何だこの寒さは！！

フロントアンダーウイング装着のため、弊社２号機（試乗車）を
搬送するために、朝の８時にＥＧをかけたらこんなんでした。

デフオイル温度１℃　ＭＴオイル温度２℃　で、タイヤモニターの温度

何と－２度

タイヤの温度がマイナスなんて表記、初めて見ました。

寒みぃワケだ。

首都高湾岸線の渋滞を喰らっていると、隣から軽～くクラクション。

なんと、スーパーオートバックス浜松の鈴木さんでした。

何という偶然。

いつもいつも大変お世話になっております。

で、オートサロンのために一時帰国をしているＧＰＰ（北米トラスト）の
住野社長がコイツを持ってきて下さいました。

Ｓ１５シルビア用のφ８７ハイコンプピストン。

純正がφ８６なので、排気量自体も微量アップにとどまります。

何のためにこんなモン調達したかと言いますと、そりゃあ実験君です。

Ｚ３４と比較して、圧倒的にイロイロと簡単で安価なＳ１５シルビアで
試し倒したいんです。

ＥＧだって、半日で降ります。

Ｚ３４は、今のところ２日かかります。

もうちょっと経験を積んでいけば早くなるとは思いますが、基本的に
ありとあらゆるモノがかなり重いですし、ＥＧルームパンパンですし、
配線やセンサーも多いから、慣れたとしも丸１日はかかるでしょう。

Ｓ１５シルビアは４気筒なので、単純にピストンは２／３のコストです。

今回も、あんまり攻めていない仕様です。

最終的にはドライスリーブを入れて、φ９０のスーパーライトウエイトの
ピストンを導入する予定なんですが、その前にやりたいことが多いです。

今回は、死にかけのＥＧをただＯＨするのはあまりにももったいないので、
ドライスリーブが必要無いφ８７ハイコンプピストン仕様です。

このピストン、松竹梅で言うと梅なんです。

どうせφ９０に交換しちゃうので、住野社長に安いヤツでお願いしました。

それなのにこの品質。

軽量化の肉抜きも最先端ですし、コーティングもしっかりしています。

メーカーももちろん進化していますね。

さ、今回は単純ＯＨに１ｍｍオーバーサイズのハイコンプピストンで
実質どのくらい変わるのかを検証です。