイイと
思うのは弊社だけではないとは思うんですが日産の考えは違います。

以前に聞いたことがあったんですが割と正確な水温計を最初から付けると
ちょっとでもいつもと違う水温変化にユーザーが一喜一憂するらしい。

だから付けないってのもかなりネガティブな理由ですね。

で、純正のインジケーターがいつもより動いちゃった時って既にアウトです。

燃焼効率だけを考慮すると水温って１０５－１０８度くらいがイイらしい。

ただ、燃焼効率のことだけ、です。

そんなに水温が高いとイロイロと他に弊害が出てきます。

昨日、チームサーキットコンセプトのＵ様とおハナシさせて頂いて
やはりいつもの結論に達しました。

もっと早くわかっていれば・・・・

弊社とお取引があったのが走行７万キロくらいの時ですが、それまでに
例によってイロイロと装着されている部品を外してキチンとした状態に
調律することにおカネがかかってしまいました。

まだ道半ばなんですが、弊社製品に一つ一つ交換して弊社が調律すると
今までのパーツがいかにダメだったかを身をもって体験することとなりました。

弊社でメインテナンスも含めてキチンと手がけさせて頂いたおクルマは、
１０万キロでも状態がイイことが多いです。

多くの要因の中で水温管理もその一つです。

ナニも対策が講じられていない車両はＥＧを降ろして補機類も含めて
状態が良くないです。

サーキットを走られる人は少なくとも何かしらの水温管理は必須です。

Ｓ１５でも３０分サル走り耐性のために

大容量アルミラジエター

電動ファン化

電動ウォーターポンプ化

を推進していますがフツーに考えるとオーバークールです。

せっかくのシステムを将来的にＺ３４Ｖ３６に移行するために電動ポンプで
キメ細かいデジタル制御を開発しています。

で、正確な水温管理をするためにココにセンサーをつけてみました。

エンジンからすぐに出た高温の冷却水を計るためです。

こんなカンジでセンサーを埋め込みました。

Ｚ３４Ｖ３６に１ランク上の水温管理で、サーキットを走られるお得意様に
さらに１０年良い状態をご提示していきたいと思います。