もう気になっちゃって気になっちゃって。

昨日、車検を取りに行った弊社練習機のＳ１５を検証してみました。

朝の八王子って昨日や今日もほぼ０℃です。

外に出しっぱなしのＳ１５のショックアブゾーバーもほぼ０℃。

で、八王子の検査登録事務所に行って帰ってきてタイヤを外してみて
ショックアブゾーバーをさわってみました。

ざっくり人肌のぬくもり。

いずれちゃんとデジタル温度センサーで計測してみますが触った感じの
人肌、つまり３０～３５℃くらいだと思います。

３０分程度の街中走行で３０℃近く上昇するんですね。

全日本のラリー選手に聞いてみましたところ、こんな回答が来ました。

クラスやダンパーのレベルにもよって違うけどＳＳ（スペシャルステージ）
で言えば５Ｋｍから２０Ｋｍくらいでタレてくる、とのことです。

使っているショックアブゾーバーでもこんなにちがうのか・・・・。

富士でテストしてみるのが楽しみなのと、想定以上の高温になったら
どう対処するのかって言う課題がアタマをもたげてきました。

で、ラリー選手に聞いてみたところ興味深いハナシも教えてもらえました。

やっぱりそうか・・・。

弊社の仮説はとりあえずは正しかったようです。

さらにもう一つの課題がアタマをもたげてきました。

５Ｋｍから２０Ｋｍくらいでタレてくる、と言うラリー選手の助言ですが
富士の本コースで言ったらわずか数周です。

ラリーの路面と富士の路面は違うので単純な比較はできませんが
１ランク上のショックアブゾーバーの温度管理は有益であることは
間違いなさそうです。