タイヤ戦争が叫ばれて久しいですね。

トップランカー御用達の

７１Ｒ　２７５／３５－１８　　税別 ３６,９２０

やはりシェアはコレなのかな？

Ｚ III 　２７５／３５－１８　　税別 ２９,７２０

今、ハヤリの中国製。

０７ＲＳ 　２８５／３５－１８　　税別 ２８,６４０

中国製でこの価格　w|;ﾟﾛﾟ|w

無いわ～～～　(- -;)

タイヤは消耗品です。

アタリマエですけど。

去年の１０月１１月に、弊社のテストやお客様サポートで富士ショートや
袖ヶ浦を５,６回走りましたが、だいたいそんなモンで終了です。

１回で３０分サル走りが２回か３回です。

本コースだと、もっと消耗が激しいですね。

何が何でもタイム命ならこう言う選択肢が視野に入るのでしょうが、
テストや開発ではちょっとムダのように弊社は思えてしまいます。

初めてのスポーツカーとしてＺ３４をお買い上げのお客様も多いです。

弊社のお得意様には、丁寧にご説明差し上げています。

まず、トラブル無く楽しく走って、技術を磨いて欲しいと考えています。

ハイグリップタイヤでタイム狙いは後でも充分間に合います。

ソコソコグリップで練習して、曲げる技術、止まる技術、脱出する技術、
楽しく身につければ、結果的にはタイムは出ます。

そのために、弊社はソコソコグリップでずっと安いタイヤを探しています。

ＦＥＤＥＲＡＬ５９５ＲＳ、ちゃんと任務を遂行してくれました。

フェデラルってどんなタイヤ？

ってお客様に尋ねられれば、ちゃんと弊社は回答することができます。

△△プロがイイって言ってたよ

そんな、いい加減なアドバイスとは弊社は一切無縁です。

責任持って情報発信しています。

さ、次ですが、まずはこんなんかな？

コレも候補です。

Ｈａｎｋｏｏｋ、新モデル出てたんですね。

こないだ袖ヶ浦でＮＳＸで走ってたおいちゃんがこんなん履いていました。

ウェットはダメだな・・・。

予算は１本２万以下です。

弊社お得意様用の価格なので、タイヤだけの販売はお断りしています。

北の暴君、とんでもないことやりますね。

兄を毒殺って。

こんなことまではやんねぇだろ、ってことをやってしまうことを実証しました。

こりゃあホントに核ミサイルをブッ放すでしょうね。

核ミサイルは最終手段なんだろうけど、今までに何回も何回も発射試験をして
そのたびに東北地方の上空を飛んでいっただの、日本海に落ちただのと言う
ニュースが報道される度に、いつか着弾すんじゃないの？　って危惧します。

あの防衛大臣じゃハナシになんないのに。

ま、そんなハナシ、興味無いでしょうからこんな画像はいかがでしょうか？

久々の１号機です。

去年の段階のハナシです。

弊社リアウイングのデザインと空力と後方視認性と車検対応を協議して、
ココを削るだのアソコを盛るだのそりゃータイヘンだった頃のハナシです。

最高速をなるべく落とさないで、できるだけダウンフォースを稼ぐ方法は
既にイロイロと検証済みで実績も出してきました。

これで車検対応です。

これで後方視認性は、少なくともｖｅｒＮＩＳＭＯ純正のリアウイングより
イイんです。

デザインは賛否が分かれる所だと思います。

派手っちゃ派手ですよ。

でも、他社さんと似たようなモノを今さら出したって、ず～～っとお待ちの
お客様がガッカリしてしまいます。

これで、富士ならコカコーラ、１００Ｒ、３００Ｒ、筑波なら８０Ｒと最終、
今までよりも安定して踏んでいけるようになります。

現時点での懸案事項が２つ。

まずは、徹底した軽量化と剛性。

今までに数々のドライカーボンの経験を積んできました。

サイコーに軽くて頑丈な製品、それには

カーボンケブラーコンポジット、ハニカム構造

が必要です。

ハニカムですら、カーボンケブラーコンポジットで作ったろーと考えています。

こんなにバカでかいウイングなのに、片手でヒョイって持ち上がります。

もう一つの課題・・・･。

型代です・・・・。

こんなニュースやってました。

実は、弊社の実家の母親も、全く同じ被害に遭いました。

母親曰く、

「とても良いサプリメントをキャンペーンで、お試し価格でいかがですか？」

てなカンジの電話がかかってきたそうです。

今時、そんなの真に受ける母親が悪いんです。

で、お試し価格が代引き込みで５００円くらいだったらしいです。

間髪入れずに、その後半年分のサプリメントと１８,０００円の請求書。

驚いた母親は、すぐに業者に連絡して、

「こんなの頼んでませんよ」

と言ってみたものの、

「電話で説明したじゃないですか！！　今さらキャンセルできません！！」

二束三文のサプリを１８,０００円で売りつける、こんな商売が儲かります。

商売って言ってイイんだか・・・・。

つくづく思います。

徹底的にこだわって、世界最高峰品質をご提供し、キチンとしたサポートで
お客様にトコトン満足して頂くと、なかなか儲かりません。

それでも、弊社にご期待を寄せて下さるお客様のご満足が弊社の源です。

それにしても自分で書くのも何ですが、よく働きます。

お待ちになっていらっしゃるお客様の車両を手がけたあと、夜になって
木更津に移動しました。

朝、５時頃に起きらんないし。

で、お客様サポートで袖ヶ浦です。

以前にもご紹介させて頂いたお客様ですが、オトナの事情がありまして、
車両の画像を載せることができません。

お客様にご迷惑がかかっちゃいます。

ご装着の超有名ブランド車高調にお悩みで、弊社を訪れて下さいました。

アシはイロイロとご説明差し上げても、最も伝わらないパーツです。

で、弊社の試乗車をお試し下さってからのご成約となりました。

百を語るよりもハナシが圧倒的に早いです。

☆☆☆を勧められ、装着しましたが、全く持って良くならず
お金を捨てる結果になりました。

こんな悲痛なお客様もいらっしゃいます。

パーツをポン付けして、劇的に改善されることなんてそうそうありません。

いくら性能が優れた製品でも、調律と言う名のチューニングを施して初めて
その性能がいかんなく発揮されると弊社は考えております。

弊社では、お客様のドライビングスタイルのクセや傾向も考慮して、
お客様のご要望を最大限に取り入れてセットアップしています。

運転するのはお客様です。

ウチじゃ結果出てるよ　(￣з￣)Y~~~~

それを言われちゃうと、お客様はもう言葉がありません。

お客様が心からご満足して下さいますと、必ず次があります。

弊社は少なくともそう信じています。

スリップサインが出たこんな状況で、１６秒が何回か出ました。

パワー、ノーマルです 　w|;ﾟﾛﾟ|w

タイヤがこんなんなので、１５秒はたやすいので１４秒の目標を設定して
次に何をするべきか？　を、ご一緒に協議させて頂きました。

で、弊社ドライカーボンボンネットとドライカーボンフロントタワーバーを
ご注文下さいました。

決して弊社が押し売りしたのではないですよ

お客様のご期待以上のことをキチンとやり遂げれば、必ず次があります。

ホンのチョットでもダマす様なことをすると、お客様は気が付きます。

言わないで去っていくお客様の方がずっと多いです。

帰り際にお客様が、

サーキットコンセプトのデッカいステッカー貼っといてね

費用対効果ネタ、好評です。

イロイロとついでのご質問も多く頂戴しています。

そりゃそうです。

投資に見合った効果って、とても大事だと思います。

今日はピロのおハナシです。

一個一個、牛歩の如くピロ化しちゃあ元に戻すの繰り返しです。

おかげさまで、ここのピロ化は効果絶大、そこは良くわからんかった、
ってのもとても良くわかるようになりました。

限られたお客様のご予算の中で、効率よく配分するには大事なことです。

弊社がまず第一にオススメするのが、フロントのロワーアームのセミピロ。

費用も安い割には、とても効果が大きいです。

クルマが真っ直ぐ走るようになりますし、真っ直ぐ止まるようになります。

フィーリングのハナシですから数値化が難しいです。

弊社の試乗車をお試し下さったお客様が、弊社の車両の軽快なハンドリングに
まず感嘆して下さいますことに大きく寄与しています。

何回かご案内させて頂きましたが、Ｚ３４は、まずフロントからです。

もちろんトータルバランスの重要性を念頭に置いた律速段階のハナシです。

フロントがちゃんと決まらないでリアに投資しても、ほとんどが
イイ方向にはいかないどころか、ムダになってしまうこともあります。

それ単体では優れた部品だとしても、せっかくの性能が生きてきません。

弊社の車両は、敢えてフルピロ化はしません。

もちろんフルピロが有効なことは承知しております。

その予算がおありでしたら、もっと効果が大きいことを提唱させて

リアもロワーリンクの車体側のみと、コントロールリンクの車体側のみ、
弊社の試乗車はピロ化されています。

あとリアに関しましては、アッパーアームの車体側だけ、くらいです。

もっとやるとしたら、リアデフのプログレッシブレートデフマウント、
フロントピース２個、リアピース、クルマがシャキッとします。

決してフルピロ化を否定するものでは無く、予算を有効に配分した方が、
トータルとしてのクルマの完成度はずっと上がる、と言うおハナシです。

本日納めさせて頂きましたお客様のロワーアーム、グリースだだ漏れでした。

こう言う所を対策しないでパフォーマンスパーツもへったくれも無いですね。

ついでっちゃあ何ですが、弊社のピロアーム、せっかくの純正のダストカバー
ピッタリと装着できるようになっています。

弊社のこだわりです。

かなり前にご紹介させて頂いた某ファミレスのモーニングトースト。

ナント！！

半分の大きさになっていました。

価格は同じです。

何だかな～～～

世の中こんなんバッカです。

こういうことをしないと儲からないような世の中って・・・。

弊社がやっていることは真逆です。

せっかくご縁があって弊社の製品を選んで下さったお客様に、最大限の敬意で
サイコーの結果をご呈示したいと、いつも考えています。

某有名ショップさんのアシから、弊社のアシに変更して下さるお客様に、
お客様のご期待以上でお返ししたいとシャカリキになっています。

繰り返しになりますが、ショップさんの数だけサスペンションキットって
存在すると思っています。

おかげさまで、多くのお客様に支えられています。

サーキットコンセプトのアシってどうよ？

って、弊社のお客様が訪ねられることも増えてきたようです。

開発日記でデカいこと書きやがって

って感じているアンチも多いんだろうな、と自認しております。

そんな逆風の中、弊社のお客様が

サーキットコンセプトのアシで良かった

って心から思って下さるかどうかは全て結果にかかっています。

ダンパーを一つ取っても、やるべきことはいっぱいあります。

そして、弊社が要求するような特性になっているかどうかを
必ずダンパーテスターで検証します。

安くはない弊社のアシをお買い上げ下さった全てのお客様の笑顔のために、
我が子を巣立ちさせるように、ずっとテマヒマを掛けて大事に作り上げます。

１台１台、全てこうやって完成させています。

これを高いと感じるか、安いと感じて下さるかはお客様次第です。

今日は

デフ玉

です。

弊社のデフ玉、開発に４年もかかりました。

デフだけやってりゃ１年もかからなかったんでしょうけど、
イロイロとメーカーさんと交渉しても、時間ばっかかかって
なかなか遅々として進まなかっただけのハナシでした。

デフ玉もお客様が考えているよりとてもとても繰安性に影響します。

今回は費用対効果のハナシです。

これまた大胆発言。

デフ玉、当分いらないです。

ナニ？　いらない？？　w|;ﾟﾛﾟ|w

恐らく、日本中いや世界中のショップでこんなこと言ってんの弊社だけです。

弊社のアンチは

とうとうやっちまったな～～　┐(-｡ｰ;)┌

と、ほくそ笑んでいると思います。

せっかくデフ降ろすんだから機械式を入れたら？？

と言うささやきに心が揺らいでしまったお客様も多いと思います。

ＦＲは機械式でしょう！！

それはそれで間違ってはいません。

弊社の試乗車をお試し下さった多くのお客様が、

コレ、メッチャ楽しいですね

って評価を下さるいくつかの要因の中には、弊社デフ玉があります。

デフ玉の特性にも、ＴＰＯがあります。

Ｄ１車両ですらイニシャルを下げる傾向にあります。

交差点でバキバキ言っちゃっているようなデフ玉では、その瞬間に
メッチャ楽しいとはかけ離れてしまうと思います。

トラクションのためにはバッキバキは必要だろ？？

そう言う考えもあるでしょうね。

否定はしません。

いろんなアプローチがあって然るべきだと思います。

弊社の試乗車、お客様にはサーキットでもお試し下さっております。

富士や袖ヶ浦や筑波で実際に走ってみて、弊社が提唱している

トータルバランス

を、直接感じ取って頂いております。

そこいらを５分１０分の試乗じゃ気が付かないことを、サーキットのように
思いっきり振り回せるような所では、感じ取って頂くことができます。

そもそもデフ玉の必要性が、お客様にとって

今なの？

これがとても大きいと弊社は考えております。

まずはお手軽な所で、富士ショートや袖ヶ浦をご一緒しましょう。

特に富士ショート、乗りにくいデフ玉だとタイムが落ちますから。

７月の神戸のイベントで、毎年、有馬温泉に宿泊するのが楽しみです。

ところがです。

ここのところ、有馬温泉の湯量がかなり減っていてヤバかったらしいです。

新源泉が見つかったってニュースやってました　＼( ￣▽￣)／

メッチャ楽しいネタ、反響、大きいです。

予想外でした。

ちゃんと伝わっていない

その対策として、従来の繰り返しにはなってしまいますが、わかりやすく
できるだけお客様の立場になって伝えてみようと言う試みです。

昨日のおさらいですが、冷却系をやらないとハナシになりません。

時間とおカネを使ってサーキットまで行って、５分も走れずに消化不良。

これほどムダなハナシはありません。

走ることが楽しい

と言うことはどういうことか？　を改めて向き合う必要性が大きいと考えます。

タイムが全て

と言う世界であることを否定するつもりは毛頭ありません。

タイムに向かって、従来の既存のアプローチとは違った手法を提唱しています。

とかくおカネがかかる世界です。

だからこそ弊社は明朗会計で、お客様が納得する

あ～コレやんなきゃダメだね

ソレもやっとかなきゃダメだね

って次から次へと投資を要求されることが多々ある世界です。

で、お客様はキチンと納得しないとイヤになってしまいます。

何だよ～～、カネばっかかかって　結局タイムっておカネで買うの？

弊社のお客様には、お客様からご要望があっても

ソレいらないですね

って言っちゃうことも多いです。

エ゛っ、何で？？？　いらないモン売ってんの？？

ってなりますわな。

そりゃそうです。

費用対効果と律速段階

を、送り手責任を持ってお伝えしたいです。

クーリング系はＺ３４，Ｖ３６にとって最優先の律速段階です。

じゃ、次は？？？

ここで大きな分岐点です。

パワーを取るかハンドリングを取るか？　はたまたブレーキか？

満足度で言えば、パワーの方がずっと大きいのは確かです。

でも、費用もそれなりにかかります。

くだらねぇモノをチョコチョコ買うくらいだったら、最初から３９０ＲＳに
した方が、ずっとずっと満足度は高いですが、なかなかそうも言えません。

パワーに関する費用対効果は、また改めてご案内させて下さい。

キモチ良いハンドリングのために大きく寄与することを列挙してみました。

１．サスペンションキット

２．スタビライザー

３．プログレッシブレートマウント類

４．フロントセクションの軽量化

５．空力

６．ピロアーム

ここからは、お客様のご要望とご予算との相談ですね。

やはりここでは、イチバン費用対効果が大きいのはスタビですね。

シツこいようで申し訳ないんですが、やはりクルマは

トータルバランス

です。

弊社の試乗車は全て施されております。

それがお客様にとって、

楽し～～～

ってドライビングに
開発の過程で、ダメなモノもありました。

こりゃダメだってモノは、そりゃ廃棄です。

ダメと言うと語弊がありそげなので、表現を変えますと

カネかけた割には大したことネェ～～～

ってのは弊社的には失敗作に分類されます。

１．弊社サスペンションキット

が、オススメっちゃあオススメですが、どうしてもコストの壁があります。

それでもかなり熟成が進んでいますし、楽し～～ハンドリングに占める割合は
大きいことは事実です。

そうなると、２．スタビライザー　が、費用対効果がイチバン大きいです。

次には費用対効果で言えば

３．プログレッシブレートマウント類

６．ピロアーム

そのあたりです。

ここが難しい所で、費用対効果は大きいですがトータルバランスの見地から
クルマがどんどんシャキっとしてくる分、どうしてもフロントの腰砕け感が
アタマをもたげてきてしまいます。

純正というのは、良くも悪くもそれなりに低レベルでバランスしています。

純正のゴムはブニャブニャでロール剛性も低く、楽しいハンドリングとは
一線も二線も画してしまう印象がどうしてもあります。

適切にパーツを選択して、適切にこだわりを持って調律（チューニング）を
施された車両は、純正とは別モノになってくれます。

さらに弊社は、費用対効果を適切にご案内させて頂いております。

ちっちゃい雪が舞っています。

積もるほどではないので助かりますが、

さ、寒いよ～～～

昨日のネタでお問い合わせを何名さまからか頂戴致しました。

乗りやすくて楽しいクルマってナニよ

いくらかければイイのよ

過去、何十っ回ってご案内差し上げてきたつもりだったのですが、

伝わっていない  (･･;)

ってことなんですね。

弊社お得意様とイロイロとお話ししていますと、良く言われます。

わかっていない人多いですよ

今回は別の角度からご案内させて頂きたいと思います。

費用対効果

まずは冷却系は必須です。

すぐにブッ壊れるようなハナシじゃない所が厄介です。

クーリング系の対策が充分でないと、結局は楽しいクルマにはなりません。

センパイに聞いて、

そんなの無くてもだいじょぶだよ

って、無責任な発言を真に受けちゃって避けられたトラブルに見舞われても
そりゃ自己責任です。

ＥＧオイルクーラー

ＰＳフルードクーラー

デフオイルクーラー

ＥＧオイルクーラーなんて、何でもイイです。

弊社製は高いですから。

なんだそりゃ？？？

ってなりますわな。

じゃあオイルが冷えること以外に、弊社製の大きな長所を３個挙げてみます。

かなり軽い

＃１２ホース

水温、エアコンに一切影響しない

弊社の車両を試乗したお客様は、一律、

操作がとても軽い

と言うインプレッションです。

軽量化も大事な要因ですが、ＰＳフルードクーラーが大きく寄与しています。

新車時はみんな操作感は同じです。

熱で劣化していくから、少～しずつ少しずつ重くなっていきます。

ＰＳフルードクーラーが無いと、ちょっとしたスポーツドライビングでも
常にブクブクと沸騰していますから、イイわけがありません。

ここまでのクーリング系は、長くトラブル無く楽しむための初期投資です。

ＡＴフルードクーラーは必須ですが、ＭＴクーラーは無くても行けそげです。

弊社３Ｄクーリングフィン付きフルフラットアンダーパネルをテスト中です。

もちろん温度計を付けて、富士を１０周フルアタックで何度？　ってのを
ちゃんとデータとして引き出しにします。

今回は費用対効果のハナシです。

ＭＴオイルクーラー付けりゃイイに決まっていますが、やはりそれなりの
コストが必要になってくることを考慮すれば、無くて済むならそりゃそれで
無いに越した方がイイと考えております。

限られた予算を、どう有効に使うか？　と言うテーマですから。

しかも付けりゃ重くなるし・・・。

クーリング系を正しく対策してから、やっとパフォーマンスパーツです。

明日、東京は雪か～～～。

いろんな段取りが狂ってくるな～～。

月曜日に、弊社お得意様の車両を引き取りに群馬県に行きまして、
代車として弊社の試乗車をお貸し出ししてきました。

で、昨日は弊社の試乗車で筑波で練習会にご参加とのことでした。

群馬から筑波に往復で、弊社の試乗車で筑波を一日振り回してきまして
さぞお疲れでしょうから、お客様の車両を納めさせて頂くときにでも
弊社試乗車のインプレッションをお伺いしようと思いました。

ところがです。夜になってお電話を頂戴しました。

だいたいこういうパターンは何かしらのトラブルです。

お客様の第一声が、

いや～～～実に楽しかったです

正に弊社が目指していることです。

純正のイイところはそのままに、ダメなところを良くして行く

　　　↓

乗りやすくて楽しいクルマにして行く

　　　↓

安心して踏んでいけるので、タイムにつながる

書くとこんなにもカンタンなことが、実はとても難しかったりするんです。

サーキットとかに行っていると、イロイロと外野が口を挟んでくる世界です。

あんなトコ、ヤめた方がイイよ

もっとちゃんとしたところ紹介してあげるよ

そんな口撃にも一切耳を貸さずに、ひたすら弊社を信頼して下さるお客様に、
もっともっとお返しをして行かなくては、です。

指針は単純です。

安くは無い弊社の製品をお買い上げ下さったお客様が、

心から喜んで下さるのか？

それだけです。

昨日は東北道、佐野ＳＡ。

今日は上信越道、甘楽ＳＡ。

明日は東京の荻窪。

お客様に感謝です。

とっくに納めているはずのお客様の車両が、ハマっていてること３台。

弊社のせいでは無いんですけど、そこは責任持って対応しています。

吹けば飛ぶような弊社のような浮き草に、とうとうＺ３４が８台。

ヤバイヤバイヤバイヤバイヤバイヤバイヤバイヤバイヤバイヤバイ。

甘楽ＳＡで新たな発見。

ご利用になったお客様も多いとは思いますが、ＳＡにある珈琲マシン。

フツーは２００円です。

甘楽ＳＡは１５０円でした。