ジュネーブショウのニュースを見ていて思うことがありました。

上海のオートショウやフランクフルトショウと言った、特に海外のショウでは
ここの所、ＳＵＶ一辺倒でした。

時代です。

お手軽なスポーツカーって、ＮＤが最後のような気がしていました。

ＣＩＶＩＣのｔｙｐｅＲが、量産カタログモデルとして発表されていました。

５００万もするＣＩＶＩＣがお手軽か？ ってハナシなんですけどね。

ＦＦ最速らしいです。

それにしても、肥大しましたね。

これも時代なんでしょうか？

ＣＩＶＩＣのｔｙｐｅＲと言えば、弊社はイイとこＥＧ６かＥＫ９止まりです。

デカくて重い車両は、イロイロ大変です。

ＨＯＮＤＡが満を持してリリースしたｔｙｐｅＲです。

きっと素晴らしいデキなんでしょうね。

来年のオートサロンには、いっぱいいそげです。

弊社が興味があるのはやはりＨＯＮＤＡですから、エンジンの内部の
テクノロジーです。

弊社が３９０ＲＳ用のＶＶＥＬコントロールシャフトを開発するときに、
Ｓ２０００や、ＮＳＸｔｙｐｅＲのＨＯＮＤＡ純正のカムシャフトを
大いに研究させてもらいました。

タマ～～～にネットオークションで、中古が出品されています。

ホントはＦｅｒｒａｒｉのＳｐｅｃｉａｌｅかＣｈａｌｌｅｎｇｅ、
ＰＯＲＳＣＨＥ９９７ＲＳ４.０の純正カムシャフトが欲しいですが、
中古なんて見たことありません。

４５８Ｓｐｅｃｉａｌｅの純正カムシャフトを以前お取引があった所に
聞いて見たら、ざっくり７０万くらいちゃう？ って言われました。

しかも納期未定。

ＨＯＮＤＡでイイや。

弊社が参考にしているのは、カムプロフィールによる吸気充填効率と、
バルブ周りの動弁系の信頼性と耐久性です。

冨士や鈴鹿の本コースをガンガンに走って、３年も４年もノントラブルです。

弊社が３９０ＲＳを５年前に開発したときの重要課題が、パワーはもちろん
純正と同等以上の耐久性です。

純正が親メタルにかかる負担が７ｔもあるのに、弊社３９０ＲＳは、
５ｔにまで低減させたと言うネタがありました。

そのうち復刻版をアップします。

電気的には限界があるＶＶＥＬを、機械的にイチから作ることで、
リクツの上では、ＨＯＮＤＡのＶＴＥＣを超えられます。

リクツの上では、です。

ただ、リクツは大事です。

理論に基づかないでテキトーに、

こんなモンだろ

それじゃあ、エライことになるのは目に見えています。

初期の３９０ＲＳのお客様が、そろそろＯＨ時期を迎えています。

冨士や鈴鹿の本コースをガンガンに走って、良くもっています。

ただ、だんだん消耗するところは消耗してきます。

パワーも落ちてきます。

今ならＯＨも安く上がります。

ブローしてからだと、イチからエンジンを作らなくてはなりません。

費用も比較になりません。

弊社のお得意様にとっては、ただの単純ＯＨはおもしろくありません。

どうせやるなら

ってカンジのＶＶＥＬコントロールシャフトとインテークバルブです。

ＥＸのカムシャフトとは比較にならないパワーが予測できます。

その分、インテークバルブ周りの信頼性と耐久性も高次元で要求されます。

Ｓ２０００の純正は９,０００ｒｐｍまで回ります。

スゴいですねェ～～～

それだけの対策がされているハズです。

ＶＱ３７の日産純正のバルブリフターとリテーナーは、弊社の経験上では
充分軽く作られている方だと思います。

ココは日産純正もアリだと思います。

余計な出費は抑えられますから。

インテークバルブのチタン化は必須だと思います。

作ること自体は簡単でして、既にアメリカのレースコンストラクターに
発注済みです。

コレ、ＮＡＳＣＡＲのチタンバルブを１個、頂戴しました。

ただ、チタン合金は硬いので、純正では起きなかったはずのバウンシングが
起きてしまう可能性が大きいと考えます。

バルブのバウンシングと言うのは、バルブの傘の部分と、バルブシートが
とても高速でブチ当たるので、跳ね返っちゃう現象です。

バルブとピストンがアタると、エンジン壊れます。

純正でも、少なからずは起きているとは思いますがメーカーが莫大な
開発費をかけて安全マージンを検証していると思います。

弊社にはそんなおカネがあるわ～～～けが無いので、ＨＯＮＤＡの
テクノロジーを、充分に研究させて頂くんです。

９,０００ｒｐｍでもつんなら、７,５００ｒｐｍはラクショーです。

バルブシート、バルブガイドなんて、特注しても安いです。

あとは、バルブスプリングです。

インテークバルブを軽く作って、バルブシートリングの材質を吟味して、
バルブスプリングも、できるだけ硬くないモノを入れたいです。

パワーに直結する部品ですから。

エラそうな事を書きましたが、全部受け売りです。

ＣＯＳＷＯＲＴＨやＮＡＳＣＡＲのエンジン作ってる技術者だったり、
優れた技術は、盗んで身につけるのがイチバン手っ取り早いですから。