帰りました。

やっと羽田空港でマトモにネットにつながりました。

３日連続のＰＣＲ検査も全て陰性です。

その内、２回は自腹ですから　（Ｔ Ｔ）

でも今回は実りが大きかったです。

その一つをチョイ見せします。

クランクシャフト５本です。

以前にも書きましたがＶＱ３７の最後の砦が高回転化です。

そのために必要なのがこのクランクシャフトとあとは、

バルブスプリング

ＨＯＮＤＡ純正Ｓ２０００のメタル

ＶＶＥＬ

６連スロットル

Ｄジェトロ化

こんだけあります。

逆な書き方をすればこんだけやんないとパワーがキチンとついてくる
常用８,５００ｒｐｍは不可能です。

もうマニアの世界です。

なんだかんだでもう１０年ものお付き合いをさせて頂いているアメリカの
ＮＡＳＣＡＲエンジンを多く手がけているレーシングコンストラクターで
弊社のことを高く評価して下さっております。

ありがたいハナシです。

素材だってフツーは４３４０クロモリ鋼、日本ＪＩＳ規格ではＳＣＭ４３５
ってヤツを使うんですがさすがアメリカはこう言うのは進んでいます。

実際にＮＡＳＣＡＲのエンジンで使われている１ランク上のクロモリ鋼で
作ってくれるんです。

しかも高周波焼き入れ技術も進んでいます。

早く組み上げたいですね。