ちっちゃい雪が舞っています。

積もるほどではないので助かりますが、

さ、寒いよ～～～

昨日のネタでお問い合わせを何名さまからか頂戴致しました。

乗りやすくて楽しいクルマってナニよ

いくらかければイイのよ

過去、何十っ回ってご案内差し上げてきたつもりだったのですが、

伝わっていない  (･･;)

ってことなんですね。

弊社お得意様とイロイロとお話ししていますと、良く言われます。

わかっていない人多いですよ

今回は別の角度からご案内させて頂きたいと思います。

費用対効果

まずは冷却系は必須です。

すぐにブッ壊れるようなハナシじゃない所が厄介です。

クーリング系の対策が充分でないと、結局は楽しいクルマにはなりません。

センパイに聞いて、

そんなの無くてもだいじょぶだよ

って、無責任な発言を真に受けちゃって避けられたトラブルに見舞われても
そりゃ自己責任です。

ＥＧオイルクーラー

ＰＳフルードクーラー

デフオイルクーラー

ＥＧオイルクーラーなんて、何でもイイです。

弊社製は高いですから。

なんだそりゃ？？？

ってなりますわな。

じゃあオイルが冷えること以外に、弊社製の大きな長所を３個挙げてみます。

かなり軽い

＃１２ホース

水温、エアコンに一切影響しない

弊社の車両を試乗したお客様は、一律、

操作がとても軽い

と言うインプレッションです。

軽量化も大事な要因ですが、ＰＳフルードクーラーが大きく寄与しています。

新車時はみんな操作感は同じです。

熱で劣化していくから、少～しずつ少しずつ重くなっていきます。

ＰＳフルードクーラーが無いと、ちょっとしたスポーツドライビングでも
常にブクブクと沸騰していますから、イイわけがありません。

ここまでのクーリング系は、長くトラブル無く楽しむための初期投資です。

ＡＴフルードクーラーは必須ですが、ＭＴクーラーは無くても行けそげです。

弊社３Ｄクーリングフィン付きフルフラットアンダーパネルをテスト中です。

もちろん温度計を付けて、富士を１０周フルアタックで何度？　ってのを
ちゃんとデータとして引き出しにします。

今回は費用対効果のハナシです。

ＭＴオイルクーラー付けりゃイイに決まっていますが、やはりそれなりの
コストが必要になってくることを考慮すれば、無くて済むならそりゃそれで
無いに越した方がイイと考えております。

限られた予算を、どう有効に使うか？　と言うテーマですから。

しかも付けりゃ重くなるし・・・。

クーリング系を正しく対策してから、やっとパフォーマンスパーツです。