もともと別タンありき　では無かったんです。

ＦＤやロードスターで、そりゃあイロイロと試しました。

イチバン高かったのが、ＳＡＣＨＳとＰＥＮＳＫＥの４ｗａｙダンパーで
印象に残っているのが、ＱＡＮＴＵＭとＫＯＮＩのダブルアジャスタブル。

ダメだったのが・・・・・・ヤめておこう・・・・・怒られる・・・。

弊社がＢｉｌｓｔｅｉｎを選択している理由は、耐久性と応用性です。

どんなに良いショックアブゾーバでも、１年で抜けるのはダメです。

抜けているかどうか？ってお客様にはなかなかわからないです。

もちろん抜けりゃＯＨも必要ですし、費用もかかります。

応用性と言うのは、昨日も図解でアップしましたが、希望の減衰力特性を
かなり自由に正確に設定できるんです。

他のメーカーでもできるとは思うんですが、弊社にとっては
Ｂｉｌｓｔｅｉｎがイチバン良かっただけのハナシです。

走っていてもうちょっとこう言う動きにしたいとか、あっちに行きたいとか
細かい要求を具現化していくためには、とてもとても多くの要因があります。

ココまで来るのに５年はかかりました。

弊社サスペンションキットｖｅｒ１でもｖｅｒ２も結果は出ています。

お得意様が結果を出して下さることが弊社の最大の喜びです。

で、ｖｅｒＰＲＯ

piggybag

弊社お得意様の車両を無事納めてからの深夜のサル走り。

想像以上のパフォーマンス

こりゃスゲェ