練習会の便りやご報告がちらりほらりと届くようになりました。

やっぱりア゛っと言う間でした。

ヤヴァイヤヴァイヤヴァイヤヴァイヤヴァイヤヴァイヤヴァイヤヴァイ

オマケに台風まで来ていますね。

今シーズンから初めてサーキットを走られるメンバーや今シーズンにかける
メンバーも多いです。

大事なことをココで確認しておきたいです。

シーズン、長いです。

弊社ではタイム命ってワケでは無いので来年の７月中旬、梅雨明けくらい
までと弊社では定義しています。

１０ヶ月近く楽しく走り切るためには相応の準備が必要です。

サーキットではストリートでは起きないことがバンバン起きます。

過去に何回もココで書いていますがシーズン突入ということで改めて確認を
させて頂きたいと思います。

もう温度管理については詳細は書きません。

水温、ＥＧオイル、ＰＳフルード、ＡＴフルード、デフオイル

対策しなければすぐに思い知らされるだけのハナシですから。

やはり最も重症なＥＧトラブルから書いてみます。

良質なＥＧオイルクーラーをお取り付けになってＥＧオイル温度管理を
キチンとしておけばＥＧトラブルのタネを摘み取ることは可能ですが
ココで落とし穴って言っちゃあ大げさかもしれませんがＥＧを自社で
手掛ける弊社だからこそのご提言をさせて頂きたいと思います。

ＥＧオイルはケチっちゃあいけません

弊社でＥＧをあけるとどんなレベルのＥＧオイルを使っていたかが判ります。

ストリートだけってお客さまでもスラッジたまりまくりです。

燃焼室にスラッジ、カーボンがたまるとそれが原因でノッキングを起こし
純正ＥＣＵがノックリタードって制御をして出力が下がります。

つまり遅くなります。

サーキットだとそれどころのハナシじゃありません。

ＰさんやＩ町さまのようにサーキットガンガンで１０万キロオーバーでも
メタルの状態を観察するとオイル管理がとても良かったことが伺えます。

残念ながらＥＧが調子が悪くなって弊社に入庫したお客さまのＥＧを
あけてみると大体メタルがダメになっています。

ＥＧをリフレッシュするとメニューにもよりますがとても高額なコストを
覚悟しなくてはなりません。

ブローしてしまうとベースＥＧすら使えなくなることが多いのでさらに
高額になってしまいます。

脅してど～～する　ヾ(ｰｰ;)

って感じるかもしれませんが実際に自分に降りかかるととても深刻です。

そうならないためにも弊社では１ランク上のオイル管理をオススメしたいと
考えております。

お使いになっている安いＥＧオイルがダメだったって発覚した時は
もれなくＥＧブローした時ですから。