移動中にも呑んだくれて無いでお勉強しています。

やはり最終的にはＮＡチューニングの最終型、６連スロットル化の
ためにＤジェトロ化からです。

セッティングは格段に難しくなりますが山は高い方が征服した後の
達成感は大きいですから。

そのためにはまずは低い山のＮＣでイロイロ試し倒します。

ソコソコＮＣのお問い合わせは頂戴するんです。

２７２/２６４のカムシャフト、８９ミリハイコンプピストン
まずはこの組み合わせでポン組みして試し倒します。

３９０ＲＳみたいに凝ったことをしないから寿命だって短いとは
想いますがそれも弊社の経験です。

ノーマルＥＧに４連スロットルなんて投入したところでどうせ
下がスッカスカになって乗りにくいＥＧいっちょ上がりです。

これからもっともっと１０万キロオーバーのＺ３４Ｖ３６が
増えてきます。

ＥＧが壊れて二束三文で引き取られて行くのか？

それともキチンとＥＧに手を入れてこの先１０年、絶滅種の
大排気量ＮＡを楽しんでいくか？

は、お客さまの選択です。

弊社ではそれに備えていろんな選択肢をご準備しています。

おカネはかかっても３９０ＲＳと言う素晴らしい世界を享受するか
それともできるだけリーズナブルにって考えるかもお客さま次第
です。

そのためにＮＣでは実験をしたいんです。

ピストンやカムシャフトを純正を使うならナニも弊社にご依頼
下さる必要はありません。

２７２/２６４のカムシャフト、８９ミリハイコンプピストン、
これは最低条件です。

まずはコストを抑えるためにまずは純正のコンロッドを使います。

ただ、コンロッドボルトだけはＡＲＰ製を奢ります。

それで８,０００までブン回せば２２０馬力くらいは・・・・
って企んでいます。

いろんなお客さまにお貸し出ししてお気軽にお試し頂きたいです。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔのテクノロジーを直接、肌で
感じ取って欲しいと考えております。