東京オリンピックが終わった直後にロックダウンなんてハナシが囁かれて
あ～～やっぱりなって感じます。

それと同時にモロ盆休み直撃やんってハナシでどれだけの観光業に携わる
人たちが落胆しているのか？　って想うと・・・・。

教科書に載せたいくらいのこれこそが政権の無策、愚策、失策。

現在、３名のお客様とＥＧの商談をさせて頂いております。

ＥＧ、イチからだととても時間がかかります。

だから事前に準備しておくことをおぼえました。

今月は弊社お得意様のＩ様のＥＧです。

ピストン、コンロッド、ダンパープーリー、フライホイール全ての一体式の
クランクシャフトダイナミックバランスを既に取って来ました。

ブロック加工、ヘッド加工も終えました。

あとはこだわって精密に組み付けていくんです。

ＥＧが完成した段階でクルマをお預かりすればあとはＥＧを載せ替えて
大幅に時短を達成できるって手法にしました。

Ｚ３４Ｖ３６の専門店としてＶＱ３７のスペアＥＧ、２基ありますから。

新品ブロック、新品ヘッドも１基ずつ弊社で在庫してあります。

やはりＥＧにキチンと手が入るとどこのサーキットでも秒単位で縮まるし
予算にもよりますが最低でもザックリと５０馬力以上は上がります。

しかも耐久性も上がります。

お客様のテンションも上がります。

弊社お得意様で鈴鹿支部長のＩ田様、弊社でいよいよＥＧをリフレッシュ
決定です。

しかも来年の今頃です。

もうすぐ始まる来シーズンの目標はトラブル無く走り切ってとにもかくにも
腕のチューニングが最大の目標であるＩ田様です。

来シーズン、トラブル無く目標通り走り切ると総走行距離は１０万キロ？

弊社の３号機がどんな状態かはまだ未知数ですがそんなにイイとは思えない
ので多くのお客様のケーススタディにして行きたいですね。

先日も書きましたがどうしてもおカネがかかるハナシなのでやっぱり
ブローしたりＥＧ不調になってからやっと・・・ってなりがちです。

しかたがないよ人間だもの　ｂｙ 相田みつを

早め早めの対策ってヤツがコストも時間もずっと抑えられるってことも
３号機で丁寧に情報発信していきたいです。