Ｓ様のスーパーチャージャー、過給圧が０.５で２００馬力弱とのことですが
乗った感じは１８０くらいです。

スーパーチャージャーはプーリー径で過給圧が決まるのでもうちょっと
パワーが欲しいなって感じてもなかなかハードルが高いです。

３年位前だったっけかな？ ＥＧがとても調子が悪かったお得意様の車両を
弊社でトラブルシューティングしてやっと原因がわかった瞬間です。

右バンクと左バンクでこんなにＡ/Ｆの数値が違ったんです。

調子がイイわ～～けがありません。

もちろん調子が悪い原因はキチンと弊社で解明できましたが、ま～～～～
タイヘンでしたよ。

トラブルシューティングってお客様が想像する以上にずっとタイヘンです。

この経験を踏まえて弊社でＥＧのセッティングをする時には必ず右と左に
１個ずつＡ/Ｆのセンサーを付けてキチンと独立したデータを採ります。

集合部に１個だけセンサーを付けていたら絶対にわからなかったですから。

もひとつ弊社が経験したことがあります。

いつもとてもお世話になっているスーパーオートバックス千葉長沼さんの
シャーシダイナモをお借りしてセッティングしたのが３年位前カナ？

Ａ/Ｆ計を頼りに燃料を合わせていくんですが、何回かＥＧをブン回して
コレでイイんじゃないのって数値に合わせたんです。

で、八王子に帰るんですがＡ/Ｆ計のセンサーはそのまま取り付けたまんまで
首都高を走ってせっかくなので引っ張ってみたらあることに気が付きました。

シャーシダイナモ上と実走行でＡ/Ｆの数値が０.２くらい違うんです。

負荷のかかり方が違うんでしょうね。

それ以来、弊社では実走行セッティングにこだわっています。

そりゃそうです。

お客様は１００％実走行ですから。

で、ＮＢｔｕｒｂｏ用に新調したＡ/Ｆ計です。

赤いのが由緒正しいＢｏｓｃｈのセンサーです。

このテのセンサーってやっぱりですがＢｏｓｃｈかデンソーに限ります。

信頼性ってヤツですね。

ちなみにＢｏｓｃｈのセンサー、日本で買うととてもとても高いです。

ドイツで買うとず～～～っと安いんです。

ちなみにポーランド製ってハコに書いてありました。

こういうちっちゃな企業努力を積み重ねて弊社のお得意様に還元したいです。

弊社と真摯に向き合って下さる全ての人達とハッピーになりたい

ただそれだけです。