へ～～～、池田 佳隆 衆議院議員を逮捕ねぇ～～～～～

超違和感

小モノばっか・・・・・

証拠に該当するデータを破壊、廃棄の疑いで逮捕だって。

小渕優子だって同じことやっておとがめ無し。

そもそもこんなことを主導している自民党の大物には
任意の事情聴取ってど～ゆ～ことだ？

きっとこんなことが裏取引きされていると想います。

こっちは議員の首を差し出したんだ

コレで幕引きにしろ

合ってます。

多分。

二階俊博や森喜朗レベルにまでキチンと・・・・とは絶対に
行かないのが腐り果てた日本の司法です。

トラもハエも叩く  と言うお隣さんはやっぱり司法の面でも
日本よりず～～～っと優秀で進んでいるように感じます。

さて。

中国のメーカーさんからＮＣのカムできたよんって連絡が
ありました。

ＮＣ純正　

ＩＮ　２４０度　９.４ｍｍリフト
ＥＸ　２２４度　８.１ｍｍリフト

で、今回のＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔスペックｖｅｒ１

ＩＮ ２７２度 １０.１ｍｍリフト
ＥＸ ２６４度 　９.５ｍｍリフト

まずはＭＡＺＤＡ純正ＮＣ後期のバルブスプリングで
おカネをそんなにかけない仕様でやってみます。

カムだけ交換ならちょっとやり過ぎのスペックです。

ＥＧ本体に手を入れないで、カムだけ交換ならＩＮ２６４度
ＥＸ２５６度あたりがイイかもしれませんがやっぱりソコは
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

純正がボア８７.５で圧縮比が１０.８に対して弊社では
ピストンだけ実績あるＭＡＨＬＥで作っちゃいました。

ボア８９ｍｍで排気量は１,９９８ｃｃから２,０６８ｃｃと
なります。

圧縮比はちょっと大胆になり切れない１１.５です。

弱気～～～～

それでも２２０馬力くらいを見込んでいます。

ゆくゆくは３９０ＲＳと同じ１３.０に持っていきたいです。

ちょっとコイツでテストしまくってやろうって考えてます。

代車にもお出しします。

きっとＭ上さんやＢさんはこの代車ＮＣで富士や筑波の
本コースで全開すると想いますが弊社は大歓迎です。

ＮＣももはや１５年選手です。

ＥＧをリフレッシュしてこの先、長くサーキットを楽しみ
たいとかストリートだってもうチョイパワーが欲しいな
ってお客さまにはもってこいの仕様です。

ｖｅｒ１が無事に成功したらｖｅｒ２が待っています。

まずは８,０００ｒｐｍまでビンビンのＥＧを作りたいですね。

コレがンまく行けば３９０ＲＳ Ｐｒｏはさらなる飛躍を
遂げられると企んでいますから　ー￣）