すさまじく忙しくさせて頂いております。

ありがとうございます。

ちょっとくらい休めるカナと思ったんですが、やっぱりダメでした。

弊社がキチンと段取りして、毎日予定をこなしていくんですが、
外注先がハンパやりやがって、ドミノ倒しみたいに予定が崩れます。

メールの返信やご連絡をお待ちのお客様、お待たせしてしまっています。

１個ずつ1個ずつ確実にこなしていくしか方法がありませんから。

もはや弊社のサクラ最前線のＰさんの車両、予定より遅れてしまいましたが
ＧＷの最終日に納めさせて頂きました。

このアングル、グラマラスですね。

３７０ＲＳネタとても反響が大きかったんですが、やはり混乱を招きました。

３７０ＲＳと３９０ＲＳはどう違うの　(･･;)？

至極尤も、お客様の忌憚のないご意見です。

弊社お得意様のＹ様から頂戴したメールをご紹介させて下さい。

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連休中もお仕事お疲れ様です。
今日のブログにあった３７０ＲＳ、とても気になります。
ＥＣＵを書き換えてもらってから本当に乗るのが楽しくて、
エンジンのフィールで車の印象が変わるのを改めて知りましたので、
すぐにとはいきませんけどZ34に長く乗って、他の車に乗り換えるよりも
その予算で３９０ＲＳ、とも思っていたので。
３７０が120万プラス、前にブログにあった３９０ＲＳの一番安いタイプが
170万位だったと思いましたが、やっぱりこれだけの価格差は
乗ってみても大きいんでしょうか？
また、僕は今のところサーキットには行かず普段使いや
たまに山道を飛ばす位なんですが、こういう乗り方だと
３９０ＲＳは持て余してしまい楽しめないですか？
お忙しいようですので、メールでなくてもブログやイベント等で、
また詳しく教えてください。

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３９０ＲＳをお考えのお客様には、弊社試乗車のご試乗をオススメします。

そのための試乗車ですから。

弊社とお取引実績のあるお客様には、数日間のお貸し出しも考えております。

言葉では伝わりきらないフィーリングやフケ上がりやレスポンス、
さらには、純正と変わらない使い勝手と乗りやすさ。

牛歩の如くですが、日々、徹底的に追求しております。

代車でお出しすることもあるくらいですから。

おっと、３７０ＲＳと３９０ＲＳの違いだったっけ・・・・・。