忘れられかけたコイツです。

弊社のクイックレリーズステアリングボスです。

かなり良くなりました。

見た目もとても良くなりました。

弊社はサーキットコンセプトです。

他とは何か違うモノを追求し続けています。

まず、軽量であること

剛性を失うことなく、可能なだけ肉抜きをすると予想以上に軽くなります。

何回かご紹介させて頂いておりますが、Ｚ３４は前軸荷重と後軸荷重の
バランスがとても悪いんです。

早いハナシがフロントヘビー。

だから、できるだけフロントセクションから軽量化していきます。

リアを先に軽量化すると、クルマの動きが悪くなります。

３年くらい前にアップしました軽量化ネタ、ちゃんと復活させないと、です。

１０Ｋｇ単位の軽量化

弊社ブレーキキット

弊社取り扱いリチウムイオンバッテリー

弊社取り扱いシート＆シートレール

弊社取り扱いカーボンツインクラッチ

このくらいしかありません。

これだけでも、５０Ｋｇ以上の軽量化になります。

５Ｋｇ単位の軽量化は

弊社ボンネット

弊社タワーバー

弊社エロいフェンダー

弊社リインフォース

３Ｋｇ単位になりますと

ウィンドウォッシャータンク

ステアリングラックカバー

ＥＧマウントチタンｖｅｒ

そして、弊社扱いのステアリングとボスです。

１Ｋｇ単位のモノ、いっぱいあります

内装を取ったりアンダーコートを取っちゃうと、日常の使用に支障が出ます。

奥様や彼女に怒られます。

そんなことをしなくても適切な軽量化をすると、フロントセクションで
１００Ｋｇの軽量化が見込めるんです。

それでも、まだフロントヘビーです。

ダッシュボード、ドライカーボンで作る予定はあるんですけど、
まだまだ先のハナシです。

リアウイングと６連スロットル用のインダクションボックスが先です。

カンタンに書いちゃいましたけど、実践はタイヘンです。

おカネもかかります。

前述のステアリングボス、４月の試作より５００ｇ軽くなっています。

あと１００ｇは軽量化をしたいです。

５Ｋｇ、１０Ｋｇ単位の軽量化は、もう見込めません。

５００ｇの軽量化を１０個やれば５Ｋｇです。

１０個くらいはカンタンに見つかります。

軽くて、頑丈で、そして美しく。

弊社の全ての製品に息吹く開発理念です。