弊社のＺ３４は？　と言いますと、ＥＧ開発で不動車です。

何回もココで書いていますがまずはＶＶＥＬとΦ７０のツインスロットル化
をできるだけ早く実践投入したいんです。

ＲＺ３４も走行距離２８０Ｋｍのまま車検？

弊社のＮＣ１もやっとナントカ来週には中古ＥＧを載せて不動車を回避したい
って目論んでいます。

不動車を回避するだけのハナシで筑波でテストにはまだ階段があります。

っつ～～～ワケでＮＣのアシを鈴鹿支部長Ｉ田さんにテストしてもらってます。

思い返せばＩ田さんの練習機のＮＣ２に取り付けてあった某有名車高調。

特にＭＡＺＤＡ乗りなら誰でも知る有名ショップさんの車高調でした。

コレがまた・・・・・・・・

弊社がココで書くとイロイロとマズいので事実だけ書いて行きます。

まずＩ田さんが鈴鹿の本コースシェイクダウンで５０秒だったカナ？

Ｉ田さんの感想はともかく怖くて踏めないアシとのことでした。

で、早速ＱＵＡＮＴＵＭＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔスペックに換装。

それだけですよ。

で、現在は３９秒。

もちろんタイヤはソコソコグリップのアジアンタイヤ。

ＱＵＡＮＴＵＭＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔスペックと言ってもｖｅｒ１。

確かに乗り心地が良過ぎました。

鈴鹿の本コースにはもうチョイ攻めた方がイイかな？　ってんで今回は
ｖｅｒ２を投入しました。

Ｉ田さんのインプレはｖｅｒ２はとても良くなったとのことです。

何回もココで書いていますがアシってお客さまと弊社とで二人三脚で
作り上げて行くモンだと弊社では考えています。

コレは〇〇プロが絶賛するアシだよ、乗れないキミが悪いんだよ

って自分自身が言われ続けた経験がココで生きてきます。

乗るのは〇〇プロじゃなくてお客さんですからね。

タラレバを言ってもしょうがないんですがＩ田さんの今シーズンの展望。

ｖｅｒ２で３７秒は行きますね。

ところがです。

アシが決まってくると今度は違うところに不満が出てきます。

久々の

律速段階

って、おハナシです。

現状のアシに不満があった所、それが解決されると今までに気が付かなかった
次の不満がアタマをもたげてきます。

それがＭＡＺＤＡ純正のブレーキですね。

もうＡＰ ＲａｃｉｎｇブレーキＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔスペックの
準備はしてあります。

それで３５秒カナ？？

タラレバじゃないですよ。

キチンと目標を立ててそれに向かって工学的なアプローチをしていくってのが
弊社のスタイルです。

ま、あと１ヶ月チョイで判るハナシです。

Ｚ３４でも同じ様にアジアンタイヤで２５秒まで詰めてきた実績はあります。

恐らく年内にはＮＣ２で３５秒を達成してくれるでしょう。

そしてｖｅｒ３も控えていますし機械式ＬＳＤも準備しています。

今シーズンで３３秒くらいは行けるでしょうね。

もちろんタイヤはソコソコグリップのアジアンタイヤ

０５２や７１で３０秒を切っても・・・・・

今はソコじゃない

で、来シーズンは　　　ー￣）

なんですが、来シーズンはＺ３４復活だからＮＣで３０秒切りはお預け・・・
カナ？？？

Ｉ田さんのＮＣスピリットは弊社のＮＣ１の２.４Ｌで継承します。

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

Ｚ３４は？　ＲＺ３４は？