４候補の直接討論、ＴＶ等で見た人も多いかと思います。

選挙前になってイイことだけを大盤振る舞いする候補のハナシを聞くと
やはり河野さんの現実路線が光ります。

とても印象的だったのが野田聖子の年金のハナシ。

なんでも２１００年まで綿密に計算されていて全くモンダイ無し、信じて
下さいなんて言っていました        ┐(￣ヘ￣)┌

こんなニュースを見ていると・・・・

支給開始年齢をどんどん上げるって綿密な計算なんでしょう。

岸田さんなんてこの先１０年は消費税上げないだって　┐(￣ヘ￣)┌

もともと７,０００億円だった東京オリンピックの予算が３兆円を超えたって。

どうするつもりなのか聞いてみたい。

あっちゃこっちゃ回りに回ってイロイロとかき集めまて来ました。

もう全てが値上げでしかも納期も倍くらいかかっています。

閉鎖になっちゃってる店舗も実に多いです。

皆さん口々に言うのがトランプさんの方が良かった、です。

バイデン大統領になって半年以上なんも変わらないならまだしも一般庶民は
悪化の一途だと嘆いています。

日本も全く同じ現象で株価だけどんどん上がってごく一部の層だけには
おカネが集中して一般庶民にシワ寄せが来る。

ＨＹＰＥＲＣＯなんて納期が３ヶ月もかかりやがった。

ｍａｄｅｉｎｔｈｅＵＳＡってハナシではありますがなんでも材料の
シリコン鋼ってのが入ってこないって言ってました。

来月にヨーロッパに行ける予定ですがドイツ製のピストンやＲＥＣＡＲＯも
半年もかかりました。

もはやコロナを終息させることだけにに専念すると末端の経済がどんどん
瓦解して行くだけのような気がします。

ＬＡのハナシだけで全米を語るつもりはありませんがコッチはレストランも
通常営業だし多くの弊社お取り引き先も通常営業です。

コロナとの付き合い方を理解している人たちと相変わらずホームパーティー
とかでどっちゃり感染している人たちと二極化の様相です。

日本も同じか・・・・・

どれだけ注意してもかかっちゃう時はかかっちゃうみたいですけど
自らフェスに行って感染しに行っている人も多い・・・と。

こんなハナシだらだら書いてもツマんないとは思いますので機械式ＬＳＤに
テーマを戻します。

ありゃ、エアゲージのご注文いきなり１０件以上。

以前に何回か書いたのにやっぱり届かなかったってことなのか？　って
思ったら違うんですね。

多くのお客様によると既に一つはお持ちなんだそうですが実際に使ってみて
やはり弊社が主張するような使いやすさがない。

まずはフルスイープ（振り切った状態）で１２Ｋｇとかの表示だと我々が
最も使う２Ｋｇ前後がちょっとしか動かない位置にあるので細かい表示が
見えにくいってことです。

例えばこんなんですね。

使えばすぐにその差がわかりますっつ～～かわかったから弊社にご注文
ってワケのようです。

この使いやすさの差、見やすさの差ってドコで発揮するのか？　をちょっと
考察してみましょう。

やっぱりサーキットですね。

ストリートだったらタイヤモニタリングシステムの方がず～～～～っと
オススメです。

サーキットだってタイヤモニタリングシステムはとても有効ですよ。

っつ～～か必須です。

じゃあ何で弊社が推奨するエアケージに利点があるのか？ ってハナシです。

タイヤの空気圧っていくつがイイの？　って誰もが通る道です。

もちろんタイヤだって機械部品であるので最適値ってのが存在します。

ただ、ナニにとっての最適値かってのは少し事情が違ってきます。

ストリートだったら乗り心地や燃費が重要視されると思います。

サーキットなら最も喰う空気圧は？　ってなります。

タイヤによっても変わりますしもちろんドライとウェットでも変わります。

特にラジアルでは最適値が０.２Ｋｇくらい違うことも珍しくありません。

コレ試さないともったいないですよ。

０.５秒くらいはカンタンに縮みますから。

だからこそサーキットではタイヤモニタリングシステムは必須です。

ハナシをカンタンにするためにとあるラジアルタイヤでとあるコースでは
最適空気圧が２.０Ｋｇだったとします。

じゃあ１.９Ｋｇでスタートするのか？　それとも１.８Ｋｇか？

で、コースインして数周で２.０Ｋｇになったところでフルアタック。

なんですがそんなにカンタンに都合良くは行かないです。

２.１Ｋｇ　２.２Ｋｇ　２.３Ｋｇって上がっていきます。

しかも４輪均等にあがるワケではありません。

放置していればドンドンタイヤのグリップは落ちて行きます。

そのままで練習を続けるのももったいないからピットインして空気圧を
調整します。

その時に弊社扱いのタイヤゲージは威力を発揮します。

どう発揮するのかは現場でお貸し出しもしていますのでご自身で
お使いになってみることがイチバンだと弊社では感じています。

ただ、製品は次回１１月にアメリカに行った時となりますので
早めのご予約をお願いします。

ま、１１月なんてすぐですよ。

価格は輸入モノなので時価です。

お問い合わせ下さい。

ｃｉｒｃｕｉｔｃｏｎｃｅｐｔ＠ｇｍａｉｌ.ｃｏｍ

アメリカのニュースで話題だったのが日本の時期総理総裁と大谷選手が
なんで打てなくなったか？ってことでした。

ＣＮＮもＢｌｏｏｍｂｅｒｇも大方の見方は河野さんなんですが面白い
ことに自民の既得権益しがみつき隊の妨害がポイントになるだろうって
言っていました。

こう言うことですね。

帰って休むユヨ～～なんて全く無く今日も朝から仕事です。

出荷もいっぱい溜まっています。

コレ、お待たせしました。

何年も前に１回ご紹介させて頂きましたが弊社を全面的にご信頼下さる
多くのお客さまは弊社のオススメならってコイツをご指定下さいます。

使いやすいし読みやすいし正確だしコレを使わない理由がありません。

０.１どころか０.０５の差だって読み取れますからね。

多分、コイツだけですよ。

イイ物を世界から（どっかで聞いたな　ヾ(ｰｰ;)　を具現化しております。

帰りました。

やっと羽田空港でマトモにネットにつながりました。

３日連続のＰＣＲ検査も全て陰性です。

その内、２回は自腹ですから　（Ｔ Ｔ）

でも今回は実りが大きかったです。

その一つをチョイ見せします。

クランクシャフト５本です。

以前にも書きましたがＶＱ３７の最後の砦が高回転化です。

そのために必要なのがこのクランクシャフトとあとは、

バルブスプリング

ＨＯＮＤＡ純正Ｓ２０００のメタル

ＶＶＥＬ

６連スロットル

Ｄジェトロ化

こんだけあります。

逆な書き方をすればこんだけやんないとパワーがキチンとついてくる
常用８,５００ｒｐｍは不可能です。

もうマニアの世界です。

なんだかんだでもう１０年ものお付き合いをさせて頂いているアメリカの
ＮＡＳＣＡＲエンジンを多く手がけているレーシングコンストラクターで
弊社のことを高く評価して下さっております。

ありがたいハナシです。

素材だってフツーは４３４０クロモリ鋼、日本ＪＩＳ規格ではＳＣＭ４３５
ってヤツを使うんですがさすがアメリカはこう言うのは進んでいます。

実際にＮＡＳＣＡＲのエンジンで使われている１ランク上のクロモリ鋼で
作ってくれるんです。

しかも高周波焼き入れ技術も進んでいます。

早く組み上げたいですね。

何でだ？

いくらやってもＰＣがネットにつながらない。

Windows 難民？

携帯から初めてログインして書いていますがま〜〜やりにくい。

帰ったらゆっくり書きます。

さ、帰ります。

次の総理大臣、河野さんになりそげですね。

なんか今までの誰よりも期待できそう。

河野さんで変わらなかったらもうダメでしょうね。

それにしても甘利や安倍あたりの既得権益しがみつき隊の妨害が心配で心配で。

先日イギリスからＱｕａｎｔｕｍ２０本５台分やＡＰのキャリパーやローターが
どっちゃり届きました。

お待ち下さるお客さまがい～～～～っぱいいらっしゃるのでイギリスには
まだ行けないから空輸してもらったんですが・・・・。

送料と税金で５０万　（Ｔ_Ｔ）

だからと言ってお客さまに価格として転嫁するワケにも行かず（Ｔ_Ｔ）

せめて現状で行けるアメリカには直接行ってコストを下げるしかありません。

へ～～～～～

７７５人処分って良く良く読んでみたら戒告と口頭注意だって。

ダメじゃないか　で終わりってことです。

それじゃあまたやるよな～～　┐(￣ヘ￣)┌

っつ～～かバレてもすいませんで済んじゃうだ。

それじゃあまたやるよな～～　┐(￣ヘ￣)┌

アシやブレーキを見直してこんなことができるようになって始めて弊社は
機械式ＬＳＤの導入をススめるようにしています。

カンタンな道では無いですよ。

それまではソフト面、つまり運転技術の向上に努めた方が２年後、３年後
大きな差となって顕れると弊社では考えています。

先日も書きましたがアシとブレーキとＬＳＤが良くないセットでいくら
練習を積んでも・・・・・ってなかなか伝わらないと想います。

おカネがかかるハナシなのでなかなか難しいとは想いますが弊社に全幅の
信頼を寄せて下さる多くのお客さまには弊社はソフト面も全面的にご支援
させて頂いています。

昨シーズンも多くのメンバーが結果につながっております。

弊社が一貫して主張しているタイム命ではなくソコソコグリップタイヤで
楽しく練習を積んだ結果、運転技術が向上して結果としてタイムが出る。

その信念を昨シーズンは多くのメンバーが具現化して下さいました。

それでもタダの通過点です。

ソコソコグリップのアジアンタイヤを卒業です。

繰り返しになりますが弊社がソコソコグリップのアジアンタイヤを推奨
してきたのにはいくつも理由があります。

オニグリップタイヤだと起きないことがいっぱい起きます。

ロックもしやすいしアンダーもオーバーも出やすいです。

それをコントロールできるようになることが運転技術の向上と弊社では
考えています。

タイヤも安いしイイコト尽くしですが欠点ももちろんあります。

ソコソコグリップなのでどう頑張ったって減速Ｇやコーナーリング横Ｇに
限界があります。

特に縦Ｇよりも横Ｇが顕著でコーナーで滑りまくるようになります。

弊社では正常進化と考えています。

ソコで機械式ＬＳＤを入れるとＬＳＤの恩恵やメリットを最大限に享受
できるんですね。

ただ、ソコソコグリップに固執し続ければその上にある高レベルな世界を
見ること無く終わってしまうことにもなりかねません。

だからこそチームメンバーの上達に合わせて適正なタイヤを日本一お安く
ご提供して１ランク上、２ランク上を一緒に目指したい。

弊社ではそのように考えています。

やっとデフのハナシになった。

２年前にＳＥＭＡに行った時にドライカーボンのホイールを展示していた
業者さんがいまして久しぶりに連絡がありました。

１８インチ１０Ｊと１９インチ１０Ｊ、どうよ？　ってことです。

さて。

ンまい人と一緒に走るとわかりますがコマいコーナーでもスッと曲がって
脱出もンまいからすぐに５車身、１０車身くらいの差がついてしまいます。

ホントに運転技術が高くスッと曲げられているのか？ それともオニグリップ
タイヤに頼っているのか？って判断は必要ですがトッププロドライバーは
ソコソコグリップタイヤでもキレイにそして速く曲がって行きます。

まずはタイヤのグリップに頼らずに少しでもその技術に近づけるように
弊社では推奨しております。

こんなんなっちゃうと良くアドバイスされるのが突っ込み過ぎ。

もっとゆっくり曲がりましょうって言われることがほとんどですけど
トッププロはもっと突っ込んでいます。

いきなりトッププロのマネなんか絶対にできないですから弊社はいつも
チームメンバーに考えて走ることをお伝えしております。

サル走りを卒業し考えて走ることにスイッチ

サル走りは大事ですよ。

アタマでわかっていても実践できないことなんていっぱいあります。

で、考えながら走ってイロイロ試してみるけど一向に上達しない。

そんな時はかなりの確率でクルマにモンダイがあります。

今回のテーマはデフです。

ただ、デフの前に抑えるべき所を抑えておかないと結局はおカネだけかかって
乗りにくいクルマいっちょアガリです。

アシとブレーキがカンペキでデフがダメってパターンはほとんどありません。

アシとブレーキとデフ、イイカンジで全部ダメってパターンは多いです。

弊社にご相談に訪れて下さるお客さまもウスウスわかっています。

まずはアシとブレーキを改めて見直すことから始めないといくらデフに
おカネをかけても泥沼だと弊社では感じています。

律速段階はアシとブレーキです

いつもココで書いていますがブレーキにモンダイがありそげって感じたら
一度、純正に戻しましょう。

ソコ、ケチるところじゃ無いですよ

純正ブレーキがダメなところは耐久性だけで前後バランスや操作性は悪く無い
からこんなんならないです。

純正ブレーキに戻す工賃なんてタカが知れています。

その先の泥沼を回避できることを考慮すればとても安いモンだと想います。

純正ブレーキに戻して３分もアタックすりゃすぐに判ります。

走りやすい、乗りやすいって感じたならば今まで付けていたブレーキが
ダメだってことになりますから。

純正ブレーキに戻しても症状が改善されないバヤイは確実にアシです。

アシに関してはもうココで語るのはヤめました。

語っても伝わらない筆頭だからです。

弊社のアシをお考えの人は２号機、３号機を試乗して下さい。

すんごい長い前置きでしたがやっとデフのハナシです。

そんなこったろ～～と。

先日の大物女優さんが即入院できるカラクリがわかりました。

バレたから補助金返還するって・・・・。

万引で捕まって返しゃイイんだろって逆ギレしてる小僧と変わらないリクツ。

事業継続給付金等を不正に取得したら当然犯罪者として逮捕もされる。

はるかに金額が大きい医師会の幹部はおとがめ無し。

そう言う国ですよ日本ってのは

ところで。

そんなトコから水が漏れるんだって新たな経験です。

で、外したＥＧの部品をある程度取っとくんですがそれを観察していたら
多分コレです。

ウォーターポンプです。

よ〜〜く見るとゴムパッキンがあります。

このゴムが経年劣化で痩せて冷却水が漏ったっぽいです。

やっぱりゴムっちゃあゴムです。

これから増えるでしょうね

きっと今シーズンもあと何台か出てくると想います。

基本的にはメーカーが考える５年または１０万キロを超えたら可能性は
格段に上がると想います。

ま、ココのゴムを交換すりゃイイハナシなんですがウォーターポンプを
外すにはＥＧを降ろさなきゃなりません。

こんな所に取り付けてあるので車上で交換ができないんです。

メーカーは整備性のことなんか考えちゃくれません。

基本的には５年または１０万キロ乗ったら次の新車に買い換えてね ってのが
メーカーの企みですから。

今シーズン売り出し予定のＴ中さま、シーズンインで重作業とはツイて無い
とは思いますが逆な考えをすればＥＧブローじゃなくて良かったです。

おかげさまで弊社はパッツパツカッツカツでＺ３４Ｖ３６だけでも常に
１０台以上はお預かりさせて頂いております。

現在はＷ部さま、Ｐさん、Ｉ田さま、Ｎ織さま、Ｋ本さまのデフ廻り５連発、
アシ廻りも５連発、も〜〜た〜〜いへんです。

特にＥＧを手がける弊社の工房はちっちゃいので現時点で４台待ちです。

今月あたりにＥＧブローして弊社に修理をご依頼下さったとしても残念ながら
今シーズンは間に合いません。

もうひたすら一所懸命に着実にこなすしか方法はありません。

ＦＤやシルビア系と比較すれば格段に頑丈なＺ３４Ｖ３６です。

冷却系をしっかりやって然るべき性能のＥＧオイルを定期的に交換していれば
ＥＧブローなんてそうそうありませんから。

ＥＧオイル、安いのはいくらでもありますね。

弊社でＥＧを開けるとどのレベルのＥＧオイルが入れられてたかとても良く
わかります。

特にサーキットガンガンのお客様ならＥＧオイルのグレードが低くてメタルが
１箇所イっただけでもクランクシャフトは再利用できなくなることが多いです。

つまりその分、余計におカネがかかるってことになります。

最後のガソリンＥＧ車をあと１０年楽しみたいってご希望でしたら早めの
対策を講じることがオススメです。

感染者、なんか減ってきましたね。

何でだ？？？？

イスラエルやイギリスを見てるとワクチンが普及したからってワケでも
無さそうだし。

人流という名の人々の外出も以前多いままだし。

したり顔の小池百合子都知事が鼻につく。

誰も真実はわかんないんでしょうね。

コレ、ネットで見つけたファイバースコープってヤツです。

２,７８０円でした。

もちろん中国製です。

１０月から小麦粉や輸入牛肉、豚肉が２０％も値上がりするってニュースを
やっていました。

そんな渦中での２,７８０円のファイバースコープ。

もはや中国に勝てる分野ってどのくらいあるんだろう？？

今、勝っていたとしても５年後１０年後に勝ち続けられる分野って
どれだけあるんだろうか？

このファイバースコープ、とても目視できないような奥まった場所を
かなりキレイな画像で記録できます。

今回コレを導入した理由は弊社お得意様Ｔ中さまのＥＧ水漏れ。

１０万キロオーバーのクルマですから最初はどうせゴムだろってタカを
くくっていました。

が。

冷却水が漏れている箇所のゴムホースを手当り次第に手探りチェックしても
ど～～～～～～しても見つからない。

かなり点検しましたが冷却水が手につかない。

こりゃマズいな・・・・・。

どうしよう　(ﾟ＿ﾟi)

手探りチェックじゃムリだ。

っつ～～～ワケで目視がどうしても必要と判断してネットで探しました。

実は２０年位前にとある有名メーカーのこのテの製品を買って使ったことが
あるんです。

日本製です。

秋葉原を丸１日くらい探しに探して買った憶えがあります。

確か２０万くらいしたな・・・・。

使えましたよ。

１０年くらい使ったら画面が壊れて修理依頼をしたら確か１５万くらい
だったと記憶しています。

で、その時は諦めて放置しました。

今回も必要に迫られたとは言え５万くらいは覚悟していました。

それが２,７８０円

しかもとても使いやすいときました。

ホントに恐るべし中国。

で、ファイバースコープで隈なくチェックしたら・・・・。

ガーン　／(-_-;)＼

ソコ～～～～～～？？？？？？？？？？

重症じゃん。