そう言う国ですよ日本ってのは

ところで。

そんなトコから水が漏れるんだって新たな経験です。

で、外したＥＧの部品をある程度取っとくんですがそれを観察していたら
多分コレです。

ウォーターポンプです。

よ〜〜く見るとゴムパッキンがあります。

このゴムが経年劣化で痩せて冷却水が漏ったっぽいです。

やっぱりゴムっちゃあゴムです。

これから増えるでしょうね

きっと今シーズンもあと何台か出てくると想います。

基本的にはメーカーが考える５年または１０万キロを超えたら可能性は
格段に上がると想います。

ま、ココのゴムを交換すりゃイイハナシなんですがウォーターポンプを
外すにはＥＧを降ろさなきゃなりません。

こんな所に取り付けてあるので車上で交換ができないんです。

メーカーは整備性のことなんか考えちゃくれません。

基本的には５年または１０万キロ乗ったら次の新車に買い換えてね ってのが
メーカーの企みですから。

今シーズン売り出し予定のＴ中さま、シーズンインで重作業とはツイて無い
とは思いますが逆な考えをすればＥＧブローじゃなくて良かったです。

おかげさまで弊社はパッツパツカッツカツでＺ３４Ｖ３６だけでも常に
１０台以上はお預かりさせて頂いております。

現在はＷ部さま、Ｐさん、Ｉ田さま、Ｎ織さま、Ｋ本さまのデフ廻り５連発、
アシ廻りも５連発、も〜〜た〜〜いへんです。

特にＥＧを手がける弊社の工房はちっちゃいので現時点で４台待ちです。

今月あたりにＥＧブローして弊社に修理をご依頼下さったとしても残念ながら
今シーズンは間に合いません。

もうひたすら一所懸命に着実にこなすしか方法はありません。

ＦＤやシルビア系と比較すれば格段に頑丈なＺ３４Ｖ３６です。

冷却系をしっかりやって然るべき性能のＥＧオイルを定期的に交換していれば
ＥＧブローなんてそうそうありませんから。

ＥＧオイル、安いのはいくらでもありますね。

弊社でＥＧを開けるとどのレベルのＥＧオイルが入れられてたかとても良く
わかります。

特にサーキットガンガンのお客様ならＥＧオイルのグレードが低くてメタルが
１箇所イっただけでもクランクシャフトは再利用できなくなることが多いです。

つまりその分、余計におカネがかかるってことになります。

最後のガソリンＥＧ車をあと１０年楽しみたいってご希望でしたら早めの
対策を講じることがオススメです。