Ｍ上さんのおクルマに、ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ扱いのＡＰ
Ｒａｃｉnｇブレーキキットを無事にお取り付けしてテスト走行をして
感じるモノがありました。
経緯の詳細はイロイロとありますのでココではヤめときます。
元々はＭ上さんのおクルマにはかなりお高いモノブロックが付いていたん
ですがどうも？ フィーリングがよろしくないんです。
ペダルタッチもゴリゴリ感がありますしコントロール幅も狭いんです。
Ｍ上さんご自身はさらにジャダーに悩まされて辟易としていたところで
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔＡＰＲａｃｉnｇブレーキキットを
ご決断下さったと言うワケです。
書きたいことはい～～～ぱいありますがどうせ自画自賛としか
映らないでしょうから詳細はＭ上さんの情報発信をお待ち下さい。
Ｍ上さんが情報発信した後に詳細や補足を書きたいと想います。
今日は違った角度で書いてみます。
Ｍ上さんのおクルマを納めて帰りにＮＣに乗ったってきたら・・・・・
アレ (ﾟ＿ﾟi) ？
って感じることがありました。
Ｍ上さんのおクルマは熟成に熟成を重ねてかなりの進化を遂げてきました。
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔＡＰＲａｃｉnｇブレーキキットを
取り付けた後の試走でも高速安定性は素晴らしくイイし、何と言っても
ブレーキのチェックのために△００ Ｋｍ/ｈオーバーからのフルブレーキも
全く不安が無くギュ～～って止まる様は自画自賛したくもなります。
ホントに安心してフッ飛ばせます をいをい ヾ(ｰ ｰ;) 調子に乗んな
そしてＭ上さんが最初に試走してからご報告を下さった第一声が
乗り心地が良くなりました
とのことです。
で、ＮＣのハナシです。
弊社のＮＣを最初に乗った時ってともかく軽くて軽快で良く曲がるし
楽しいクルマだって印象でした。
ところがです。
今回はＭ上さんのおクルマの試走、しかも爆走の直後だったからＮＣの
ダメな箇所が際立ってしまいました。
そもそもＭ上さんのクルマと比べてどうする ┐(￣ヘ￣)┌
ってハナシではあります。
熟成に熟成を重ねてどんどん高次元に調律されたマシンと比較する方が
間違っているって言われりゃそれまでです。
ただ、ソコで終わらせたくないのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。
最初にＮＣに乗った時の軽快な感動ってのをＺ３４、ＲＺ３４に
盛り込みたいって構想はもちろん進行中です。
その一方で、そのダメダメなＮＣに弊社で培ってきたＺ３４の
テクノロジーを盛り込みたいって衝動が大きくなりました。
それにしてもクルマのチューニングって楽しいです。