ガーン　 ▄█▀█◯

携帯どっか置いてきた・・・・。

お電話下さっただろうお客様、申し訳ありません。

決してバックレたワケではありません。

さて、投票に行くか。

進入時の効きを１ランクアップしたデフを試した考察です。

狙ったとおり、ココの進入でリアは安定します。

 

 

ま、そもそもそれを狙ってデフを新調したんです。

ホームストレート全開からドッカンブレーキ。

ロガーでは１５０Ｋｍ/ｈを超えています。

ベースグレード純正のＦ２２５／５０Ｒ１８とＲ２４５/４５Ｒ１８だと
ドッカンブレーキでは思いっきりＡＢＳが正常動作してきます。

ドコドコドコドコってＡＢＳユニットがうなりながらターンインに向かうと
キチンとフロント荷重をかけているとリアがドヒャーって流れます。

純正のデフ玉だと思いっきりハデに流れます。

弊社製機械式のＬＳＤだと純正のデフ玉よりはかなり抑えられます。

もっと抑えられるならもっとツッ込めるって画策して今回ターンインでの
デフの効きを１ランク上げたもくろみはみごとハマりました。

ベースグレード純正Ｆ２２５／５０Ｒ１８とＲ２４５/４５Ｒ１８なので
流れるには流れますが純正デフがかなり唐突にドヒャーって流れるのに
対して今回のデフ玉ではリアの流れ出しが穏やかです。

１ランク上のツッ込みを達成できる強力な武器になる・・・・・のか？

イイことばかりでは無いんですね。

ココ難しくなった。

 

 

ココも曲がらなくなった。

 

 

アクセルオフで積極的にフロント荷重をかけてヨーを発生させて曲げるって
手法は基本中の基本だと弊社では考えています。

ターンインでの効きを１ランクアップしたデフ玉では良く言えばリアは
安定します。

だから１ランク上のツッ込みを達成できるんです。

悪く言えばリアが引っかかり過ぎて曲がることをクルマが拒みます。

より積極的なヨーの発生を仕掛けてかないと曲がりにくいって印象だけが
残ってしまいます。

総括するにはもうチョイ検証が必要です。

ベースグレード純正Ｆ２２５／５０Ｒ１８とＲ２４５/４５Ｒ１８でも
３５秒８は出ました。

次回は今シーズンから使っているＧｏｏｄＹｅａｒＥａｇｌｅってタイヤに
戻して検証してみます。

どっちのデフがイイのか・・・・？？？？

そんなカンタンな結論ではありません。