スーパーオートバックス神戸さんのイベントで弊社お得意様がこぞって

ＥＧルームから無くなったモノってナニ？

ってなりまして、カンタンなハナシでした。

ボンネット開けて下さい、すぐにわかります

で、開けてみる。

ア゛っ、○○○○が無い！！

弊社のお得意様以外にはまだナイショです。

無くても走るんですか !!??

ってなります。

お客様自身がご自分で取っちゃったらダメですよ。

そもそもＥＧかからないし。

どんどんＥＧルームがスッキリしていきます。

弊社のＥＣＵじゃなきゃムリです。

その純正部品を取り去る意味かそもそもドコにあるのかは、をいをいココで
解説させて頂きたいと思います。

伏せ字ばかりではまた余計な反感を買ってしまうだけなので、ここは一つ
一般論で逃げます。

そもそもメーカーは莫大な開発費とコストをかけてクルマを作り上げます。

無くて済むモノをわざわざコストをかけて搭載するとは思えません。

メーカーが必要と判断したモノを弊社がわざわざモノ凄いテマをかけて
取り去る理由、それはたった一つ パワー です。

メーカーは最大公約数をいつも考慮します。

免許取り立ての若者や高齢者が乗ってもモンダイが起きないように作ります。

それが弊社のお得意様にとってはエキサイティングでは無いんです。

Ｚ３４，Ｖ３６に限らずにほとんどの人はせいぜい４,０００ｒｐｍまでしか
回さないで走ります。

メーカーだってそんなことは百も承知です。

ＥＧをかけてアイドリングから４,０００ｒｐｍまでのドライバビリティを
メーカーは重視しているように感じるセッティングでもあります。

ホンダのＳ２０００の初期型が真逆です。

純正のレブが９,０００ｒｐｍです。

ま～～～～～思い切りましたね。

ただ、一般的には受け入れられなくて後期はトルク重視型に変更となりました。

純正のガサガサしたＥＧフィールと高回転が苦手なＥＧ特性を改善するため
弊社の最新テクノロジーを惜しみなく投入しております。

おカネないのに・・・・・。

３９０ＲＳ ＮＥＯ とても調子がイイです。

それを生かす弊社ＥＣＵセッティングもどんどん進化しました。

最後に弊社が着目しているのが空気です。

ＥＧに空気？？

ピンと来ない人も多いとは思います。

既存の製品の１ランクや２ランク上どころではないブッチ切りで凄いと
お得意様が感じて下さるような製品、もうすぐ完成です。