２日間、ありがとうございました。

ホントにいつも感謝の気持ちでいっぱいです。

Ｚ３４，Ｖ３６が無ければ決してお知り合いにならなかったご縁を、
たくさん頂戴しています。

相変わらず納期の件でご迷惑をお掛けしているお客様もいらっしゃいますが、
世界最高峰品質をキチンとマジメにご提供させて頂くと、お客様も喜びますし
次につながると言う考えでココまでやってこれています。

Ｃｅｎｔｒａｌさんやスーパーオートバックス浜松さんや、一見すると

商売カタキ

と言う垣根を越えて、弊社製品を鋭意お取り扱って下さいます。

本当に感謝です　ｍ(.  .)ｍ

この高度ネット社会です。

ウソやテキトーはバレるし、すぐに拡散します。

お一人お一人確実にご満足下さるように時間を掛けさせて頂いております。

今回、弊社が推していました

エンジンオイル

ダイアグレースバー

スタビライザー

ＥＣＵ

をお買い上げ下さったお客様や弊社の常連さんは、弊社がススめるままに
盲信的に導入して下さいます。

これも、今までのお取引の実績やコツコツと信頼を積み重ねないと
お客様も、ちょっと考えます、で終わりです。

たとえ弊社製品でも、お客様の用途や使用目的に

ソレ、いらないです

って言っちゃうことも多いです。

お客様がわざわざお買い上げ下さるために遠路はるばるお越しなのに

ソレ、いらないです

って・・・・・。

だからこそ、弊社が

コレ効きます

と言う製品は、弊社の常連様は盲信してお買い上げ下さいます。

コレ、効きますよ、と言うのはカンタンです。

もし、大して効かなかったり、気のせいレベルだと次がありません。

今回は弊社のお得意様、Ａ様のご報告をご紹介させて下さい。

Ａ様は、富士アタッカーです。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

●●です。
昨日はありがとうございました。

オイルですが、正直本当に変わるのか半信半疑でしたけど、
凄く良いですねコレ！

上手く説明は出来ないですが、
エンジンの吹け上がりが良くなって、滑らかにエンジンが回るようになった
感じがします！
もうこのオイル以外、入れる気がしませんw
お値段もお手頃ですし。

ところで、3月22日に燃料計の件で預かって頂く時に、やっぱり一緒に
ダイアグレースバーも付けて頂いても良いですか？
オイルも交換してしまって大丈夫なので。

よろしくお願い致します。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

Ａ様、いつもいつもありがとうございます。

弊社がＭＴオイルをご案内差し上げた５年前にも、たかがＭＴオイルで
感動してもらいましたし、今回はＥＧオイルです。

ほとんどのお客様が、

ＥＧオイルなんてどれも一緒だよ   ┐(-｡ｰ;)┌

弊社もずっと同じ意見でしたし、新オイルを試しては、

変かわんねぇな

と、２０年以上同じ事の繰り返しでした。

それでも、ポリオールエステルだか何だか、ここ数年の技術の進歩には
興味は持っていました。

実際に試乗車に入れてみると

コレは今までと違うゾ

だからと言って、すぐに導入してお客様にススめるワケにも行きません。

富士や袖ヶ浦で計８回のサル走り、ストリートで１年のテストの結果、

コレはオススメです

って満を持してご紹介できる所までこぎ着けました。

よくありがちなオイルメーカーからのバックマージンなんて一切ありません。

だからこそ、イロイロと試せますし本当に１番イイ物を使うことができます。

お客様のご期待の上を行かないとサーキットコンセプトらしくありません。

さ、今日もこれからデフを載せないと。

イベントで弊社ＥＣＵをお買い上げ下さったＫ井様、思いっきり
ハードルを上げちゃってお待ち下さい。

準備でしっちゃかめっちゃかです。

遠方からお見えのお客様に、

来た甲斐があったな～～

って感じてもらえるように、できるだけのことをご準備させて頂きたいです。

いつも書かせて頂いておりますが、弊社がフツーに手に入るようなモノを
展示、ご紹介させて頂いても

ドコが世界最高峰品質？

ってなります。

今回はインパクトがあるメダマらしいメダマってのが見あたらなく、
ヂミ～なモノが多いです。

聞かれることも多いと思いますので、ここで告知です。

弊社リアウイングは７月のスーパーオートバックス神戸さんのイベントで
やっとプロトタイプができそげなカンジです。

そんな状況下でも今回は、弊社試乗車に

インナーグリルフロントウイング

は、ナントカ間に合いました。

ダイアグブレースバー、何セットか準備していく予定です。

現物をご覧下さって、弊社のノーガキにご賛同下さいましたら、
当日にご装着できるように準備しております。

先行販売でご成約下さったお客様に先に納めることがスジなんですが、
順次発送させて頂いております。

クラッチパンク回避ＧｏｏｄＲｉｄｇｅクラッチラインキット

現物は展示予定ですが、当日のご装着はピットの都合次第です。

弊社扱いのオイル、相変わらず好評を頂戴しております。

今回は以前にご紹介させて頂いた

エンジンオイル

をキャンペーンしたいと思います。

エンジンオイルなんて変わんねぇよ

って思うでしょ？

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

そんなモン弊社が紹介したら叩かれますって。

イイ物

に対して探求心のあるお客様、今までの常識が変わります。

それでは、明日、明後日、よろしくお願い致します。

弊社で外したＺ３４のスタビライザーを並べてみると、品番が違う・・・。

ナニか意味があんのカナ？？

日産であるあるなんですが、品番が違って中身は同じ。

特にｖｅｒＮＩＳＭＯ。

コレ以上はヤめとこう、また怒られる。

イイ方向に変わっているなら、そりゃ歓迎です。

デフのサイドフランジ、ドライブシャフトなんか意味が全く無い変更点。

多くの車種がフランジ側にネジを切ってあります。

タマにフランジ側が貫通になっています。

どんな意味があるんだろう？？？

弊社にとっての仕様変更は、確実にパフォーマンスアップです。

特に初期ロットをお買い上げ下さったお客様には、バージョンアップを
無償で提供させて頂くことが多いです。

そりゃそうです。

初期モノって、チューニングパーツを問わずに大体ダメなことが多いです。

そのダメなまま売り続けるメーカーさんもあれば、ちゃんと仕様変更を
敢行するメーカーさんもありますが、ほとんどが有償です。

仕様変更はバージョンアップって、フツーなら両刃の剣になりかねません。

アップデートができました、でも、△万かかります

ほとんどのお客様は黙ってお支払い下さるでしょうが、心中は

何だよ、未完成なモノ売りやがって  (#｀Д´)ﾉﾉ┻┻;:’､･ﾞ

って感じてしまうことは否めないと思います。

ハナシが変わるようですが、弊社のお得意様Ｍ田様からお電話を頂戴しました。

富士を走られて、ベストを更新したとのことです。

祝　１秒台　＼(＾＾)／

ホントに紆余曲折はありましたが、想定通りに事が進んでいます。

今シーズンは寸止め、来シーズンは一気に５８秒。

タラレバをフいてもしょうがありません。

弊社の長所は、キチンと理論に基づいてお客様との対話と仕様変更で、
少しずつ少しずつ刻んで、タイムを詰めていくことです。

タイヤも７１ＲやＺIII は、まだ勧めておりません。

１ランク落ちるグリップで、今はコントロール性を学んで欲しいと考えます。

思い起こしてみると、Ｍ田様が４年前に弊社を訪れて下さった時には、
Ｍ田様の車両には既に、かなり手が入っていました。

その時は、ＺII☆で、８秒台だったことを記憶しております。

それを一つずつ一つずつキチンとご説明を差し上げて、弊社の製品に
一つずつ、一つずつ交換して下さっております。

弊社にとっては、そりゃあプレッシャーです。

結果が出なけりゃ、

あの浮き草ダメじゃん　(＃`Д´)凸

に、なります。

そりゃそうです。

Ｍ田様も、とても辛抱強く弊社とお付き合い下さいました。

２００名以上のＺ３４，Ｖ３６のお客様とお取引させて頂いておりますと、
一発でブチ切れる人も何名かいました。

そりゃしょうがないです。

お客様の希望水準を満たさなかった弊社が悪いんですから。

なかなか達成できずにもがいていますが、弊社はお客様満足度を追求します。

おかげさまで、弊社スタビライザーキット、完売しました。

ありがとうございます。

次回入荷予定は、ＧＷ前です。

いつも自責の念と共に考えさせられることがあります。

弊社ＥＧマウント、Ｚ３４，Ｖ３６用だけで３００セットくらい販売しました。

弊社スタビライザーもかなりの受注を頂戴しております。

弊社軽量高剛性ダイアグブレースバーも、もうすぐ１００セットです。

あの浮き草、儲かってんじゃん

って中傷される前に、

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

とんでもゴロニャーゴです。

意味不明・・・・・。

開発費と型代と言うモノが発生しなければ、御殿が建っています。

先日ご案内させて頂いた弊社のカーボンケブラーコンポジットリアウイング。

とても反響が大きくて、ただただ、うれしい限りです。

もう既に５セットの受注を頂戴しております。

ホントにありがとうございます。

やっぱりもうかってんじゃねーか

ってなる前に、

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

マウントやスタビやダイアグブレースバーは、お客様にとっても、
割とお気軽にお取り付けに踏み切ることができます。

価格もソコソコですから。

弊社お取引の金融機関がコンサルタントを投入してきました。

しゃちょ～～、マウント儲かるんだったら車種を増やしましょうよ～～

問屋さんや、お取引先様も含めて、ここ５年で１００回は聞いたと思います。

そりゃね、ごもっともです。

でも、弊社はそこで自責の念に苛まれます。

自社でデモカーも持たない他車種を、儲かるからってテキトーに

コレ、イイっすよ～～

って言うような販売形態で、ホントにイイのか？　です。

ＥＧマウントだって２種類作ったのもちゃんと理由があります。

スタビだって、ブラケットも含めてテストを今でも繰り返しています。

お客様は、弊社のその引き出しを信頼して下さるワケです。

コレ、とある有名ブランドのノーガキです。

机の上のリクツです。

これをマトモに真に受けちゃうと、Ｚ３４，Ｖ３６はうまく行きません。

大体この手のリクツは、サーキットオンリーの車両用のハナシです。

じゃあ、ナニがダメなのか？　何で上手く行かないのか？

イロイロとテスト、検証をしてみると見えてきます。

デュアルレートは思いっきりアリです

むしろ、シングルレートがナシなくらいです。

ただ、シングルレートとは比較にならないほどのセットアップが必要です。

引き出しというノウハウを蓄積するのは、想像をはるかに超えたテマです。

そうやって満を持してリリースした弊社の製品に、盲信して下さるお客様が
どんどん増えてきて下さっています。

サーキットコンセプトさんがススめるなら買いますよ

それは、弊社にとってはとてもとても大きなプレッシャーです。

たった一つの大したことのない製品をススめてしまったとすると、

他の製品も大したことネェんじゃねえの？

ってなります。

どんなに安い製品でも、全力で開発の責任を負います。

だから、車種を増やすなんて事ができないんです。

で、その旨を伝えると、担当者が

商売ヘタですね～～～

って、帰って行きました。