あ～～～あ～～～あ～～～あ～～～

やっちまったな～～～。

ただ女性を登用しときゃイイだろってだけで無能な人材を大臣にするから次から
次へとモンダイ発言を繰り返す。

盆休みって自粛するべきなのかな～～？　って悩んでいる人たちに後ろから
背中を押すことになることは間違いないでしょうね。

弊社お得意様Ｎ雲様の車両をお納めさせて頂いてまたまた課題を発見しました。

今回はＱＵＡＮＴＵＭをお取り付けだったんです。

ＣｉｒｃｕｉｔｃｏｎｃｅｐｔＱＵＡＮＴＵＭストリートｖｅｒ

名前長えぇ

つまりサーキットは走られないってことです。

既に弊社お得意様のＫ山様、Ｈ橋様の車両でＱＵＡＮＴＵＭストリートｖｅｒ
は実績を積んできました。

ところがです。

何か違う・・・・・

なんじゃ無いんですよね、もうわかっています。

明らかに乗り味が違います。

ちゃんとデータベース化しています。

ＣｉｒｃｕｉｔｃｏｎｃｅｐｔＱＵＡＮＴＵＭストリートｖｅｒ、同じ仕様で
乗り味が変わる要因っていくつかあります。

で、弊社が今回着目したのが、バネ下です。

鍛造１ピース軽量１８インチホイール＋弊社ブレーキキット

日産純正１９インチホイール＋日産純正ブレーキ

フロントを例に取れば１輪あたり２０Ｋｇ違うんですね。

この差が乗り味の差を生んでいることは明白で逆な書き方をすれば、同じ
ＣｉｒｃｕｉｔｃｏｎｃｅｐｔＱＵＡＮＴＵＭストリートｖｅｒでは
２０Ｋｇのバネ下の差を吸収できないってことにもなりました。

つまりココでも仕様の差が必要ってワケですね。

Ｃｉｒｃｕｉｔｃｏｎｃｅｐｔサスペンションサーキットｖｅｒでは
バネ下の差だけじゃなくもっと細かく設定しています。

特にチームメンバーのアシはサーキットをご一緒してもちろんお客様の
ご要望や好みもありますし技術レベルによっても設定を変えています。

何回もココで書いていますが今までアンダーって感じていたコーナーも
技術レベルが上がってきて曲げられるようになるとアンダーを感じなく
なってきます。

初級者にとって曲がらないアシで練習しても楽しくありません。

いずれアンダーを感じなくなる日が来るよ、とはならないんです。

鈴鹿支部長のＩ田さん、以前に鈴鹿のスタッフから練習方法を褒められたって
わざわざご報告して来たことがあります。

うまくなる人ってみんなそうやってるんですよね〜〜

って鈴鹿のスタッフに言われることにもビックリですが見てる人はちゃんと
見てるんですね〜〜ってのも驚きでした。

その弊社の練習メソッドで来シーズンの目標は崇高です。

もちろんＩ田さんだけじゃなく来シーズンの目標を設定している多くの
メンバー様たちに弊社のアシのテクノロジーを惜しみなく投入予定です。

やっとと言いますか今さらながらこんなハナシが取り上げられるように
なりました。

いろんなニュース番組を見ていますし多くのコメンテーターや解説者の
言葉にも興味を持って見てきましたがさすがにこの２週間、特にＴＶは
ヒド過ぎると感じました。

そうは思わない人もいらっしゃるでしょうから深くは掘り下げませんが

言ってることこないだと違くね？

こう言う情報発信がいかに信用を失うか？　ってとても良い反面教師です。

宮根誠司さんがＴＶってのは手のひらを返すモンだって言っちゃいました。

こう開き直られるともう宮根さんの情報番組を見ることは無いでしょう、

何でこんなこと書いているかと言うと、

コレ付けるとイイよ、を信じて安くは無い投資をしたにもかかわらず
結果はダメだったバヤイ

手のひらを返されることってよくあるハナシって感じているからです。

先日、弊社のお客様Ｎ垣さまが久しぶりにオイル交換でご来店でして
１年に一度いらっしゃっていたのに２０１９年４月以来のご来社でした。

昨年は車検だったとのことでしてついでにオイル交換も済ませたとの
ことでした。

２年以上ぶりに弊社でのオイル交換がてら各部を点検すると・・・・。

もうガッタガタです。

Ｎ垣様にも直接目視をしてもらいまして早速、弊社で対策です。

フツー、車検を依頼すると

ライト

サイドスリップ

排気ガス

このあたりは必ず見ますがそれ以外は見ないところはほとんどです。

ブレーキなんてパッドの残りが１ｍｍでも車検は通ります。

Ｎ垣様のクルマ、ある意味これで車検通したんだって状態でした。

でもそんなハナシいっぱいありましたよ。

ホイールのロックナットを預けていないのにブレーキの点検済みとか。

こんな状態でもストリートならナリで走っちゃいますがサーキットだと
ハナシが全く別です。

Ｎ垣様、来シーズンにはサーキット走行を復活予定でしたがこのままで
敢行したら１００％トラブッたでしょうって胸を撫で下ろす想いです。

キチンとしたメインテナンスの重要性、必要性を改めて痛感しました。

アタリマエっちゃあアタリマエのハナシなんですけどＮ垣様の言葉が
印象的でした。

なかなか伝わんないですよ

ココ１０年でこの言葉を何回聞いてきたことか。

１０万キロのお客様なんて弊社には恐らく３０名くらいいらっしゃるとは
思います。

Ｐさんのクルマなんて１２万キロでも乗り味は新車と遜色ありません。

各部を適正に締め上げているのでむしろ新車よりもずっとイイです。

ご自身でも定期的なオイル交換、そして弊社でＥＧリフレッシュ、その時に
ＥＧマウントもＯＨ、ＡＴ強化、その時にＡＴＦクーラーをアップグレード
アシはＯＨを２回して今や３基目で現在はＱｕａｎｔｕｍ。

ピロアームもＯＨ済です。

来シーズンに向けた今回の入庫ではデフ廻りのリフレッシュです。

デフオイルクーラーも初期型なので弊社現行型の大容量に交換します。

初期モノをお買い上げ下さったお得意様への無償サービスです。

１２万キロサーキットガンガンのデフケースはスペアとして取っておきます。

Ｖ３６スカイライン４ドア２.５Ｌ、サーキットで酷使されたとは思えない
状態の良いデフケースを弊社でキープしてあります。

どうせファイナルギアもベアリング類も全て新品交換予定なので必要なのは
状態が良いデフケースだけです。

これでまたこの先ず～～～っと安心してサーキットガンガンに遠征にと
不安なく楽しめると言う文字とおり弊社から安心をお買い上げ下さいます

やっぱこうなるでしょうね。

去年イギリスに行った時に東京オリンピックの経費は３兆円を超えるって
報道されていました。

こないだアメリカでは４兆円って言ってました。

当然、税金タレ流しです。

日本は隠蔽体質ですからどうせゴマカシます。

秋の総選挙で自民公明が勝つと間違いなく消費税増税のハナシが出てくると
思います。

自民公明が最も得意とする論点のすり替えで、コロナに撃ち勝ったんだから
消費税アップも止むナシってなると思います。

で。

フルブローなんてやっぱりそうそうあるモンじゃありません。

よっぽどナニかしらの原因はあると思います。

定期的に弊社でメインテナンスをさせて頂く客様には２０万キロオーバーの
パターンが３名いらっしゃいます。

フツーに正常に経年劣化をしていけばメタル類が摩耗していきます。

ココです。

ＥＧをバラしてココのメタル類を新品にするんですがタダ交換するんじゃ
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔの名が廃るってモンです。

メタルの表面処理は当然のこと、やはり弊社ならではの組み付けのこだわりは
いっぱい盛り込んでいます。

弊社でＥＧを手掛けて下さったお客様がこの先、安心してイイ状態で
お乗り続けることができるように経年劣化以外のトラブルのタネを
キチンとデータベース化しています。

例えばココのスラストメタル。

弊社が推奨しないとあるパーツを付けている人がこうなります。

こう書くとまたモンダイがありますので表現を変えます。

左が正常で右がガタガタですね。

スラストメタルがガタガタになっちゃってるＥＧには漏れなくついている
パーツってのがあるんです。

こういうネタって一人歩きをして尾ひれが付くので弊社にＥＧをご依頼
下さったお客様には丁寧にご説明していきます。

メンドくさがらずにひとつひとつデータや技術を積み重ねていくことでしか
最高のＥＧなんてできないと弊社では考えていますから。

Ｇｏｏｇｌｅからメールが来ていてＧｏｏｇｌｅマップのタイムライン
なんてのを報告するようになったみたいです。

７月のタイムラインだそうな。

アメリカって表示されないんだ・・・・。

ドコに行ってたかってのが当局に把握されているってことにもなりますね。

以前にも増してＥＧのお問い合わせが増えてきました。

やはりお客様にとって切実なようですね。

そりゃそうだ。

金額のケタが違いますからね。

誰もができるだけ安くパフォーマンスは良くってのを希望されるとは
思いますがいつもココで書いていますが、

ムリです

まだご商談中で弊社とは最初のお取り引きのお客様なので詳細は控えますが
とあるサーキットでＥＧルームの画像を拝見する限りはフルブロー。

よく車両火災にらなかったなってくらいのオイルまみれ。

こうなるとＥＧは使える部品がありません、って考えたほうがイイです。

さらにはＥＧハーネスやラジエターにまで損傷が及んでいる可能性は高く
お見積りなんてオンラインじゃとてもムリです。

このフルブローを機に３９０ＲＳＮＥＯを、と言うパターンはアルアルだと
思いますがココでひとつ啓発させて下さい。

フツーに走って特に不具合も無いんだけどもう１０万キロオーバーなので
ＯＨがてら３７０ＲＳ、３９０ＲＳＮＥＯにでもしてみっか。

ってのが弊社で考える正常進化で、決して安い買い物ではありませんが
ムダな出費は一切無いのでトータルでは費用対効果が高くなります。

その対極にあるのがフルブローです。

新たにベースＥＧが必要になる上に、オイルまみれになったオルタネータ
スターターモーターも交換する必要も出てくるでしょうし上述のように
ＥＧハーネス、ＩＧコイルだって６個必要です。

さらに追い打ちをかけるように車両搬送のモンダイです。

不動車の搬送ってお客様の想定以上に費用がかかります。

ちゃんと走るＺ３４Ｖ３６なら北海道は釧路や熊本のお得意様でも片道
６万くらいです。

不動車になっちゃうと近県でも２０～３０かかることもあります。

以上を総計するとフルブローしてしまうと通常の３７０ＲＳ、３９０ＲＳの
１００万以上も計上しなくてはならないことの覚悟が必要となります。

脅してど～～する　┐(￣ヘ￣)┌

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

決して脅しているワケではありません。

その余計な１００万が無ければもう１ランク、２ランク上のＥＧだって
手にできたかも知れないって考えるとこり啓発活動は必要だって弊社では
考えています。

ソコまでじゃ無いよ

ってお客様のケーススタディをしてみましょう。

今年は行きたいな～～～

アメリカのＳＥＭＡショウは今年は有観客で開催予定です。

東京モーターショウは中止です。

台湾の自動車部品見本市（ＡＭＰＡ）は２年連続中止です。

コレを思い出しました。

こうなるとやはり弊社の中国へのシフトも避けられないです。

先日のアメリカで中国製Ｏ２センサーとＡ/Ｆセンサーを買ってきました。

見た目は純正と全く同じです。

ひょっとして・・・・。

ヤめとこう。

ＧＰＰの住野社長も、コレ、イイですよ って教えて下さったくらいですから
結果が純正同等なら順次、広げていく予定ですがソコは難しいんです。

純正って条件が良ければ１０万キロはだいじょぶなモンです。

もっとイケてるお客様も多いです。

逆に新車から２万３万キロでダメになっちゃったお客様もいらっしゃいます。

コレって何の差？？

を、弊社でデータ蓄積をしております。

いまのところウスウス分かってきたのがマフラー？？？

そのマフラーだと・・・・ってのがわかってきました。

もっともっとデータは必要です。

ちなみに弊社のフルチタンマフラーはその対策をしてあります。

東京オリンピックの強行を断行したわずか数週間前、国民の健康と命は
政府が守るって豪語していた舌の根も乾かない内にとうとうと言いますか
現政権はコロナ重症者じゃなけりゃ家で寝てろって言い放ちました。

ニュース等で多くの感染症専門家の解説を見ているとこういうことらしい。

コロナ重症　→　危篤

中等症II →　実は重症、死の危険アリ

中等症 I →　酸素吸入が必要な要入院状態

で、自民公明の現政権は中等症患者は家で寝てろってことにしたようです。

しょうがないんですよね、政治家や高級官僚がコロナに感染した時に入院の
ベッドが無いなんて事にならないように病床を確保しておかなきゃいけない
から一般庶民を入院させるワケには行かないってことだと思います。

ココ近日中にきっとニュースになると思います。

政治家だったり五輪関係者だったりの特権階級がコロナに感染して優先的に
入院したってハナシ。

しかも聖路加とか慶応とかの超一流大病院。

週刊文春さん、出番ですよ！

思いっきりスッパ抜いて下さい。

我々のような一般庶民は救急搬送されないで放置されて事実上ののたれ死に。

特権階級は超一流病院の特別室でのうのうと療養です。

しかも税金。

昨日の続きですが現在、アシのために入庫中のＮ雲様の車両ですが、弊社の
サスペンションキットとスタビライザーを交換するために取り外すボルトや
ナット類、錆びが激しいので弊社で在庫してある状態がイイ物に交換です。

チームメンバー等で頻繁に弊社に入庫下さるお得意様は各部の状態を弊社が
把握しておくことができますがそうじゃ無い場合は

弊社３号機でももちろんご紹介しますが１０年落ち１０万キロオーバーの
排気系なんて末期です。

特にチンチンになる触媒廻りのボルトナットなんてまず、マトモに外れません。

ヘシ折ること前提です

こんなトコ定期的にメインテナンスしている人なんて皆無です。

多分。

だから弊社ではこんなナットとか準備しています。

ＨｅａｔＲｅｓｉｓｔａｎｔ つまり耐熱って意味です。

お客様のためでもあり弊社のためでもあるんです。

ナニか部品をお取り付け下さってもう終わりってパターン、無いわけでは
ありませんが多くのお客様は長いお付き合いをさせて頂いております。

１０年になるお付き合いのお得意様だって少なくありませんから。

そうなると次にご入庫下さった時のことも考慮するんです。

状態が悪いままのボルトナットをそのままにしておけば次に吠え面を掻くのは
弊社自身ですから。

ど～～すんだろ？？

もう数字にマヒしてますね。

東京での１日の新規感染者が１０００人を超えたときって大騒ぎだったん
ですがもう５０００人を超えようとしていますがそりゃそうでしょって
感じている人が多いからこのまま行くと・・・・。

でも、こういうことなんですよね。

いつもココで書いているように既得権益団体、特権階級がイイ思いをして
一般庶民にガマンしろって言ったって。

実際に身近に感染者もチラリホラリと出てきました。

ココんトコ入庫して弊社で手がけさせて頂く車両の中にはやっぱりですね
しょうが無いっちゃあしょうが無いんでしょうが年式相応の経年劣化は
見られるようになっています。

ＥＧのおハナシ、相変わらず価格と馬力のお問い合わせが多いです。

何回もココで書いているように現状がどうなのか？ によって５０くらいは
カンタンに差が出来てしまいます。

お客様にはやっぱり大事なご予算ってのがあります。

１００なら１００、２００なら２００、キチンとしたお見積もりを弊社では
ご提示させて頂きたいです。

お客様だってその内容だったら納得なのでちゃんと準備しますって資金繰りを
するワケなんだと思います。

で、やってみたらココもダメ、アソコもダメ、だからあと５０ちょうだい
なんてハナシ我々の業界は日常です。

ダメだって言ってるんじゃ無いですよ。

ショップさんにはショップさんのスタイルがありますからソコは弊社が
口を挟むモンダイでは無いと考えます。

弊社はＺ３４Ｖ３６を専門としてしかも自社でもうすぐ２０機にもなる
ＥＧを経験して来ました。

やってみなけりゃわからないじゃＺ３４Ｖ３６専門店のカンバン偽りありと
弊社では考えています。

ＥＧだけじゃありません。

例えばこんなところ。

ブレーキのパイピングがもうボロ錆びです。

おかげさまで弊社のブレーキキットがとても堅調です。

これからは１０年落ち１０万キロオーバーだとこうなっている可能性だって
キチンと視野に入れて行きたいです。

アシだって車高調だけしか語られることが無いことが多いですが弊社が
常日頃から標榜しているトータルバランスを考慮するならば、どれだけ
優れた車高調をお取り付けになったとしてもその性能を充分に発揮
できないような不具合や部品の劣化があってはもったいないです。

って言ってもお客様がご自身で判断することは不可能だと思います。

だからこそ１０年落ち１０万キロオーバーの３号機でひとつひとつ
検証して行きたいです。

ジョージアって国の柔道選手２人が東京タワーに観光してたってニュース。

五輪大会組織委員会の事務総長が厳正に対処するって言ってました。

で、事務総長が選手２人の参加資格剥奪って言ってました。

もう試合終わって２人共銀メダルを取ってとっくに本国に帰った後だって。

ドヤ顔で厳正に対処するって言ってた事務総長がホントにバカに見える。

本国に帰った２人の銀メダリストに聞き取り調査をしたら、

フツーに選手村から出られたし

だって。

今回の感染爆発、政権は若者のせいにしていますが全ての原因はこういう
ことなんだな～～って感じてしまいます。

そもそも小池都知事のオリンピックはステイホームに一役買っている発言、
もうどうしょ～～もネェなってカンジです。

やっとヨーロッパに行ける１歩手前に政権がまたまたやらかしてくれるから
８月から日本人を受け入れないって国が出てきました。

そりゃそうですわな　　┐(￣ヘ￣)┌

これだけイギリスから送ってもらうと送料やら税金やらで３０万くらい
かかっちゃうんです。

キャリパーとデイスクローターだけですよ。

７０７５削り出しベルハウジングとキャリパーサポートとＳＣＭ４３５の
クロモリボルトは中国製なのでこれまた送料も税金も別にかかります。

弊社の利益率を思いっ切り圧迫しています。

でも文句ひとつ言わずにじ～～っとお待ち下さる大事な大事なお得意様の
ために愛情をもってひとつひとつ組んでいます。

Ｓ藤様、Ｍ下様、Ｆ村様は地元のショップさんまたはディーラーさんで
お取り付けのご予定ですので盆前はショップさんやディーラーさんも
作業はもう嫌がるでしょうから盆明けにはお取り付けができるように
段取りします。

Ｉ嵐様、Ｔ野様、Ｉ田様は弊社でお取り付け予定ですので仮組みして
準備しておきます。

東京オリンピックが終わった直後にロックダウンなんてハナシが囁かれて
あ～～やっぱりなって感じます。

それと同時にモロ盆休み直撃やんってハナシでどれだけの観光業に携わる
人たちが落胆しているのか？　って想うと・・・・。

教科書に載せたいくらいのこれこそが政権の無策、愚策、失策。

現在、３名のお客様とＥＧの商談をさせて頂いております。

ＥＧ、イチからだととても時間がかかります。

だから事前に準備しておくことをおぼえました。

今月は弊社お得意様のＩ様のＥＧです。

ピストン、コンロッド、ダンパープーリー、フライホイール全ての一体式の
クランクシャフトダイナミックバランスを既に取って来ました。

ブロック加工、ヘッド加工も終えました。

あとはこだわって精密に組み付けていくんです。

ＥＧが完成した段階でクルマをお預かりすればあとはＥＧを載せ替えて
大幅に時短を達成できるって手法にしました。

Ｚ３４Ｖ３６の専門店としてＶＱ３７のスペアＥＧ、２基ありますから。

新品ブロック、新品ヘッドも１基ずつ弊社で在庫してあります。

やはりＥＧにキチンと手が入るとどこのサーキットでも秒単位で縮まるし
予算にもよりますが最低でもザックリと５０馬力以上は上がります。

しかも耐久性も上がります。

お客様のテンションも上がります。

弊社お得意様で鈴鹿支部長のＩ田様、弊社でいよいよＥＧをリフレッシュ
決定です。

しかも来年の今頃です。

もうすぐ始まる来シーズンの目標はトラブル無く走り切ってとにもかくにも
腕のチューニングが最大の目標であるＩ田様です。

来シーズン、トラブル無く目標通り走り切ると総走行距離は１０万キロ？

弊社の３号機がどんな状態かはまだ未知数ですがそんなにイイとは思えない
ので多くのお客様のケーススタディにして行きたいですね。

先日も書きましたがどうしてもおカネがかかるハナシなのでやっぱり
ブローしたりＥＧ不調になってからやっと・・・ってなりがちです。

しかたがないよ人間だもの　ｂｙ 相田みつを

早め早めの対策ってヤツがコストも時間もずっと抑えられるってことも
３号機で丁寧に情報発信していきたいです。

エラいこっちゃエラいこっちゃ。

もう歯止めがかからないですね。

ま、ほとんどの人はわかっていたことだとは思いますが。

何がなんでもオリンピックは引っ張るだろうからあと１週間できっと
倍々ゲームです。

自分の周りでも感染者が出てきました。

国民の命よりもオリンピック・・・・か。

コレ、先日アメリカの工具屋で見つけたインパクトレンチです。

１Ft＝０.３ｍ、１Ｌｂｓ＝０.４５３Ｋｇだから１,０５０Ｆｔ・Ｌｂｓ＝
１.０５０Ｘ０.３Ｘ０.４５３＝１４２.６９Ｋｇ・ｍ

これはなかなかのパワーじゃないですか。

驚くべきは実はソコじゃ無いんですね。

ナント！！　５９ドル！！

マヂか　w|;ﾟﾛﾟ|w

で、買ってみました。

で、昨日の出張作業で使ってみました。

おおおお、やっぱりトルクが１４２.６９Ｋｇ・ｍもあるとかなり強力です。

コレが５９ドルですからね。

コンプレッサーいらないし。

やっぱり中国製です。

もはや恐るべし中国製。

こんなニュースを思い出しました。

以前にも書きましたが日本がまだ世界でも優秀だと思いこんでるのはもはや
日本人だけ。

そう感じます。

半年後の北京オリンピックでコロナ対策ですら国力の差をまざまざと
見せつけられることになると感じています。

弊社にとっては良い方向性カモです。

ワクチンの接種証明があれば今年中に中国に行けそうです。

お待たせしてしまっている多くの部品が一気に？？？