Ｓ１５壊れましたとです。

しょうがないですね、２０００年式ですから。

でも今日Ｉ様の車両をお預かりしてキチンとメインテナンスされたＺ３４は
実に調子がイイのを維持できることを痛感しましたね。

１２万キロでも絶好調です。

このネタ、また改めて書きます。

時差ボケと戦いながら朝も早よから活動しています。

Ｉ様の車両お預かりＳ伯様の車両お預かりＳ田様の車両を納めさせて頂いて
そっからのＳ１５トラブルシューティングです。

で、帰ってからは開発のためのイロイロな構想を具現化するために
弊社ならではの机上の計算をしています。

ＥＧはドイツのＭ社からの新作ピストン待ちです。

イタリアでもこんなん見っけてしまいました。

やっぱりドコに行ってもデキるヤツっているモンです。

ちょっとやそっと良い結果が出たからって走り続けるのをヤめてしまうと
チコちゃんに叱られます。

弊社が当に追い求めていたストラットタイプと言うピストン形状です。

過去にピストンメーカー数社と取引してきました。

その経験でもっと良いモノを追求できるところにまでたどり着きました。

現在の弊社のノウハウを全部ぶつけて具現化してくれるのがＭ社だっただけの
ハナシでして、さらにはＭ社の方からも弊社が知らなかった最先端の技術を
惜しみなく投入してくれる予定です。

やはり１ランク上の軽量化とピストンリング廻りの刷新が課題です。

何回か書きましたが調子がイイＥＧの３要素の１つに良い圧縮ってのが
ありましてピストンリングととても深い関係があります。

このテのピストンに使われるピストンリングって厚みが１.０  １.２  １.６と
３種類ほどあってもちろん意味があります。

こっちを立てればあっちが立たずみたいな一見すると排反事象のような
メリットデメリットです。

そんな中、超スペシャリストの意見をまずは聞いて弊社でテストして
咀嚼をして行くんです。

カンタンに結果に繋がるとは限りませんよ。

むしろなんも変わんねーって時だってあります。

それでも何回かやっている内にコリャすげ??ってのに出逢います。

技術者として最高の瞬間ですね。