コレ、弊社で以前に試してみたテンダースプリングってヤツです。

自分で言うのもいつもはばかられるハナシではありますが、以前よりも
ずっと成長した弊社は令和新時代になって改めて検証見直しです。

やはり先月のＳＥＭＡは弊社にはかなりの衝撃でして、従来からずっと
継承されてきたセオリーみたいなモノにすっかり懐疑的になってしまい
ひとつひとつ自分の手で、目で、そしてカラタで直に体験してみないと
気になっちゃって気になっちゃってどうも夜の寝付きが悪いんです。

何回かご紹介していますが令和新時代の弊社のアシはＨｙｐｅｒｃｏや
Ｑｕａｎｔｕｍでも重要性を強調されたプログレッシブレートで
１ランクいや２ランク上を目指そうと目論んでいます。

書くのはカンタンです。

実践は書くこととは比較にならない次元です。

コレまた以前にもご紹介いたしましたが世界の第一線級のスポーツカー
純正状態でほぼほぼ１００％プログレッシブレートを採用しています。

ＰｏｒｓｃｈｅやＦｅｒｒａｒｉやＨＯＮＤＡだって莫大な開発費を
かけてわざわざプログレッシブレートを採用しています。

ショックアブソーバはもうイギリスに任せています。

スプリングはＨｙｐｅｒｃｏの技術主任にプロデュースしてもらいます。

それだけじゃダメなんですね。

コレ、Ｐｏｒｓｃｈｅのパーツリストの一部です。

こんな時は純正を研究します。

ＰａｎａｍｅｒａＧＴＳ、ＭａｃａｎＧＴＳ、そのあたりが対象です。

敢えての９１１では無いことに深～～～い意味があるんですね。