費用対効果ネタ、好評です。

イロイロとついでのご質問も多く頂戴しています。

そりゃそうです。

投資に見合った効果って、とても大事だと思います。

今日はピロのおハナシです。

一個一個、牛歩の如くピロ化しちゃあ元に戻すの繰り返しです。

おかげさまで、ここのピロ化は効果絶大、そこは良くわからんかった、
ってのもとても良くわかるようになりました。

限られたお客様のご予算の中で、効率よく配分するには大事なことです。

弊社がまず第一にオススメするのが、フロントのロワーアームのセミピロ。

費用も安い割には、とても効果が大きいです。

クルマが真っ直ぐ走るようになりますし、真っ直ぐ止まるようになります。

フィーリングのハナシですから数値化が難しいです。

弊社の試乗車をお試し下さったお客様が、弊社の車両の軽快なハンドリングに
まず感嘆して下さいますことに大きく寄与しています。

何回かご案内させて頂きましたが、Ｚ３４は、まずフロントからです。

もちろんトータルバランスの重要性を念頭に置いた律速段階のハナシです。

フロントがちゃんと決まらないでリアに投資しても、ほとんどが
イイ方向にはいかないどころか、ムダになってしまうこともあります。

それ単体では優れた部品だとしても、せっかくの性能が生きてきません。

弊社の車両は、敢えてフルピロ化はしません。

もちろんフルピロが有効なことは承知しております。

その予算がおありでしたら、もっと効果が大きいことを提唱させて

リアもロワーリンクの車体側のみと、コントロールリンクの車体側のみ、
弊社の試乗車はピロ化されています。

あとリアに関しましては、アッパーアームの車体側だけ、くらいです。

もっとやるとしたら、リアデフのプログレッシブレートデフマウント、
フロントピース２個、リアピース、クルマがシャキッとします。

決してフルピロ化を否定するものでは無く、予算を有効に配分した方が、
トータルとしてのクルマの完成度はずっと上がる、と言うおハナシです。

本日納めさせて頂きましたお客様のロワーアーム、グリースだだ漏れでした。

こう言う所を対策しないでパフォーマンスパーツもへったくれも無いですね。

ついでっちゃあ何ですが、弊社のピロアーム、せっかくの純正のダストカバー
ピッタリと装着できるようになっています。

弊社のこだわりです。