本コース分切り

当時はタイヘンな騒ぎでした。

振り返ってみると多くの仲間も１秒２秒まではすぐに出ました。

そっから１分００秒台までの道のりがエラく長かったです。

でも思い返してみるとその経験が弊社の大きな引き出しになったと思います。

やはりみんなで語り合ったのが仮想ベストで５９秒台。

仮想ベストっていうのは、筑波にはセクターが３つあります。

そのセクタータイムのベストを拾うとみんな分切りできるんです。

でも現実はそんなに甘くないです。

一見、無意味とも捉えられかねない仮想ベスト、実は奥は深いんです。

第１第２第３セクターのそれぞれのベストを足すと５９秒が出るのに
現実は１分０１台なんてことはアタリマエのようなハナシでした。

これの意味は第１セクターで最高の走りができた周回は第２第３セクターは
失敗しているんです。

第２セクターで最高の走りができた周回には第１第３で失敗しているんです。

つまり当時分切りを達成できたドライバーは３つのセクターをミス無く
つなげて初めて到達できる世界だったんです。

ミスをしない

書くとカンタンですがこれまたとてもとても深いです。

一般のドライバーにとってナニがミスだったか明確にわかる時って
秒単位で失っているようなミスです。

ほとんどがミスをしていること自体に気がつかないパターンです。

長くこの世界に携わっていますとベストを叩き出したときに２つの
パターンがあるようです。

筑波の分切りを達成した仲間だと、２／３くらいは燃え尽き症候群
だったような気がします。

そりゃね、ソコに至るまでのコストや時間を顧みてみるともういっか
になることも充分理解できます。

燃え尽き症候群の人たちにはそれはもうお疲れ様と言うねぎらいの言葉です。

それしかありませんから。